.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanownych forumowiczów

Moja niunia zasłabła ... i to nie nagle lecz moc jej spadała z miecha na miech.
Odebrałem ją w październiku po regulacji kąta wtrysku i wymianie uszczelki pod wtryskiem sterującym. Mocy było dużo piszczały opony przy samym dodawaniu gazu (na 1 biegu of kors) .
Z czasem już przestały ... i przegub się odezwał od tego piskania.
Mocy ubywało powoli ... wyjazd na święta 600km w jedną strone i spalanie 6,7 l/100 - a nie męczyłem bryki. Powrót w noc sylwestrową Chrzanów - Warszawa złoty sześdziesiąt cały czas (droga pusta + sponsor) = 6,5 l/100
Potem już tylko gorzej, miasto 8,2 !!!
Na majówkę znów w trasę, i problemy z wyprzedzaniem - jakiś przymulony.
Powrót z połódnia 600km to istny koszmar ... max 140 km/h i to wyczekane.
O wyprzedzaniu zapomnij. Dodatkowo pojawił się ciekawy efekt:

Po zapaleniu rosną na chwilę obroty ok 2500 obr i kopcenie potem spadają i normalnie trzyma niskie. Słaba jakby jej połowe koni z głodu padło.

Może ktoś z okolic Elbląga mógłby wspomóc Vagiem ? oczywiście nie za darmo. Bardzo liczę na Wasze wsparcie.

Pozdrawiam:
Krzysiek

Zawiesza sie regulator cisnienia w pompie lub zaciera sie trzpien od nastawnika. Czy tak czy inaczej pompa do naprawy.

"do naprawy" to troche brzmi optymistycznie ... mam nadzieje ze nie jest to równoznaczne z wymianą. Czy w jakis prosty sposób można sprawdzić czy to na bank pompa ?

Nastawnik jest rozbieralny więc można go spokojnie rozbroić i przeczyścić. Gdzieś nawet mam instrukcje tego zabiegu ze zdjeciami opisaną krok po korku.

Jeśli chodzi o nastawnik to raczej mało popularny objaw. Częściej się zdarza że na niskich obrotach pracuje nierówno lub szarpie przy jednostajnej jeździe, w moim przypadku takie coś nie ma miejsca.

W związku z tym mam pytania:
Czy ten regulator ciśnienia to część nastawnika czy pompy ?
Czy naprawa tego regulatora w pompie na tkz. potencjometrach jest wykonalna ?
a jeśli tak to gdzie warto to zrobić ?

I jeszcze jedno jak samochód postoji pare godzin to zapala bez podnoszenia obrotów (jeśli ma to jakieś znaczenie dla diagnozy).

Jeszcze kilka objawów:
1. Wymiana oleju z Mobil1 na jakiś półsyntetyk 10W-40 - po tej wymianie dziwnie zachowuje się kontrolka ciśnienia oleju - świeci przez 3-4 sec po zapaleniu.
2. W trakcie wzrastania tych obrotów mam batorego w lusterku.

W weekend będe podłaczał vaga i umieszcze logi na forum do dyskusji.


Pozdrawiam:
Krzysiek

Panowie, poza wskazaniem w DeltaScanie1Z kąta wtrysku na poziomie 100 na wolnych obrotach, pozostałe parametry wyglądają niegroźnie.

Efekt wychodzenia na wysokie obroty po zapłonie znikł - podejżewam że była to kwestia dziadowskiego paliwa, które to z "przymusu" zatankowałem na jakimś za*upiu.
Auto odzyskało moc, choć w mieście nie mam jak sprawdzić Vmax.

Dziękuje za wsparcie i pozdrawiam !