.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Ostatnio chodzi mi po głowie założenie w swoim A4 B5 1.8 5VT AEB -150KM instalki gazowej w celu zwiększenia oszczędności.No i troche nad tym myślałem czy warto zakładać do tego silnika LPG.Co się dzieje z silnikiem po przejechaniu np. 20kkm ..50 -na gazie.Według mojego rozumowania zurzyc może się ewentualnie coś w głowicy.Czy temperatura spalin gazowych jest wyższa czy niższa od temp. spalin benzynowych??Czy to ma jakis wpływ na turbine??Komentarze typu "Jeśli nie stać cię żeby jezdzic 1.8T to kup se daewoo tico" -nie są na miejscu i można sobie darować.Traktuje temat poważnie.

min większa trwałośc ukł tłokowo -korbowego z powodu wyższej liczby oktanowej gazu oraz nie zmywanie filmu olejowego przez gaz .(teoretycznie)
min miejsza trwałośc zaworu ssącego który nie jest chłodzony przez mieszankę benz powietrzną (teoretycznie)
.dużym zagrożeniem jest niewłaściwa reg składu mieszanki na gazie .nie wolno dopuścić by było za ubogo -gwałtowny wzrost temp spalania i uszkodzenie zaworów gniazd itp.
co do wpływu gazu na turbinę nie wypowiadam się gdyż moja wiedza w tym temacie jest zbyt mała

Moim Audi, choć to stare B4 i nie ma porównania do twojej furki, zrobiłem już 30 tyś. km na gazie. Nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów typu spadek mocy czy pogorszenie ogólnego stanu silnika. A ma już najechane w sumie 310 tyś. Czy warto to musisz sobie sam odpowiedzieć, ile robisz rocznie tyś. km autem i za jaki czas Ci się instalka zwróci. Według mnie przy niewielkich przebiegach nie warto się w to bawić. A jak się ma gaz do turbiny to nie mam pojęcia...

Zakładaj, nawet się nie pytaj i nie zastanawiaj.
U mnie już co najmniej 70 k km przejechane na gazie.
Znam taką A4 1.8T, która zrobiła jakieś 40 tys km na instalacji 2 generacji (da się, czemu niby nie) i po zdjęciu głowicy (usterka nie związana z gazem) stan zaworów był jak najbardziej w porządku.
Ale dla wygody obsługi polecam tylko instalacje sekwencyjne, mimo, że można zdrutować czymś gorszym.

zakładaj i nikogo o zgode nie pytaj
ale tylko dobrą instalacje:)

Zastanawia mnie czemu niektórzy twierdzą że założyć instalacje gazową to jak okaleczyć silnik.Albo że Instalacja zniszczy silnik.Ja już jezdziłem na LPG i odczucia miałem mieszane.Mieszane bo na początku był problem aby ją dobrze do samochodu dostroic.Ale pózniej to już czysta przyjemność i przeważały te pozytywne bo jezdziłem o połowe taniej.Wydaje mi się że to nie instalacja gazowa lecz to jak się dba o silnik przyczynia się do znacznie większego jego zurzycia.Bo np. jeśli się ma gaz to trzeba co 15kkm wymieniać kable wysokiego napięcia i swiece najlepiej.Tak ażeby było dobre spalanie mieszanki ponieważ z tego co wiem iskra gorzej przebija w gazie niż w PB.
Co do samej instalacji to oczywiscie że sekwencja,zresztą szogun0 już gadaliśmy na ten temat Tylko i wyłącznie sekwencja.
Kolejna sprawa prawdopodobnie moja piękność dostanie dodatkowe kilka koników bo planuje Zchipować ją. Tylko się zastanawiam czy najpierw założyć gaz a dopiero pózniej Chip.Czy najpierw Zchipować i dostroic a póniej do tego instalka i zestrojenie razem?
Pozdrawiam.

Eee kable i świece co 15 tyś. to chyba troszkę przesada.Ja założyłem kable Beru i swiece NGK z trzema elekrodami już 30 tyś. km temu i narazie nic się nie dzieje. Ale gazownik mówił mi żeby świece i kable co 10 tyś. sprawdzić. Gaz w aucie fajna rzecz, to oszczędna jazda a ostatecznie jak będziesz chciał się pościgać to zawsze można przełączyć na benzynę.Choć na sekwencji nie powinieneś odczuć różnicy w mocy. Ja bym Ci radził najpierw zrobić chip tuning a potem niech gazownik dostroi autko. Bo inaczej to najpierw Ci dostroi silnik bez tuningu a po stuningowaniu mozliwe że będziesz musiał jechać jeszcze raz na regulację.

O to ile można podnieść moc i ile jakim chipem nie będe pytał bo na forum jest tego bardzo dużo.
Tak też własnie myślałem że najpierw chipa.Bo tak to może to pózniej nie chodzic tak jak powinno.
Jest jeszcze jedna sprawa a mianowicie jak się już ma chipa to przecież jest zmienione tak jakby funkcjonowanie silnika bo są inne mapy inne cisnienie doładowania itd. Wobec tego czy jak się coś przy silniku np. popsuje to czy nie będe musiał jechać znów do warsztatu tuninowego.Teraz jak jeżdze na programie fabrycznym a dochodziłem czemu mi się turbina zbyt mocno grzeje to miałem problemy żeby znaleść taki warsztat który się dobrze zna na elektronice, na mapach fabrycznych aby rozgryzć gdzie czego brakuje a gdzie czego jest za mało.Mam wobec tego niajasności jak będzie wyglądać diagnozowanie usterki po Chipie???

Wiesz, im bardziej stuningowane auto tym mniej standardowe, to logiczne. I tym mniej będzie warsztatów które będą się znały na profesjonalnym serwisie takiego auta. Osobiście znam w moich okolicach w Opolskim jeden warsztat który zajmuje się tuningowanymi Audi ale facet podobno nawet nie chce słyszeć o LPG w sportowym Audi ...Jak jest na pewno to nie wiem.

Tak sobie myśle że możnaby na własną ręke coś pokombinować.Poprosic Tunera o jakąś dodatkową dokumentacje,lub np. po założeniu Chipa kiedy auto będzie chodziło jak "zegarek" zrobic wszystkie bloki pomiarowe.Możnaby wtedy je porównywać jeśli w silniku zaszły by jakies zmiany w pracy-czyli gdyby się zepsuł na własną ręke .

No tak też można, w sumie po moim doświadczeniu z mechanikami mogę powiedzieć że jest to jeden z lepszych sposobów.

gaz jak najbardziej, ale moim zdaniem w grę wchodzi przy tym silniku jedynie sekwencja. koszt nie bedzie wielki strasznie bo to 4 gary tylko. dobrze zgrac 1 lub 2 generacje z turbo to jak wygrac w lotto, lepiej miec sekwencje , pełną moc na gazie i spokój.
ja osobiscie jestem zwolennikiem gazu- uwielbiam dźwięk silników benzynowych, zwłaszcza audikowskich starych R5,a dzieki lpg stac mnie na to. a jak mam ochote sie poscigac to przeciez jest pstryczek magiczek i juz jedziesz na PB

Racja, szkoda by było taki motor jakimś wąskim mikserem paprać. Według mnie też tylko sekwencja, bo to silnik o sportowym charakterze. A dla tych co mają stare ABK i mikser pozostaje Blos .

No tak, ja jak założe to tylko sekwencje.To podstawa w takich silnikach.Nie są one już takie drogie.Kiedyś koszt był około 3,5k zł -4k zł.Teraz jak się pytałem to założe "BRC-Sequent 24" za 2,5k zł.Możecie coś o tej instalacji powiedziec??
Czy ona podejdzie do silnika z Chipem?

Sama instalacja jest OK, BRC to pewna marka. Ale czy podejdzie do silnika z turbiną, tym bardziej po tuningu to chyba najlepiej powie Ci gazownik, jeśli faktycznie jest kompetentny, co nie zawsze się zdarza. Być może instalka będzie wymagała modyfikacji.