.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam !

Panowie, czy ktoś mógłby poratować informacją jak mocno skomplikowane jest zdjęcie pokrywy zaworów w silniku AKE, jakie czynności trzeba wykonać i jakie niestandardowe narzędzia są przy tym potrzebne. Mam nieszczelnośc na jednej z pokryw i chciałbym wymienić uszczelki. Czy są jakieś uszczelki bardziej godne polecenia niż inne ?
Po opisach pozytywnych zmian w pracy V6 TDI wymieniłem również u siebie świece (wszystkie spalone) i zauważyłem, że część z nich jest prawie sucha a część zaolejona. Od czego to zalezy ?

Masz zaolejone świece, bo zapewne przeciekający olej spod dekla stał w gniazdach świec.

Słusznie ! Na to nie wpadłem. A jakie problemy napotkam podczas demontarzu dekli ?

Na żadne problemy nie napotkasz
Każdy dekiel 8 X nakrętka M6 ( na klucz 10 )
Przed zdjęciem musisz odkręcić przewody wysoko - ciśnieniowe na stożkach z wtryskiwaczy.
Zanim jednak zrobisz to wszystko - zaopatrz się w dwie oryginalne uszczelki i podkładki pod wtryskiwacze.
Nawet w ASO to śmieszny koszt - więc nie szukaj zamienników
...i koniecznie obejrzyj wszystkie krzywki na wałkach rozrządu

Powodzenia

Po dwie na wtryskiwacz czy dwie na głowicę ?
Sam jestem ciekawy tych wałków. Piotruś kiedyś mnie uspakajał, że możliwe iż u mnie ten problem nie występuje. Ale nie ma to jak samemu sprawdzić.

Dwie uszczelki pod pokrywy zaworów (dekle) i komplet pod wtryskiwacze...
Nie chce mi się grzebać w ETCE - ile sztuk...
Powiedzą Ci w ASO

Zaryzykuje twierdzenie, że podkładek pod wtryski jest 6 sztuk. Ale mogę się mylić ...

Hej .
Do sprawdzenia wałków nie musisz ściągać przewodów "wysokociśnieniowych" (moim zdaniem szkoda "niepotrzebnie" zapowietrzać pompę wtryskową). Wystarczy, że odkręcisz z wtryskiwaczy przewody przelewowe ale uważaj żeby nie "zgubić" malusieńkich miedzianych (?) podkładek (po 2 szt. na każdy przelew), bo gdyby przypadkowo wpadły w otchłań mechaniki głowic już nie byłoby fajnie.
Uszczelki pod deklami być może zniosą całą operację, a na wymianę zawsze będziesz miał czas (gdyby coś).
Gdyby olej na świecach pochodził z "przedmuchów", Twoje AKE stawiałoby potężną niebieską chmurę - IMHO Wowo ma rację , a "nibyzaolejone" świece pochodziły jak sądzę z "lewej" głowicy (strona kierowcy) Chociaż ... jesli (hipoteza) jakiś "nygus" wyjmował filtr oleju bez pomyślunku, to i na prawej głowicy można znaleźć ślady oleju ... .

PS OT: Sorry, wiem co myślisz w "tamtej sprawie". Niestety - nie Ty jeden .

12 sztuk, kolego - czyli się mylisz
2 szt. uszczelka po pokrywę - nr kat. b 059 198 025
12 szt. pierścieni uszczelniających - nr kat. +N 013 804 2



Piotruś, kolega nie chciał tylko sprawdzić wałków, ale wymienić uszczelki pod pokrywami z uwagi na nieszczelności.
Jak to zrobić bez ściągania wysokociśnieniowych przewodów ?
Rozerwać uszczelkę
Jeżeli natomiast chodzi o te maleńkie uszczelki (pierścienie miedziane) na rurkach przelewowych - to mnie od zawsze uczyli, że nie zakłada się tych samych tylko nowe - tym bardziej, że kosztują grosze nawet w ASO...
Ale tutaj też mogę się mylić

Pozdrawiam

Dzięki !



Egzaktli.

Jak rozumiem przewody ciśnieniowe odkręcam tylko od strony głowicy ? W jaki sposób miałyby zapowietrzyć pompę ?



Piotruś nie bądź Prosiak, tylko znajdź coś i się odezwij.

Uważam, że nie warto odkręcać przewodów ciśnieniowych od żadnej strony. Żeby "podejrzeć" wałki wystarczy miejsca "zanim" dekiel oprze się o przewody. Uszczelka pod deklem najprawdopodobniej pozostanie zdatna do ponownego użycia (tak na 80%).
Naturalnie nie jest problemem wykręcenie i odchylenie przewodów zasilających (żeby było profi powinieneś popuścić też nakrętki przy pompie oraz zluzować "trzymacze" na przewodach) . Co oczywiste zapowietrzenie VP44 nie będzie tak rozległe i groźne jak np. podczas nieumiejętnej wymiany filtra paliwowego ale powstanie zagrożenie, że do wtryskiwacza wpadnie jakiś brud - moim zdaniem zupełnie niepotrzebnie... . Reasumując - wybór należy wyłącznie do Ciebie i w kazdym przypadku będzie OK - jeśli zachowasz podstawowe zasady.




Taka sytuacja marzy mi się bardziej niż Tobie ... .


PS: Teraz dopiero przeczytałem, że chcesz wymienić uszczelki pod deklami ze względu na nieszczelność. Nie będę już zmieniał poprzedniej treści tylko napiszę, że w tej sytuacji bez wykręcenia przewodów zasilających oczywiście nie ma szans.
Jeśli chodzi o podkładeczki pod przelewami - oczywiście trzeba założyć nowe. Nie kazałem Ci ich pilnować celem ponownego użycia tylko żeby uniknąć przypadkowego "wpadnięcia" do "przestworzy" w głowicy

Zapytam ponownie: wystarczy odkręcić tylko od strony wtryskiwaczy czy konieczne będzie odłączenie ich od pompy ?

A to akurat napisałem wyraźnie powyżej . Od strony VP44 tylko luzujesz nakrętki, z wtryskiwaczy (co oczywiste) wykręcasz do końca. Nie zapomnij o poluzowaniu "trzymaczy" na przewodach.

PS: Hektor - następnym razem poprostu zadzwoń - będzie mniej niedomówień i zbędnego tłumaczenia tylko dlatego, że komuś bardzo zależy na znalezieniu na mnie jakiegoś "haka", niepotrzebnie mącąc przy tym wodę.

Sprawa jasna, dzięki !

Jeżeli "pijesz do mnie" - to jest mi bardzo przykro
Nie szukam na Ciebie żadnego haka...
Nie możesz przeżyć jak ktoś się z Tobą nie zgodzi, Piotruś ?