.: AUDI KLUB POLSKA :.

Piotruś czy możesz wyjaśnić na czym polega sprawdzenie odpowietrzenia głowic, bo niestety instrukcje serwisowe są ubogie jeśli chodzi o takie sprawy?

Pozdrawiam

Właśnie - czy może są jakieś informacje na ten temat - może na forum już są
Cieszę sie że Piotruś dołączyłeś - dziekuje
Czy gdyby ten system odpowietrzania głowicy byłby niesprawny na jedej z nich - czy ogólne ciśnienie w układzie nie byłoby wyższe ... ?
PS myśle o wymianie oleju - obecnie mam Mobil One 5W-50 lub - nie krzyczcie ... jakiś dodatek zapobiegający stukom klrawiatury ??!!

Celem tego pomiaru jest sprawdzenie czy różnica ciśnień w skrzyni korbowej silnika oraz pod deklami zaworów nie wychodzi poza dopuszczalny zakres.

Uprzedzając Twoje kolejne pytanie - odpowiedź brzmi: "nie potrafię i nie mam sprzętu" (może kiedyś ale jeszcze wiele muszę się przedtem nauczyć ... ).






Z tego co mi wiadomo - nie ma.



Najpierw topik zwyczajnie umknął mojej uwadze, potem Carlnova sięgnął jądra problemu - więc nie było już sensu dublować 100% konkretnej diagnozy
Nie mam absolutnie żadnych wątpliwości, że Wasze problemy wynikają z niedostatecznego smarowania hydrauliki.

Niemniej - dzięki za ciepłe słowo
To naprawdę miło czuć się potrzebnym ... .



Moim zdaniem - nie ma takiej możliwości (odpowietrzenie głowicy to część składowa systemu olejowego) żeby jedna głowica była dobrze, a druga źle odpowietrzona.
Różnice - jak najbardziej mogą występować pomiędzy głowicami - ale w zakresie smarowania (ciśnieniowego).



To oczywiste, że gęsty olej wyciszy hydraulikę ale uwierz - nie zyskasz niczego oprócz tymczasowej poprawy własnego samopoczucia. Jeśli nie usuniesz przyczyny słabego smarowania - problem powróci bardzo szybko ze zdwojoną siłą, a wałki zrobią się okrągłe... .






Teoretycznie nie masz racji , bowiem usterki systemu olejowego są szczegółowo opisane w zeszytach serwisowych oraz w dziale "Rozwiązywanie problemów technicznych" dla poszczególnych modeli.

Praktycznie - gdybyś im dostarczył wydruki z naszej rozmowy .... (bez komentarza). Podstawową barierą jest tutaj fakt, że większość tematów nie jest tłumaczona na język polski ... .

Podejrzewam, że gdyby ktos pojechał do ASO i powiedział, że chce sprawdzić odpowietrzenie głowic, to pewnie nie wiedzieliby o co w ogóle chodzi. A jakby nie było to oni powinni wiedzieć więcej jak my. Niestety często tak nie jest.

Pozdrawiam

Zastanawiające jest, że mamy do czynienia z przypadłością nie-odpowietrzania, na głowicy pasażera ?? 3* - stuki u mnie, wasylo, i inny samochód który dziś obsłuchiwałem u mechanika ...
Piotrze czy możesz kogoś polecić w okolicach wrocławia, krakowa lub po drodze miedzy jednym a drugim miastem ?? Kogoś kto miałby to coś i potrafi zdiagnozować co dolega mojemu V6 (póki go mam)

Madein te stuki zaczęły sie po wymienie na ta nową/starą głowicę po zatkaniu tego kanału olejowego, czy już wcześniej były słyszalne?

Stukanie tylko w jednej głowicy na 100% dowodzi niskiego ciśnienia smarowania (system olejowy ), a nie problemów z odpowietrzaniem (czytaj uważniej ).




Oczywiście, że tak:

www.sserwis.pl

Umów się na termin, jedź tam, zobacz, pogadaj z Szefem - a ze zdziwienia zaniemówisz. Serio w 101%.

Wcześniej to wogóle stukało bo wałeczki miały piękne podcięcia i spłaszczenia na krzywkach.
Zatkanie otworka, rozwalenie rozrządu nie odbyło sie przy mnie - post factum zobaczyłem skutki - potem wymiana głowicy - ale kierowcy. Ta na której stuka nie wymieniali tylko podnosili bo trzeba było zawory wymieniać i sprawdzić wszystko. A jak uruchomili szczęśliwie - to tak ... stukało od początku o czym ich informowałem

Ja też miałem stargane wałki, dźwigienki i popychacze ale u mnie wyraźny stukot był słyszalny tylko przy rozruchu po dłuższym postoju przez kilka sekund. Później gdy popychacze "dostały" olej wszystko się normowało. To co teraz słyszę to raczej nie jest stukot tylko poprostu głosniejsza praca silnika po prawej stronie komory. Tak jak napisałem wcześniej pobawiłem się w doktora ze słuchawkami i odgłosy jakie wydobywają się z dekli są porównywalne.

Pozdrawiam

Wiesz - z racji mojego przemieszczania sie miedzy wrocławiem a krakowem podjade tam gdzie Piotr polecał - moze jutro uda sie coś na telefon dowiedzieć

Prawa - czyli pasażera ??

Tak. prawa czyli strona pasażera. Czy podczas jazdy wewnątrz auta też jest "to" słyszalne? Daj cynk jak będziesz juz po wizycie, co spece stwierdzili.

Pozdrawiam

W środku nie słychać za bardzo - ale jak sie stoi koło samochodu na zewnątrz to bardzo - może ja już jestem wyczulony (dlatego tak ważne jest aby ktoś z doświadczeniem tego posłuchał ale naprawde z doświadczeniem)
Dlatego myślę, że mogę w 99% zaufać Piotrowi co do polecanego serwisu !!!
Ja wogóle to mam wrażenie, że mechaniory to teraz tylko tarcze i klocki potrafią wymienić (no i oczywiście potrafią sie wymądrzać) a jak im przychodzi jakiś trudniejszy temat to upsss .... przechodzi wtedy człowiek przez męke. Ja poprostu do dziś nie odpuszczałem i męczyłem ich
Oczywiście jak coś bede mądrzejszy to sie bede dzielił wiedzą

Musze odszczekac, pomyłka. Pisałeś o pompie wtryskowej

Witajcie Panowie

Z zainteresowaniem śledzę rozwój tego wątku (wczoraj niestety mnie nie było ) i wpadłem na taki oto pomysł, żeby Was rozweselić
Mianowicie - prosiliście o pracę zdrowego AFB - oto i ona
Wałeczki jeszcze zdrowiuteńkie, ale o wymianie hydrauliki już myślę, za sprawą "nacisków" mojego przyjaciela Piotrusia...
Wydaje mi się, że pomimo słabej jakości nagranego dźwięku - prawa głowica jest zdecydowanie głośniejsza od lewej...
Posłuchajcie sobie tego (film z obserwacji sztangi - aparat zlokalizowany właśnie w pobliżu prawej głowicy, obroty podniesione przez BS).
Nie twierdzę, że przesadzacie...że jesteście przewrażliwieni, ale po tym co przeszliście, może nie potraficie spojrzeć na sprawę obiektywnie
Może problemem są właśnie oczekiwania (zupełnie usprawiedliwione moim zdaniem ), że po wymianie hydrauliki i regeneracji wałków - V6 2,5 TDI zagra cichutko niczym benzynka ?
Otóż tak nie jest panowie - to zawsze będzie gnojowóz i klekot...
Dlatego dla poprawienia humoru movies by carlnova

(prawa głowica silnika, podniesione obroty)30,2 MB
http://rapidshare.com/files/12717275/S4023737.AVI

(zamknięta maska, obroty prawidłowe - 742 rpm)6,79 MB
http://rapidshare.com/files/38280354/S4023841.AVI

Na koniec jednak napiszę, że pomimo wszystko zajrzałbym do zaworów zwrotnych pod odmą i zmierzył ciśnienie w skrzyni korbowej przez bagnet, czy aby nie przekracza dopuszczalnych 5 mbar...
I dziękuję za ciepłe słowa prezesowi Piotrusiowi

Pozdrawiam

witam kolegów
mnie również, jak carla wczoraj nie było, a chciałem donieść iż odgłos który mnie niepokoi nie jest słyszalny w kabinie
dodam, że nie mam zamontowanej plastikowej górnej pokrywy silnika, a po założeniu jej na pracującym silniku jest o niebo lepiej/ciszej (niestety jest połamana kolega zdeptał )
a dźwięk o którym mówię jest wysoki, brzmi jak grzechotka, zapytany o opinię mechanik powiedział żebym się nie przejmował "..bo TDi ma taki głośny wtrysk.."
myszę spotkać się z kumplem, ma paska 2002 z silnikiem AKN, ciekawe co tam usłyszę

Glosny wtrysk ma ???? dziwne bo w moim BMK slychac tylko delikatny klekot na zimnym silniku a pozniej nawet stojac blisko auta ciezko poznac ze to TDi.

i ja na to liczyłem kupując 2,5 TDi ale tak nie było, więc po wymianie hydrauliki i regeneracji wałków znów się rozczerowałem

potanie: czy można sprawdzać sprawność wtrysków na słuch odkręcając zasilanie poszczególnych wtryskiwaczy podczas pracy? (mam na myśli ewentualne lanie wtrysków) czy lejący wtrysk w AKN będzie hałasował?

Tam masz wtryski na dwie fazy i jezeli dawka pilotazowa jest zla to bedzie twardo pracowac, tylko ze to jest takie stukanie twarde o niskim brzmieniu.

U mnie również po wymianie wałków i hydrauliki (Świątek) praca motorowni nawet na gram nie zrobiła się cichsza. Głowica od strony pasażera pracowała głośniej, zauważył to mój mechanik, przestraszył się, rozebrał ponownie i wszystko było git. Carl ma chyba racje... i z tego co obserwuje zrobiłeś wszystko co w Twojej mocy, teraz tylko wsiadać, głośniej muza i nie myśleć o klekocie Dodam,że po regeneracji wtrysków i wyregulowaniu obu dawek(pilotażowej i zasadniczej) dzwiek ten sam, tylko osiągi o sek. lepsze.

Dzis chwila przerwy z gorącym temacie. Próbowalem skontaktować sie z Panem ktorego polacal Piotrus ... mam dzownic wieczorem. Ale jego mechanik tez mowil o dynamice gazow i pomiarze cisnienia w skrzyni korbowej. Co do mojego stwierdzenia, że nie "slychac" cisnieina na korku i nie ma jakiejs widocznej komprechy - Pan spokojnie stwierdzil, ze takie pomiary to moglem sobie robic na polonezie czy d. fiacie do tego sa przyrzady
Ja chcialbym poprostu znalezc kogos kto mial takie doswiadczenia po wymianie walkow ewidentne stukanie a po wykonaniu dodatkowych czynnosci (np.wymiana odmy, sprawdzenie droznosci kanalow olejowych itp.) bedzie jak reka odjal . Jak nikt taki sie nie znajdzie to moze ja bede pierwszy