.: AUDI KLUB POLSKA :.

na OR jeżdzą już common rail i pompowtryskiwacze po odpowiednich przeróbkach i świetnie sobie z tym radzą, nawet (jak rozmawiałem z jednym gościem, który założył już 3 takie instalacje do tych silników) są lepsze (tak twierdzi), bo mają zabezpieczenie w postaci elektroniki i jak coś idzie nie tak, elektronika blokuje silnik, a pozatym OR nie zawiera siarki, która jest piętą achillesową tych układów. Oczywiście przeróbka związana jest również ze zmianą softu w sterowniku ze względu na niższą liczbę cetanową OR
Dla zainteresowanych tematem podaję link do aukcjii na allegro, jest tam wystawiona instalacja wraz ze zbiornikiem 12 litrowym, a wystawia ją gość, od którego i ja mam instalację http://moto.allegro.pl/item138095665_di ... inny_.html

...tak owszem, ale ja mówiłem o bez pośrednim laniu OR do baku. Co innego z instalacią ktura podgrzewa OR przed podaniem do pompy

witam
ostatnimi czasy poruszam sie starym golfen III 1,9D zdarzylo mi sie pojeździc troszke na oleju roślinnym....bez żadnych przeróbek silnika, ogolnie auto zachowywało sie podobnie jak na ON, chociaz silnik zrobił się troszke bardziej elastyczny i cichszy.....wszystko dzialalo bez problemów...jednak gdy przyszły zimniejsze noce pojawił sie problem z uruchamianiem silnika z rana, grzalem świece 3 razy a i tak troszke trzeba było pokręcić zanim zaskoczył, przeszedłem wiec spowrotem na ON i problem zniknął......może od wiosny nowe testy jak jeszcze bede mial to auto

pozdrowienia

Zainteresowanych tematem polecam lekturę tej książki:

Zasilanie silników wysokoprężnych paliwami rzepakowymi

Autor:
Zygmunt Szlachta
Liczba stron:
184
Wydawnictwo:
WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI I ŁĄCZNOŚCI WKŁ
Format:
17x24cm, Twarda
ISBN:
83-20-61459-7
Rok wydania:
2002

Opis wydawcy:
Monografia obejmująca całokształt zagadnień związanych z technicznymi aspektami zasilania silników wysokoprężnych paliwami pochodzącymi z rzepaku (naturalny olej rzepakowy, estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego oraz ich mieszaniny z olejem napędowym). Opisano własności fizykochemiczne paliw rzepakowych w różnych temperaturach, tłoczenie, wtrysk i rozpylanie oraz spalanie paliw rzepakowych, własności robocze, rozruchowe i ekologiczne silników zasilanych paliwami rzepakowymi, a także eksploatację silników zasilanych paliwami rzepakowymi w pojazdach. W pracy uwzględniono także problematykę kosztów i metod produkcji takich paliw.
Odbiorcy: pracownicy naukowi i studenci wyższych uczelni technicznych i rolniczych, słuchacze studiów podyplomowych oraz wszyscy zainteresowani problematyką wykorzystania paliw pochodzących z rzepaku do zasilania silników wysokoprężnych.


Wykaz ważniejszych oznaczeń
1. Wprowadzenie
2. Charakterystyka paliw rzepakowych jako paliw silnikowych
2.1. Wprowadzenie
2.2. Olej rzepakowy
2.3. Estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego
3. Własności fizykochemiczne paliw rzepakowych w różnych temperaturach
3.1. Lepkość
3.2. Gęstość
3.3. Krzywa destylacji
3.4. Temperatury mętnienia, blokady zimnego filtru i krzepnięcia
4. Tłoczenie, wtrysk i rozpylanie paliw rzepakowych
5. Samozapłon paliw rzepakowych
5.1. Wprowadzenie
5.2. Wpływ budowy chemicznej cząsteczki na samozapłon
5.3. Samozapłon a liczba cetanowa paliwa
5.4. Wpływ temperatury środowiska na samozapłon paliw roślinnych
6. Spalanie paliw rzepakowych
6.1. Parametry obiegu termodynamicznego
6.2. Sprawność ogólna silnika
6.3. Toksyczność spalin
7. Własności robocze i ekologiczne silników zasilanych olejem rzepakowym oraz jego mieszaninami z olejem napędowym
8. Własności robocze i ekologiczne silników zasilanych estrami metylowymi oleju rzepakowego oraz ich mieszaninami z olejem napędowym
9. Własności rozruchowe silników zasilanych paliwami rzepakowymi
9.1. Kryteria oceny własności rozruchowych silnika
9.2. Silnik zasilany naturalnym olejem rzepakowym i jego mieszaninami z olejem napędowym
9.2.1. Wpływ rodzaju paliwa na samoczynną zmianę wielkości dawki rozruchowej
i kąt początku tłoczenia paliwa
9.2.2. Wpływ rodzaju paliwa, wielkości dawki rozruchowej i kąta początku tłoczenia
paliwa na graniczną temperaturę rozruchu
9.3. Silniki zasilane estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego i ich mieszaninami z olejem napędowym
10. Eksploatacja silników zasilanych paliwami rzepakowymi
10.1. Silniki zasilane olejem rzepakowym i jego mieszaninami z olejem napędowym
10.2. Silniki zasilane estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego
i ich mieszaninami z olejem napędowym
10.3. Eksploatacja silników na paliwie zawierającym 5% estrów metylowych oleju rzepakowego w oleju napędowym
11. Niektóre aspekty wdrażania paliw rzepakowych w Polsce
11.1. Ekologiczne wyzwania dotyczące ograniczania emisji CO2 oraz aspekty społeczne
11.2. Niektóre działania organizacyjne i techniczne w celu podjęcia produkcji paliw rzepakowych
11.3. Dostępność surowca do produkcji - uprawa rzepaku
11.4. Ekonomiczne aspekty wdrażania paliw rzepakowych
Literatura i inne źródła

Tak na marginesie powiem Wam że jak lejecie OR do diesla to trza szybciej wymieniać olej - już przy 10000 km ( only syntetic ) no i dolewac depresatora. Raz w roku zalecam wykręcenie wtryskiwaczy i gruntowne ich przeczyszczenie szmatką z benzyną ekstrakcyjną ( straszny syf się na nich zbiera - nie do uwierzenia ale zobaczyć to uwierzyc ... ). Ogólnie niezły pomysł dla starszych diesli - !z i jeszcz estarszych. Do nowych TDI odradzam ... ale podgrzewacz warto zamontowac do każdego diesla- nawet na ON bo zimą jest znacznie mniejsze spalanie paliwa.

Ale szajs, ja mam starego patrola i leje mu paliwo z BP ,ew obrywy znajomych kierowców, kazdy sie mądrzy ale posłuchaj silnika po przełączeniu na rzepak.....obroty natychmiast się podnoszą, silnik pracuje inaczej, nie ma takiego kopyta i śmierdzi z tyłu, nie mówie już o zuzyciu tego paliwa , leje do garów jak z dziurawego wiadra. Wyjeżdziłem kilka kartonów tego "modyfikowanego genetycznie" i mam go w d... . Dziwie się tylko klubowemu "wyznawcy dizla" że tak bije brawo do tematu.

No ja też bałbym się lać ten olej bez instalacji podgrzewającej! zawsze startuje na ON i przed zakończeniem też przełączam na ON właściwie to jak mam do pokonania mniej niż 15km to nie używam OR. Mam tą instalację już ponad rok i jak narazie wszystko jest ok. Polecam go również osobom które jeżdzą na OO - dodatek już 5% oleju roślinnego poprawia właściwości smarne paliwa o 50% (w przypadku ON)

ps. polecam lekturę wyżej opisanej książki!

Wtrące małe pytanie. Jaki stosunek ma do tego polskie prawo?

W myśl naszego prawa wszystko co wlejesz do baku i służy do celów napędowych podlega uiszczeniu opłaty akcyzowej, na szczęście egzekwowanie tego przepisu jest jeszcze niedopracowane. Inaczej ma się sprawa z olejem opałowym bo na to jest osobny paragraf.

Okej, dzięki A jak wygląda spowiedź przed panem Krokodylkiem jak zajrzy do baku a tam słonecznik ?

a Pan "krokodylek" to będzie smakował nam ten olej czy co? zawsze mogliśmy zatankować bioester na stacji Bliska

Jeździ ktoś 2.5 TDI v6 na oleju roślinnym?

Przebudowa dieslowych silników na naturalny olej roślinny ze systemem ATG i dwoma bakami paliwowymi. Na tej stronie jest firma która oferuje przeróbke miedzy innymi 2.5 TDI V6 - http://www.spedition-24.com/dieslowsky.html

Tutaj znalazłem też forum na którym jest wymienione 2.5 TDI wśród aut które nadają sie do jazdy na OR.

Co wy na to?

Cześć Rav

Tam jest 2.5 TDI - R5.

Nie wiem jak by się odbiło OR na naszym silniku, ale chyba testował nie będę

Pozdr!

a jest tak ze jak zatrzyma cie ITD potocznie {krokodyle} to w 90% przypadkow prosza o fakture za paliwo i co mu pokazesz???
faktura z biedronki na 500L OR??
poza tym nawet zebys chcial kupic 50litrow oleju w jakims molochu {stonka, liderszajs czy inny syf} to ci nie sprzedadza poniewaz nie prowadza sprzedazy hurtowej
po za tym duzo krajow posiada limity co do wwozonego paliwa np. w polsce obcokrajowiec z poza UE w zbiorniku ciezarowki nie moze miec wiecej niz 200L ON

Ciekawostka z Filipin: http://wiadomosci.wp.pl/kat,1356,title, ... omosc.html
Szkoda ze nie podali wiecej szczegulow ale widac ze temat sie rozwija

Temat przyklejony ale dawno tu nikt nie zaglądał... czy macie Panowie jakieś nowości techniczne nt zasilania diesla olejem roślinnym? Jest to w ogóle legalne? Ile kosztuje instalacja? I jak się sprawuje samochód osobom używającym oleje roślinne?

Pozdrawiam,
Patryk

Po pierwsze jest to nielegalne (chyba, że opłacisz należne podatki). A tak przy okazji post ten wisi już 5 lat, nawet jest tak umiejscowiony aby każdy łatwo mógł go odszukać. AKP'owicz "przemik" podpisujący się jako moderator, skasował po 4 min. post, w którym jeden z użytkowników pochwalił się używaniem oleju opałowego do napędu samochodu. Mam więc pytanie do moderatora, czym różni się z prawnego punktu widzenia, używanie do napędu oleju opałowego od używania do napędu oleju roślinnego?

Jedno pytanie bo temat mnie zszokował. Nie szkoda CI silnika??

Jakbym miał zakładać takie instalacje to już wolałbym się zastanowić nad gazem do diesla, bo takie instalacje też się teraz montuje w osobówkach i jest to całkowicie legalne, a co do tego oleju to miałbym wątpliwości...

Albo tak jak w tym wątku koleś pisał - założyć gaz, żeby dać audi moc: Założyć LPG, żeby przybyło kilka kucy? Co sądzicie?.

A jak wygląda kwestia legalności lpg? jak w PB? czyli 60zł do przeglądu corocznego i adnotacja w dowodzie?