.: AUDI KLUB POLSKA :.

adamusek:
Jak mozesz to zalacz zdjecia jak BLOS jest wsadzony u Ciebie. Opisz tez jak go regulowales Na pewno komus sie przyda.

[adamusek ja tez juz zrobiłem około 40 tys km na blosie ,tez jestem zadowolony ,i podobne mam spalanie jak ty trasa nawet ponizej 10 liter zejde ,mieszana jazda 11,50do 12,50 butowanie 13-14 l ,a co do obrotów po dłuszej jezdzie tez mam tak samo troche mi spadają ale mam na to sposob przełączam na 1 sekunde na benzyne i jest ok ,zawsze zapalam na benzynie pozdrawiam

No wiec zagoscił u mnie Blos. Silnik AAH. Załozony jak bozia przykazała miedzy przepustnice a przepływomierz.

Problem :

Niskie na gazie trzyma ładnie. Nie gasnie itp. Nie chce isc miedzy 1-2 tys obr/min (dusi autko) Potem idzie ładnie do jakis 4500 obr/min.


Na benzynie : ma problemy z utrzymaniem wolnych obrotów (dziwnie falują) I przy dodaniu gazu z wolnych jest moment zamulenia.

Jakies pomysły ?

Co do górnych obrotów to wnioskuje ze parownik lipny... A reszta objawów? Pozatym czuc znaczne osłabienie na gazie ale samego gazu pali mało.

Mam pytanie po wsadzeniu Blosa jak ustawic kąt wyprzedzenia zapłonu tak jak na benzynie czy inaczej

Ogolnie do gazu zaleca sie przyspieszenie zaplonu o ok. 3 - 5 st.
Nosb napisal :
Jaki masz reduktor ? Bo z tego wynika, ze jest za slaby. Byles na regulacji, czy ustawiles blosa" na oko "

No dobra ZIPI ale to do gazu z mixerem a do Blosa tak samo ?

Tak samo. Gaz LPG podawany przez blosa, nie zmieni swoich parametrow, wiec jesli chodzi o zaplon, to nie ma roznicy mikser czy blos

Wstawiłem OMVL do 250 koników i smiga jak nalezy

Witam wszystkich.

Co do instalacji Blosa w silniku ABK chyba mało na tym forum napisano. Czy jest ktoś komu udało się poprawnie Blosa wyregulować w tym silniku ?? Chodzi mi głównie o to czy metoda przez sprawdzanie napięcia na sondzie lambda została przez kogoś wypróbowana ??

witam. a jak jest z montazem blosa w silniku kz 2.2? przygladalem sie i faktycznie troche malo miejsca, a co do czajnika to nie bardzo mam mozliwosc to wykonac.na etce znalazlem gume przeplywomierza od 1,8 4 cyl silnika. myslicie, ze bedzie pasowala? bo przy takiej gumie mozntaz wydaje mi sie o wiele latwiejszy jakby ktos chcial zobaczyc, to nr tej czesci to: 027 133 357 A. jezeli ktos moglby zmierzyc jej srednice i podac, to bylbym wdzieczny.

Wlasnie przed chwila wmontowalem blosa do swojego 2.2 turbo 10V MC :]

zajelo mi to 2,5 godzinki. jeszcze zostalo pare rzeczy kosmetycznych typu zalozenie przedniej atrapy i zamocowanie przesunietego IC'ka.

zestaw BLOS + reduktor ZAVOLI na 200kuni? + rurki gazowe 8mm od butli do reduktora.

nic na razie nie regulowalem reduktora nie ruszalem, blos ma glowna regulacje wykreconą 3 obroty i dodatkową od wolnych 1,5obr.

Od razu po przelaczeniu na gaz pracowal jak stary obroty rowniutkie, nie gubi zaplonow. spalinki sondą nosową jakby jakies inne niz na zwyklym mieszaczu, jakby "przyjemniejsze" czyżby blos lepiej mieszał gaz z powietrzem? jutro sprawdze ustawienia przy pomocy sondy lambda i kompa od gazu ktory ją kontroluje.

Musze przyznać, że bardzo miło się jeździ. na razie nie pałowałem i nie przekroczylem 4tyś bo trzeba przytankować i podregulować. Ale samochod jest teraz bardzo czuły na dotyk pedału gazu, wystarczy dodać 1-2cm i juz zwawo jedzie z niskich obr, podobnie jak moja 20V na benz. szybciej nabija cisnienie z natychmiastową reakcją w postaci wcisku w fotel - tego wlasnie brakowalo mi na mieszaczu, bo byla jakas taka zwloka liczona czasem w sekundach, dopiero potem sie ustalalo i wyrywal.

Generalnie milo, jutro dalsze testy. Sprawdze jak z wydatkiem gazu przy duzym obciążeniu i wysokich obrotach, bo mam wstawiony program i doladowanie 0,7-0,8 bar prawie do końca obrotka.

no to gratulacje lukasik
będę miał prośbę, bo sam do swojego będę zakładał blosa, pomożesz mi wtedy merytorycznie?:)

wlasnie podregulowalem co nieco w sumie niedużo.

zatankowane 25l gazowni ze statoila do butli 50l.

Reduktora jak na razie nie ruszalem, bo nie bylo potrzeby. na przyspieszonych obrotach ~3000 znalazlem punkt przelamania bogata/uboga mieszanka duzym pokretlem i byl w okolicach 2,5obrotu wykrecenia, odkrecilem na wszelki wypadek jeszcze ~1/8obr i tak zostawilem. na wolnych obrotach dodatkową śrubką znalazlem tez punkt bogata/uboga i jeszcze delikatnie odkrecilem tez z 1/8obr dla pewnosci w sumie jest wykrecona w granicach 1,5obr.

wolne obroty stoją jak u młodej kozy zadnego gubienia zaplonow! z rury wydechowej kwiatki

zrobilem crash test na 3cim biegu od 1000obr . zmula, zmula, 2tys cos zaczyna ciagnac, 3tys juz milo(juz doladowuje) i tak przed 3,5-4tys pelny power (0,8bar boostu) i ciagne 5tys, 6tys jak nigdy dociagnalem do 7 tyś, 4ka i dalej but tak do 180 i odpuscilem. Bylem milo zaskoczony, że w zadnym momencie nie zubożyło mieszanki!!! dociagnal do 7tys bez zająknięcia.

jedyne zubożenie bylo jak wystartowalem z 1000obr z jedynki i pelny but, na ulamek sek. w granicach 5tyś na uboga wskoczylo, ale nie bylo czuć przymulenia. podejżewam, że reduktor ma jakąś chwilę przejściową, ale i tak jest to duzo mniej odczuwalne niz na mieszaczu.

generalnie jestem zadowolony bryka nigdy tak nie smigala

P.S. ciekawe ile smali ?

P.S2. kompensacje do reduktora mam wpiętą nie blisko blosa tylko troche dalej tak jakby na wlocie IC, bo mam IC z jakimś odejsciem chyba od silnika KG, to daje mi przy duzym przeplywie powietrza dodatkową roznicę ciśnienia (spadek na blosie + spadek na IC) co powoduje wieksze "wysterowanie" reduktora < tzn tak mi sie wydaje.

P.S3. na przewodzie reduktor-blos mam jedno łączenie na kolanku i w moim sprzecie nie ma to wpływu na zubożanie itp. zresztą kolanko nie ma mniejszego przekroju niż króciec na blosie, takze nie jest "wąskim gardłem"

***************************

dodane 24.07.07

mam wstepne dane odnośnie spalania.

mam lekki przepał w granicach 3l na 100km. zrobilem 380km w 4ry osoby z bagażem na trasie z predkoscią zazwyczaj 120km/h i kilkoma wyprzedzaniami, ale bez szoku i katow. spalil srednio 15,7/100. Myśle, że powinien palić idealnie w takich warunkach w granicach 12l. < ale nie martwie sie bo w zamian samochod jest bardzo żwawy, wystarczy muskac pedał gazu

dzisiaj następne regulacje. wygląda na to, że mam charakterystyke blos-reduktor tak ustawioną, że mieszanka wzbogaca się wraz ze wzrostem przeplywu. mam dość mocno rozkręcony reduktor (napięcie membrany wykrecone) i wydaje mi się że to on to powoduje.

P.S. przy wzbogaconej mieszance, da się zauważyć, że silnik mniej się nagrzewa. przy jezdzie ze stala predkoscia 120km/h wieczorem mialem temp w granicach 80-85st.

**************************

dodane 25.07.07

Wczoraj dokonalem regulacji i... okazalo sie, że ustawienia zupelnie sie rozjechaly, w sensie żeby uzyskac znowu prawidlowa dawke musialem wkręcić duza srube od blosa o 3/4 obrotu. Wszystko sie wzbogacilo. Wyglada na to, ze blos po zamontowaniu musi sie "ulozyc" i po pewnym czasie trzeba sprawdzic ustawienia.

takze skrecilem blosa, o okolo 3/4 obrotu, zeby ustawic mieszanke na skraju uboga/bogata z lekka przewaga na bogata. I dodatkowo skrecilem reduktor o dwa obroty, bo mialem nierowna charakterystyke:

tzn. robilem obroty 2tys i blosem delikatne skrecenie powodowalo wejscie na ubogą, ale juz przy 5tys musialem blosa wiecej skrecic zeby wejsc na ubogą, takze wykminilem, że ze wzrostem przeplywu mieszanka mi sie wzbogaca i skrecilem reduktor dwa obroty, aby uzyskac w miare rowna ch-ke.

Dodatkowo musialem po tym odkrecic dawke na wolnych obrotach tak z 1/4obr.

Po tych regulacjach samochod jest nadal zwinny jak wczesniej. Mam tylko nadzieje, że bedzie mniej smalil (co jest prawdopodobne po takim ukróceniu)

i jak tam lukasik, ile wciąga?

Po swoich doświadczeniach z blosem w omedze 2.4 doszedłem do wniosku, że blos zdecydowanie mocniej reaguje na pedał gazu spalaniem. Na mikserze i sterowaniu krokowcem można deptać non stop do deski i spalanie ma jakąś w miarę przyzwoitą górną granicę. W blosie warto deptać tyle, ile w danym momencie trzeba, bo cała reszta i tak się przepali, a efektu nie ma. Fakt faktem, że silniczek chodzi na blosie po prostu pięknie Wolne stoją równiutko, a reszta obrotów bez zarzutu

wogóle nie rozumiem Twojej wypowiedzi.. to normalne ze na blosie spalanie ma charakterystyke jak w benzynie, bo jest odetkany dolot i nic silnika nie dławi.
i normalną sprawą jest że depcze się tyle ile w danym momencie trzeba, a nie ciągle do deski bo masz zatkany dolot mikserem i samochód nie chce jechać.

To nic, nie przejmuj się

spalanie spadlo o okolo 1l i pali mi na trasie w granicach 15l przy 120km/h. nadal za duzo. jeszcze powalcze, zeby spadlo do okolo 13.

szkoda, że nie mam dostępu do hamowni i analizatora spalin, to byloby widać co się dzieje pod obciążeniem, bo ustawienie statycznie (na postoju i przygazówkach) nie daje pewnosci co bedzie sie dzialo pod obciazeniem.

zauwazylem, ze skrecanie reduktora, ma niewielki wplyw... skrecilem 3 obroty i spalanie prawie sie nie zmienilo...

dzisiaj dalsze regulacje. skrece go na harcore'a, byle mieszanka nie wchodzila na uboga.

P.S. samochod ma tak jak wspominaliscie super reakcje na pedal gazu. nigdy tak nie mial. dodatkowo turbosprezarka szybciej sie zalacza.

P.S.2 na wszelki wypadek zamontowalem seryjny program.

P.S.3 samochod zaiwania z mniejszą ilością gazu w butli. na zwyklym mieszaczu słabł juz przy >10l. Teraz nawet przy 5l ma jeszcze cug

ile na 0.8 masz hp?
wogole sruba od reduktora powinna być wyjęta przy blosie, tak przynajmniej czytałem?
ale opis zachęcający, nie moge sie doczekac kiedy blosa sobie kupie

mam końcowe ustawienia. Prowidłową mieszankę w całym zakresie obrotów mogę utrzymać przy śrubie w Blosie wykręconej o 3/4 obrotu i śrubie od napięcia membrany w reduktorze wykręconej o 1 obrót. dodatkowo do wolnych obrotow mam troche wykrecony bypass w reduktorze i troche srube w blosie, obydwie w granicach 2 obr.

Ale...

testy są robione na 3cim biegu od 1tysobr do 7tyśobr. i jest gitara. auto ciagnie plynnie i mieszanka jest ok do samego końca. tak samo na 4tym i 5tym biegu. na trasie jest bajka.

nie podoba mi sie natomias reakcja na gwaltowne przyspieszenie na 1szym i 2gim biegu. mam wrazenie, ze reduktor ma jakieś opóźnienie! potrzebuje pewnego czasu (1sek? 2sek?) aby przejsc z malego wydatku gazu na maksymalny > np jedziemy na 1ce 1000obr, gaz w podłoge, wlacza sie cug i przy 4-5tys widac, ze mieszanka spada na ubogą. efekt ten jest mniejszy gdy mam wiecej gazu w butli i praktycznie nie czuc słabnięcia, ale jednak jest.

jazda normalna przy dodawaniu gazu do polowy jest bardzo mila i plynna, bez zastrzezen.

dumam teraz jak ten efekt ominąć i mieć lepsze osiągi z miejsca.

P.S. spalania nie sprawdzilem. w niedziele bedzie okazja sprawdzic.