.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hmm nie wiem czy to mozliwe wiec pytam, zakupilem A6 2,5 TDI 1998r kombi w wersji S6 jest to mozliwe? Auto jest na full wypasie skóry, quattro, tipitronic, wstawki chromowe,klima itp... Ale co do wersji s6 nie jestem pewien, moze byc tak ze ktos sobie doklejil ikonke s6 zmienil zawieszenie na sportowe, wstawil inne lampy, zmienil na 17" alu niskoprofilówki i wcisnal taki kit

Ponadto prosilbym o kilka danych technicznych jakis schematow moze jest jakas ksiazka w PDF-ie o audi oraz dobrych serwisów z czesciami do takiego samochodu.

Niestety kupilem go i okazalo sie ze jest kilka usterek... ;/
samochod za nisko zawieszony imo, bo misa oleju do skrzyni biegow jest peknieta.. bede musial zespawac
ponadto samochod wariuje mi, odpalam go i wlacza mi sie tryb serwisowy, na desce wyswietlaja sie mi wszystkie biegi ( tak jakby byly wszystkie uzywane ), pojechalem do serwisu podlaczyli mi go do kompa to wiele nie wykrylo usterek, rozrzad napewno wymienic trzeba, olej silnikowy i do skrzyni wymieniony w serwisie Audi, a skrzynia biegow nadal wariuje - macie moze jakis pomysl co z tym zrobic?

2. Jaki zestaw sprezyn + amorków dobrac na nasze polskie drogi ( musze zmienic to sportowe zawieszenie bo na drodze do ktorej dojezdzam nie da rady sie poruszac )

3. Objawy : cieknie z kolektora wydechowego wiecie moze co to moze byc?


Jestem nowy wiec nie oczekujcie odemnie wiele.
Wiem ze ten samochod jest poprostu piekny pieknie sie go prowadzi i ogolnie podoba mi sie i wiem ze bede wesolym uzytkownikiem Audi ciesze sie ze dolaczylem do grona fanow Audi

_____________________________________________
Oczekuje na bogatą w treść pomoc - poczatkujacy uzytkownik forum pozdrawia

Witam zapodaj zdjecia tego A6 to latwiej bedzie cos o nim powiedziec. Audi S6 wystepowalo tylko w wersji benzynowej. Masz pewnie zapodany pakiet S-Line.

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewforum.php?f=27
Tutaj w dziale Silnik i uklad napedowy. Jest duzo tematow zwiazanych z A6 2.5 TDI trzeba tylko poszukac, bo to dosyc popularny model Audi.

Demonsexu napisał


tryb serwisowy silnika czy skrzyni, bo to że wszystkie biegi są podświetlone oznacza że włączył się tryb serwisowy skrzyni i jak dobrze pamiętam jest załączony tylko 4 bieg oraz można włączyć wsteczny (w sumie to nie dziwne skoro skrzynia jest nieszczelna!!)

chciałem kiedyś kupić takie A6 jak opisujesz, ale po oględzinach (wycieczka 330km w jedną stronę) dałem spokój... czy Twój ma szyby oklejone na niebiesko, fotele recaro i dużą navi???
może wrzuć jakieś fotki

1 sprzedać to trzeba z tym zrobić
2 nie wiem
3 tak to jest normą w 2.5 TDI V6

ps tak na przyszlość zanim kupisz jakiekolwiek auto wejdź na forum tej marki i poczytaj dokładnie jakie są za i przeciw tego modelu
pozdro

faktycznie Dred, przeczytałem to jeszcze raz i nic lepszego nie przychodzi mi do głowy jak tylko to sprzedać....

Przygotu jakies 5-7 tyś PLN

no fakt, faktem skrzynie wlasnie robie , wymieniam rozrzad, no i moze zrobie zawieszenie z tego co wiem cos kolo 5tys bedzie no ale wydam raz a porzadnie i bede wiedzial na czym jezdze nie chce sprzedawac tego autka bo nieziemsko mi sie podoba jego linia i moze dla niektorych mala moc ale robi roznice po miecy Audi 100 C4 91rok w sedanie w autku sie zakochalem i chce zrobic te elementarne rzeczy najpierw a reszte z biegiem czasu dlatego potrzebuje fachowych dorad i pomocy slyszalem od znajomego ze tryb serwisowy skrzyni moze tez sie wlaczac od tego ze sterownik skrzyni biegow jest zjebany ale nie wiem. kiedy autko wlaczy sie na serwis i wszystkie biegi sa podswietlone to makabra pod "spiacego policjanta" nie idzie podjechac taki mułowaty jest na biegu "D" ... duzej navi nie ma, granatowa skora, granat metalic lakier, moze jak wroci z warsztatu umieszcze fotki, tym czasem prosze o wiecej wskazowek moze jakies fajne PDF-owskie opisy, i takie przydatne rzeczy w przyszlosci .

- czyli S6 to nie jest jest to tylko S-Line tak ? a dokladniej? ikonke S6 mam

btw. forum 1wsza klasa podziw i pozdro dla ludzi udzielajacych sie

wiesz na maluchach na tylnej klapie też widziałem "ikonkę " (jak to nazwaleś ) turbo i ABS i co z tego??

ktoś chciał to sobie nakleił

Hej miałeś niezły pomysł na nick...
Poniżej masz link do identycznego problemu z tiptronicem mojego autorstwa.
Zobacz czym był spowodowany tryb awaryjny...

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... +tiptronic

Do modów -> nie linczujcie nowego kolegi tylko przenieście ten temat do forum silnik i układ napędowy

Oj kolega sie zdenerwowal nie lubisz drazniacych problemow s6? wlasnie dlatego pytam czy wogole istnieje taka mozliwosc, tak samo podejzewalem ze s6 w TDI to raczej nie.


carlnova swietny topic, swietny poprostu mi sie przyda dzieki bardzo

a wiecie gdzie dostane dobre amorki + sprezyny by zrobic z niego wersje o raczej normalnym zawieszeniu? bo ja do domu dojezdzam 15km po naprawde nieziemsko fatalnych drogach i szkoda auta..

kazda pomoc mile widziana i sorki za zle umieszczony topic, pozdrawiam.

Powiem ci że w Gdańsku dostaniesz , jak masz daleko to masz problem , tak wogóle uzupełnij swój profil , jak ze śląska to zapraszamy na temat SPOTY ŚLĄSKIE , napewno ktoś ci poleci jakiś sklep , mechanika dobrego od AUDI

oj, oj, oj...
-powiedział struś.



drogi demonie,
ktoś przeszczepił części od S6. ten rocznik nie występował w serii S-line.
poczytaj o diagnostyce, kup interface - wówczas dowiesz się, co też takiego nabyłeś.
usterki, o których piszesz, są normalne w niemal 10letnich samochodach.

DemonieSexu,
(na początek wymyśl sobie jakiś skrót, bo ten jest oryginalny, ale jak mamy się do Ciebie zwracać ? - zaraz powiedzą, że nie jesteśmy hetero... )
Przede wszystkim jak wspominałem sprawdź kąt wtrysku VAG-iem, oraz fault code (kody błędów) na obecność błędu 00550 - regulacja kąta początku wtrysku...
Dzisiaj juz jestem mądrzejszy i wiem, że BOSCH Service nie wgrywał żadnego nowego softu do sterownika mojego tiptronica, tylko ustawili kąt wtrysku i skasowali mnie (nawet nie pytaj ile)
Nie chcę żebyś powielał moje błędy...
Dzięki temu, że będziesz mądrzejszy - mniej wypatroszą Twój portfel.
Sprawdź na tabliczce znamionowej na prawym nadkolu trzyliterowe oznaczenie swojego silnika i podaj nam je - napiszemy Ci jaki powinieneś mieć kąt wtrysku. Ten trzyliterowy kod znajdziesz też na naklejce z kodami wyposażenia w bagażniku (wnęka na koło zapasowe) oraz na bloku poniżej niebieskiego czujnika G62 obok pompy VP44 (tam jest cały numer silnika)
Następna sprawa - jak chcesz zatrzymać dużo kaski w kieszonce - musisz się nauczyć VAG-ować auto samodzielnie według zasad pięknie opisanych przez meszruma:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

DemonSexu napisał:

Jesteś pewien??

na 99%

Wystarczy Demonie chcialem nazwac sie DemonPredkości ale jednak ten człon co mam teraz przewyzsza predkosc ;-D


zachwycony jestem Teamem Audi Klub Polska serdeczne wam dzieki za taka bogata pomoc nie liczylem na taka fachowa i za razem ciepla pomoc co lepsza nie spodziewalem sie mozliwosci jakie oferuje tzw. VAG-owanie mozliwosci,mozliwosci i mozliwosci

nowinka auto juz podniesione zobaczymy co z ta skrzynia, zamowilem koncowke i moze naucze sie VAG-owac

Jakoś nie mogę wyobrazić sobie co i jak cieknie z kolektora wydechowego

Dred napisał, że to norma w 2,5 TDI V6, więc spróbuj sobie wyobrazić

Skończcie z tymi żartami , bo problem wydaje się poważny .
Z kolektora wydechowego raczej nic nie cieknie tylko tak się Demonowi wydaje. Ten silnik wymaga natychmiastowego pomiaru dynamiki gazów (polecam szukajkę i hasło "odma V6"). Olej cieknie na wydech spod dekli zaworowych albo (jesli prawa strona pojazdu) z metalowego odcinka dolotu (umieszczonego wzdłuż prawej głowicy - możliwa korozja ). Możliwy jest również przedmuch z turbiny. Jak by na to nie patrzeć - sprawy ignorować nie wolno, a wszelkie wątpliwości rozwieje lektura archiwum AKP.

Właśnie dlatego się dopytywałem, czy aby napewno...

Piotr, po Twojej interwencji - już się poprawiam...

Demonie tutaj masz opisane jak zrobić porządek z dynamiką gazów w skrzyni korbowej:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=55798

Na początek jednak możesz sprawdzić, jak wygląda ten aspekt w Twoim silniku.
W tym celu rozgrzej auto do temperatury roboczej (min. 80*C), wyjmij bagnet olejowy i w jego miejsce włóż końcówkę manometru, sprawdzając ciśnienie przez 3 minuty.
Jeżeli przekroczy ciśnienie 5 mbar, natychmiast wymieniaj separator mgły olejowej, czyli słynną odmę...