.: AUDI KLUB POLSKA :.

i dalej bełkoczecie koledzy.
jak którys chce xdrive - niech se qpi, zawsze jest mile widziany na spotach

a co do testów - robimy je codziennie: na każdej krzyżówc, na każdym zakręcie, wirażu, w każdym błocku.

ja tam na nic quattro nie zamienie.

Ja też nie

.
Moim zdaniem idealne polaczenie w miescie i na trasie to - quattro + tiptronik
.

dobra ludzie, jak ten test ma wygladac?
Zaznaczam, ze rolek nie mam, sniegiem troche dzisiaj przywalilo, ale lodu nie ma, jest quattro - nawet 4 haha, ale test bylby wykonany na audi 80q 1991 (ten po prawej w podpisie). Moge tyl postawic na stopkach, tak zeby kola wisialy i nakrecic filmik jak probuje ruszyc. acha - blokada dyfra chyba nie dziala w tej 80.
Jakies sugestie, zyczenia??

oliwer podnieś dupke do góry, postaw na stojakach (czy na 2 podnośnikach) wczesaj sie do środka i ruszaj

tylko zeby nie spadło z podnośników bo będzie kaszana

o ile nie masz blokady centrala to nie powinieneś sie ruszyć
przy spokojnych próbach wyjazdu

ciekawe co bedzie przy strzelaniu ze sprzegla (nie musi byc z odcinki)

teraz pytanie ile był odmian torsena i czy torsen w tej A8 to nie jest jakaś noajnowsza wersja 'oszczędnościowa' ?? !!

A8 ma najnowsze quattro czyli 3 albo 4 generacje. Nie jest to zadna oszczednosciowa wersja??? Co wogole masz na mysli mowiac oszczednosciowa???

Oto test....w wykonaniu Oliwera, mnie i go-karta

KLIK - BEZ RECZNEGO NIE MA BATA!!!!!!!!

Hehe dobre dobre.

Oliwer78 ale ta pieciocylindrowka ladnie pracuje drodzy panowie inzynierowie w najnowszym wydaniu gazety Auto Motor i Sport jest artykul o napedach na 4 kola roznych producentow. Czytajac dowiecie sie ze A3 Sportback quattro podczas ruszania jest autem przednio napedowym az do czasu utraty przyczepnosci kol tylnych. Dzieje sie to za sprawa zastosowanego sprzegla Haldex. To moze w tym A8 z filmu jest moze Haldex, zamiast Torsena. Jak widac pochylenie nadwozia auta nie ma tu nic do rzeczy co bylo widac na filmiku o groznie brzmiacej nazwie



PS. Oliwer78 zapomnialem powiedziec zebys zademonstrowal tez na tym filmie jak dzialaja te amerykanskie kierunki w polaczeniu ze swiatlem postojowym z tylu B3

Filmik bedzie po niedzieli, wtedy zalozymy te zderzaki jak nalezy, bo te po tych rajdach powypadaly z prowadnic. Co do pieciocylindrowki i jej dzialania - to auto musialo byc dobrze utrzymywane - polowa moich audi w POlsce z duzo mniejszym przebiegiem nie moze sie rownac z tym grzmotem - w zawieszeniu nic nie puka, pali rowniotko, rozpedza sie naprawde dobrze i w ogole to auto mialo juz dawno isc do trumny, ale tak ja i J@ro polubilismy, ze poskladalismy go do kupy po tym crashu, jaki sie nam przydazyl. Z tego wszystkiego od tygodnia eSki nie odpalilem Z zewnatrz on wyglada malo ciekawie, bo caly zmatowijal i listwy zaczely mu odlazic. Nie wiem, ale zauwazylem z tymi autami jedna zasade - auto nigdy nie uderzone jest bezproblemowe. Zawsze jak chocby nawet lekko gdzies grzmotniete, zawsze dzieja sie dziwne rzeczy nie majace zwiazku z kolizja. Ten jest 100% orig. i ma 162 tys mil raczej oryginalne Koniec OT

a co do quattro - zrobilem dokladnie to samo co zrobil facet w BMW - naciagnalem hamulec - auto odjechalo. BMW is bulshiting abuot q.
Mialem wcisnac blokade i zobaczyc czy dziala, ale zapomnialem.

z blokadą tyłu będzie to samo

quattro nie znaczy wszędzie to samo

cos taaakiiieeeeegoooo....



fiu fiu... to tak jak kochac....................tyle ze wszystkie q po zaicgnieciu recznego by wyjechaly (poza haldexem) ( teraz mi przypomnij, ze haldex tez tylko bez recznego)

OT maciu - mam dziwne wrazenie, ze nalezych do tych tutaj, ktorym trzeba fszystko wyjasniac wole zebys mi powiedzial, jak zczytac programik z epromow, ale to w lato