.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Od początku jak kupiłem cupete cykały mi szklanki nie wymieniłem tego ale niedługo będę to robił. Silnik kopci na niebiesko trochę i wciąga ni olej. Rementować silnik pewnie [pierścienie czy szukać drugiego?

Ja bym szukał drugiego. najlepiej odpalonego zeby widziec co i jak. To nie Polonez ze bety dostaniesz w biedronce za pare groszy. chcesz to mam idealny dół:) Blok i reszta od głowicy w dół. Głowice wywaliło miedzy cylindrami w sumie to NF ale sie nie różni blokami i wymiarami (chyba) prosze znawców numerków o sprostowanie jeśli sie mylę. To sie wypowiedziałem w kwestii szukania motocykla. A co do szklanek to ponoc mało $ kosztują. a ze kopci to nie wiem. Moze i pierscenie puszczaja...nei wiem Ja maluje nie remontuję.

pzdr

ściągnij głowice jeśli będzie widać pierścienie a dodatkowo bedzie troche rantu na cylindrach to wywal go w cholere i wkładaj drugi, jeśli powyższe bedzie ok. to szklanki 10x 1.80, robota z głowicą itp całość mysle 450pln i będzie cacy na 200tyś.

kupisz i tez nie wiesz co kupisz a jak chcesz autkiem troszke pojezdzic to ja bym remontowal, chyba ze tak jak Mauzer napisal Ranty na cylindrach.
to ze dymi to moze byc kilka przyczyn miedzy innymi uszczelniacze na zaworach, nie musza byc wcale pierscienie.

że ile kosztuja szklanki do NG ;| 1.8?

Tylko znajdz warsztat serwis człowieka co to zrobi. Nie spieprzy tylko zrobi.a za 450 to ty mozesz samej głowicy szukac DOBREJ bo zryte to są za mniejsze pieniadze. Pytanie: Masz zaufany dobry super zajebisty tani warsztat? kolega realnie zapytał realnie mu odpowiedziałem.

Chce ktos? do napawania oddam za 100zł:) hehe

18pln (180 komplet 10szt. ) sorry dzeem, sie mi przecinki pomyrdały

a skąd wiesz ze to wina pierscieni ze Ci kopci ? sprawdzałes kompresje ?jesli bedziesz mial odchyłke przynajmniej 3 barów pomiedzy cylindrami to możesz wymieniac pierscienie lub caly silnik a jesli nie to wymien "szklanki" i uszczelniacze na prowadnicach zaworów i po problemie.........da sie to zrobic bez sciagania głowicy....

Jesteś lakiernikiem ??

Możesz zrobić jeszcze próbę olejową i zobaczyć co wyjdzie.

Uszczelniacze można zmienić bez ściągania głowicy ale nie wiadomo czy porwadnice lub zawory nie są wyrobione i nie mają luzu, jeżeli tak to po pewnym czasie znowu pojawi się problem brania oleju. Nie sprawdzisz także w jakim stanie są cylindry, czy nie mają rantów.

Zmiana samych pierścieni i robota głowicy też raczej nie wyeliminuje do końca problemu brania oleju. Kiedyś w audi włśnie zmieniłem pierścienie i zribiłem całą glowicę z prowadnicami i zaworami bo samochód łykał trochę oleju i dymił na niebiesko przy ruszaniu z pod świateł. Problem brania oleju trochę się zmniejszył, ale nie wyeliminował do końca. Teraz samochód jak dobrze jestem poinformowany to bierze ok 1 litr oleju na 5tys. km.

No wlasnie mam roznice na jednym cylindrze.
1 cylinder -14
2- 14
3- 15,5
4-14,5
5-14 .
Samochodem chce dłużej pojeździć. Mam dobrego mechanika. Ale szklanrek to wszystkich chyba nie będę wymieniał. tylko e co stukają
A jak głowice sciagac to trzeba ją planować?

Przeciez to super cisnionko jest, zmien uszczelniacze i jezdzij dalej

Kolego cisnienie to ty masz zaj...ste, moj brat w coupe 2.3 ma 10.5 i sie nie przejmuje, i nie bierze duzej ilosci oleju. wczoraj ja testowalem i nawet zapie....a. roznica nie jest wielka pewnie nawet nie widzisz na obrotomierzu, ja kiedys jak w BMW sprawdzilem to najslabsze 7.5 Bara najlepsze 14.5 bara, bylo czuc.

T mówicie że zmienić szklaneczk te co cykają i uszczelniacze na zaworach i dalej się nie zagłębiać?

Na to wygląda

1.A jeszcze wczoraj miałem dziwną sytuację. Odpalam wrzucam jedynkę i ruszam daje gazu a on tak jakby się dusił no to puściłem gaz i znowu i tak samo. Bardzo powoli ruszał po chwili wszystko wróciło do normy. I jeszcze jedno
2. Ostatnio leciałem w trasie i chciałęm sprawdzić motorek poszła 180 i tak dalej ospale szła czy to normalne?Bardzo powoli wskazówka prędkościomierza szła w górę. Sądziłem że już więcej nie chce pójśc ale musiałem hamować bo suszarka była i sam nie wiem

Ciśnienie, spoko. Ale ja jednak jak chcesz pojeździć dłużej zdjąłbym głowicę sprawdził zawory, prowadnice i jak do niczego to wymienił. Nowe uszczelniacze, docieranie zaworków, jeżeli trzeba. I małe planowanko głowicy ok. 0,2mm na ul.Browarnej u Wiącka, nowe szkalanki, złożył i miał pewność, że głowica jest ok i śmigał dalej.

A w jakim stanie mają się świece kable, kopułka, palec, zapłon i mieszanka?

15,5
O ile się nie mylę, to nominał jest 14...
Moze ten zegar jest jakiś trefny??
Poza tym, jeśli pali Ci olej i jest to tylko kwestia uszczelniaczy zaworów, to raczej i zawory są do dotarcia, przecież tamtędy też ciśnienie ucieka, więc te wyniki są jakieś kosmiczne, jak dla mnie oczywiście..

Przewodów, świec kopułki i palca nie wymieniałem bo jest mało zużyte. Pewnie zrzuce głowicę ale dopiero w maju lub kwietniu. A co da planowanie chlodnicy?

Ja jak robię takie rzeczy to tak dla pewności splanuję ją trochę, żeby potem nie było małych przygód typu wydmuchanej uszczelki czy cieknącego płynu po bloku. Usługa nie jest droga ciśnienie przy takiej małej wyskości się raczej nie zmieni może troszeczkę, ale jesteś pewniejszy, że jest zrobione dobrze. Samo dokręcanie głowicy też ma istotne znaczenie.

Kiedyś robiłem w jednym audi głowicę i tak dla pewności zawiozłem ją do splanowania i dobrze bo okazalo się że przy jednym z kanałów wodnych był mały (na oko bardzo nie widoczny) wżer i nie wiem czy po złożeniu po jakimś czasie nie było by jakiegoś problemu z uszczelką.