.: AUDI KLUB POLSKA :.

Współczuję kolego - stało się niestety najgorsze...
Proponowałbym Ci oddać ją do regeneracji do Nadarzyna, a nie kupować na allegro używki. Koszt około 2500 PLN (niestety )



Na drugi raz się zastanów, wowo - zanim napiszesz takie bzdury
VP44 padła od powietrza i prób uruchomienia na zapowietrzonym układzie paliwowym - kąt wtrysku ustaw więc teraz sobie w tej swojej najmądrzejszej głowie...



Nie życzę Ci , żeby i Ciebie spotkała taka przygoda jak Almexa...
Ale to się stanie prędzej czy później, bo bagatelizujesz poważny problem.
Dla mnie możesz sobie robić co chcesz, z jednym tylko wyjątkiem:
..."po pierwsze nie szkodzić"...



Pompę wyciągniesz bez rozkręcania przodu - natomiast jak chcesz przy okazji zrobić rozrząd - pęknie razem z 5 tysiączków

No cóż Panowie . Stało się i trudno. Jak najlepiej z tego wybrnąć ?

Pytam jeszcze ras . Czy faktycznie da się wyciągnąć całą pompę bez rozrządu . Jeżeli tak to zostawię samochód nadal u tego mechanika i będę załatwiał pompę. Wydawało mi się że jest to niemożliwe i coś mechanik ściemnia a ja boję się by coś więcej nie zepsuć. Proszę o więcej informacji Dzięki

To jest autorytet w dziedzinie pomp VP44 i nie tylko - zadzwoń sobie jutro i zapytaj o szczegóły...

bardzo dziękuje za namiary zadzwonię

Zerknij na ten wątek:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=54384

Kolega pawkg kupił regenerowaną pompę na allegro za 2000PLN. Okazuje się że sprzedaje je bosch service. Daje rok gwarancji i ogólnie kultura Może być taniej niż w Nadarzynie a wciąż w miarę pewnie.

Pozdrawiam

Rzeczywiście zapomniałem o tym przypadku...
Dzięki Jozef
Tego gościa można również polecić z czystym sumieniem:


http://www.allegro.pl/item164752292_aud ... ncja_.html

(to pompa regenerowana w serwisie Boscha z gwarancją)

Oczywiście że się da i Twój mechanik nic nie ściemnia (a wręcz przeciwnie - nie wmawia Ci "dziecka w brzuch").
Kolejność jest taka, że gdybyś chciał wymienić "rozrząd" to i tak pierwszą czynnością byłoby zdemontowanie napędu pmpy VP44.
Potwierdzam, że warto skontaktować się z Firmą z Tych, o której wspomnieli Józef i Carlnova .

Tylko Bosch service i praktycznie ze starej pompy zostanie tylko obudowa , poniewaz oni nic nie szlifuja tylko wkladaja kompletne zestawy naprawcze. Slyszalem o tej firmie z Tychow od znajomego ze slaska i robia to tanio solidnie i na oryginalnych podzespolach a nie jakies tureckie badziewia.

Witam. wczoraj już niestety nie czytałem waszych porad ponieważ już miałem dość, ale dzisiaj rano zadzwoniłem do człowieka z Tych. Rozmowa była bardzo rzeczowa i konkretna, więc postanowiłem zamówić pompę u niego. Za parę godzin pompa czekała na mnie do odbioru. Jutro rano zostanie mi dostarczona. Naprawdę pełny profesjonalizm zobaczymy jak będzie wyglądać pompa.zaczyna sie powoli wszystko układać. dzisiaj przeczytałem wasze opinie na temat człowieka z Tych i myślę że dobrze wybrałem. niebawem napiszę co dalej sie wydarzyło.

Witam. BARDZO DZIĘKUJE WSZYSTKIM CO MÓJ PROBLEM NIE BYŁ OBOJĘTNY.
Chyba zakończyły się moje problemy właśnie wróciłem naprawionym samochodem od mechanika. Jeździ jak nowy. Tak jak opisywałem wcześniej padła pompa i trzeba było ją wymienić. Skontaktowałem się z człowiekiem z Tych a on zrobił dla mnie taką pompę VP 44 a nawet dostarczył mi ją i jeszcze spuścił z ceny. Naprawdę człowiek godny polecenia a pompa zrobiona profesjonalne. Polecam każdemu kto ma problemy z pompą. A tak na marginesie to dowiedziałem się że VP 44 powinno się sprawdzić komputerowo co 5 lat gdyż się zużywa .W zasadzie jak na dzień dzisiejszy to wszystkie problemy ustały. Zobaczę jak zapali po nocy. Jeszcze raz pozdrawiam wszystkich i dziękuje za pomoc.javascript:emoticon(':P')
Razz

Gratulacje, almex Zacznij cieszyć się autem...
Ja jednak z uporem maniaka wrócę do sprawy zapowietrzania Twojego układu paliwowego.
Rozumiem, że ten problem został rozwiązany ?
Nic o tym nie pisałeś...
Znaleźli przyczynę zapowietrzania się układu ?
Już nie obserwujesz pęchęrzyków powietrza na zasilaniu VP44 ?

Witam i mam takie małe pytanie. Odebrałem samochód od mechanika i stwierdził że wszystko jest OK. Jednak rano mam problemy z zapaleniem, nie pali za pierwszym razem tylko po chwili lub za drugim razem jak zagrzeje świece. Jeszcze jutro rano sprawdzę ras. Jednak analizuje to wszystko i stwierdzam że ja jak go zapalam to temperatura powietrza jest poniżej 5 stopni i wtedy ma problemy z zapalaniem, Sądze że mechanik jak sprawdzał po nocy to było już koło godziny 9 rano i temperatura była wyższa niż 5 stopni. Kombinuje że coś jest nie tak , jednak ja jestem laik w tych sprawach więc proszę o poradę specjalistę. Dziękuje

diagnostyka bloku 004 i 004BS.
bez tego nikt poważny nic nie napisze.

carl oczywiscie zacznie sie cieszyc jak minie mu zal po wydanych 2 tysiaczkach ktore mogl wydac na wiele przyjemnosci zycia ziemskiego ale coz nie pierwsze i nie ostatnie te tysiaczki wydane na ten motor

Hej, waldi
Skąd w Tobie tyle goryczy, przyjacielu...
Sprzedałeś AFB - więc w czym problem ?
Pochwal się lepiej tym nowym Seatem, a nie załamujesz nowego kolegę na starcie...
Trzeba z optymizmem patrzyć w przyszłość.

Carl zle mnie zrozumiales to mialo byc tak dla rozluznienia

a z Sełatem dalem sobie luz po tym jak wygonil mnie facet z samochodu kiedy zaczolem ogladanie od tego: a jak to u mnie w audi silnik cicho pracuje, a nic nie trzeszczy nie skrzypi

do dobrego czlowiek szybko sie przyzwyczaja gorzej jest odwrotnie

Dobra wyluzujmy trochę wszyscy, bo się za bardzo podniecamy...
Almex - nie wiem do kogo piszesz - ale emocje są niepotrzebne
Wszyscy chcą Ci pomóc - ale musisz nastawić się na odbiór
Dlaczego nie pojechałeś dotychczas na porządną diagnostykę i nie wrzucisz logów do oceny ?
Wszystkim byłoby łatwiej



...jak nie SEŁAT - to co kupiłeś ???

VW a nosi sie go razem ze spodniami