.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich klubowiczów. Zwracam sie do Was z prośbą o poradę otóż jestem właścicielem ww. auta i mam problem z odpalanie silnika kiedy jest zimny tzn. nie pali na wszystkie cylindry, natomiast gdy jest ciepły tez nie odpala najlepiej ale gdy już zapali to na wszystkie cylindry.A teraz mała historia tego co było robione.Otóż kupiłem te auto z uszkodzonym silnikiem i postanowiłem troche zainwestowac i wyremontowac silnik .A Oto co było zrobione:kupiony blok silnika/stary miał uszkodzony cylinder/pierścienie tłokowe,prawa głowica,dodam ze wszystko to było sprzwdzane na szczelnośc i pęknięcia,wałki rozrządu +popychacze i dzwigienki,prowadnice,gniazda,zawory ,regeneracja wtrysków,turbina no i oczywiście wszystkie uszczelki i pare innych rzeczy.Z pracą silnika nie ma zadnych problemów ma moc nie kopci nie dymi nie wywala zadnych błędów na kompie jedzie az miło tylko te odpalanie nie na wszystkie cylindry.Dodam ze ta praca nie na wszystkie garki trwa jakieś półtora minuty a potem wszystko sie normuje az do ostygnięcia/świece też nowe rozrząd także/.Może ktoś ma jakiś pomysł?

ja na poczatek sprawdził bym sprężanie na zimnym,na ciepłym i jeszcze wtryski

No wiec tak, jezeli niedawno byl wymieniany rozrzad to kat wtrysku moglby byc zle ustawiony i dlatego jest problem z odpaleniem, a co do nierownej pracy przez 1,5 minuty to z tego co wiem jest tak dopuki nie osiagnie jakies temperatury to nie bedzie chodzil na jeden cylinder, ja bym sie tym nie martwil i pojechal do jakiegos specjalisty od TDI zeby sprawdzil kat wtrysku, a jezli masz Vag-a to chyba mozesz go sam sprawdzic(chyba)

rozrząd był wymieniany razem z remontem silnika a kąt wtrysku napewno jest dobry bo był sprawdzany w trzech róznych miejscach.Dzisiaj rano byłem sprawdzic jak odpala /od remontu zrobiłem 350km/ ,sytuacja wygląda w ten sposób ze odpala praktycznie bez problemu tylko ze na jakies cztery garki po ok.półtorej minuty chodzi na wszystkie troch mnie to denerwuje bo troche kasy na to wszystko poszło

Potrzebujesz wróżb, czy konkretów ?

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

raczej konkretów

Cóż więc stoi na przeszkodzie, żebyś zdiagnozował swoje auto samodzielnie wedle wszelkich zasad i prawideł opisanych w topicu meszruma oraz przedstawił nam na forum więcej informacji w bardziej "czytelnej" postaci* ?

* w postaci logów

...wtedy oczekuj konkretów
...teraz masz wróżenie z fusów

dalej walczę z tym zapalaniem byłem dziś nawet w centrum BOSCHA i po analizie silnika gośc stwierdził ze trzeba na 90% zakodowac pompe wtryskową bo podobno tak mają ze lubią sie rozprogramowac , czy jest to możliwe? Dodam ze pompa ta została jako jedyna z części nie wymienionych z poprzedniego silnika na którym to nie było tego problemu

Ma racje zaadoptuje co oznacza zmienic dawki startu oraz wolnych obrotow.

a gdzie w trójmieście mozna takie coś zrobic oprócz bocha,bo powaliła mnie cena za tą usługe ,jak pompa będzie wymontowana to 1400, jak oni ją będą wyciągac to 2000 a i tak nie ma pewności ze będzie dobrze

Zapytaj tego goscia , zna sie na dieselkach i doradzi . To klubowicz Dave
..:: CHIPTUNING ::..
-----880-212-912-----
..:: HAMOWNIA 4X4::..
"EUROCHIP Starogard Gdański ul.Pomorska 5"

podstawa po takich niepewnych remontach - zmierzyć ciśnienie na tłokach!
miałem podobny przypadek w rękach... minimalnie skręcona korba

moze i prawda ale logicznie rzecz biorąc zapala na pięc garków no i po półtorej minuty chodzi na wszystkie to chyba tez nie to,a co do samego remontu to raczej robili to ludzie co mają naprawdę pojęcie o tym co robią , no ale człowiek jest tylko człowiekiem .

po korekcjach dawek wtryskiwaczy już coś będziesz wiedział tylko sprawdź na zimnym i obserwuj w miare rozgrzewania.

a w skrócie na czym to polega

dzisiaj na forum wyczytałem ze pompa wtryskowa vp 44 od silnika AKE nie pasuje do AFB/AKN, moze ktoś napisac na czym to polega , bo może w tym tkwi mój problem.Wiem ze mój poprzedni blok miał oznaczenia AKN a ten który mam teraz to nie bardzo wiem bo ma zapunktowane oznaczenia

nie pasuje złącze [zwane wtyczką].
to wszystko.

Jeśli masz interfejs to zaloguj rano bloki 013 i 014 (od razu po odpaleniu). Jeśli nie masz to pewnie będzie trzeba zostawić auto w serwisie. Ale skoro silnik się telepie to pewnie będzie w tym logu maskra. Tak że chyba najlepiej zacząć od sprężania.

Pozdrawiam