.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wersja druga (z blaszką) stosowana jest w przypadku fizycznego wypalenia zaworu. Jesli jest sprawny - wystarczy "moja" wersja

Nie mogę. Jeszcze niedawno kłócił sie ze mną że zaślepianie EGR to błąd i nic nie daje a teraz śpiewa jakie to wspaniałe i jak się auto super zbiera.

W AEL po chipie i tak mi sie EGR otwieral inaczej wiec nie bylo w dolocie zanieczyszczen tylko troche sadzy. Blaszke wlozylem jednak. W BMK nie mozna odlaczyc EGR poniewaz pojawia sie zaraz tryb awaryjny , wiec tylko w jednym autku nie jest czynny.

witam i ja cos dodam....
zaslepilem EGR w silniku AVF juz z 2-3 lata temy i co prawda ogromnych roznic nie bylo ale zrobilem to jedynie by nie zasyfic ukladu dolotowego , oczywiscie w przypadku VAG-uw nie ma wiekszych problemuw ale sa silniki diesla gdzie egr pracoje -jest zsynchronizowany z westgate i "zadusza" silnik ... tak samo jak i klapa gszaca (silniki MB\ssangyong)
a no i ta srubeczka to troche malo profesjonalne... wg. mnie oczywiscie.. ja wcisnalem w waz gumowy kulke nasadzilem waz na egr.. wyglada jakby nie grzebane a nie dziala....

tyle pytan o egr w tym temacie a nikt nie napisal - chyba ze nie doczytalem iz egr to zawor ktury doprowadza pewna czesc spalin do dolotu, tzw. recylkulacja spalin, w zasadzie mozna to wywnioskowac z postu ale czytam ze nie niewszyscy na to wpadli,

tak jak pisałem mialem w likend zaslepic EGR ...
ale zanim to zrobilem sprawdziłem stan dolotu i oto co ujrzały moje oczy:

- kolektor (od strony EGR)



-sam EGR



jak widac było troche syfu wiec nie myslac długo postanowilem wszystko wyczyscic i wykreciłem cały kolektor...



po kilku godzinnym moczeniu w ropie (spuściłem z baku ) i dokladnym wysuszeniu skreiłem wszystko do kupy NIE zaślepiajac EGR-a...

wrazenie po czyszczeniu ... autko jakby lepiej sie zbierało z dołu ale moze to tylko złudzenie...

To ja się chyba tylko mogę cieszyć, że pierwszy 2,5 TDI, którego mam zaszczyt mieć w "srebrnym szerszeniu" nie ma EGR wogóle

Witam,
Przeczytałem, zaślepiłem met. nr 1
I ....
Jestem zadowolony ))
Jakoś ciszej, mniej dymu (właściwie wcale), lepiej zbiera się od dołu.
pozdrawiam i polecam.
ps. oczywiście był czyszczony kolektor.

Troll oslo: nie rozwijałem definicji egr`a bo dla wiekszosci uzytkownikow forum jego zastosowanie jest oczywiste.
@ Spanky: rozbiore swoj dolot - przy moim nagromadzeniu syfu, twój wygląda jak dziewica. Dlaczego nie wywaliłeś trutnia ?

tez byłem bardzo zdziwony (zadowolony ) z takiej malej ilosci syfu ... co moze wynikac tylko z jednego ... moj EGR pracuje prawidłowo ...

kiedys Rogal napisał :

EGR tak samo jest po to aby studzić komore spalania (cylindry) kiedy silnik pracuje bez obciążenia. Moim zdaniem w aucie do codziennej jazdy (seryjnym bądz tylko z czipsem) EGR powinien zostać.

Problemy z zatykającym się dolotem oraz kolektorami biorą się z nie poprawnej pracy EGRu i filterka na górze głowicy silnika.

i narazie przy tym pozostane .....

P.S bierz sie za czyszczenie dziada ....

a i byłbym zapomnial .... kolejna obserwacja po czyszczeniu dolotu .... do tej pory mialem delikatnie osmolone kocówki wydechu,od momentu wyczyszczenia dolotu i umyca furki koncówki świeca sie jak psu jajca po kiełbasie ...

Odme mam do wymiany, to fakt. Zgadzam sie z Toba, również odnośnie czystości końcówek wydechu. Po zaslepieniu egra w obu moich parchach wydech jest czysty

Spanky, podskoczyłeś w moim rankingu o kilkadziesiąt pozycji za ten cytat
EGR się czyści a nie wyrzuca, zaślepia itd...
To co robią niektórzy koledzy z forum AKP to "zło w czystej postaci".
Bawi mnie to, że prawie wszyscy pieją z zachwytu, jak to super zaślepić EGR, a nikt nie pisze, że praca motorka na wolnych obrotach staje się zdecydowanie głośniejsza, a to np. dla mnie jest nie do przyjęcia...
Dla mnie gówniany syf w dolocie to nie powód do jego zaślepienia, ja z przyjemnością wyczyszczę sobie jak będzie trzeba cały dolot i kolektory raz na rok...

mieszcze sie juz w pierwszej 100-tce .... ...

a wracajac do tematu :
w jakims celu to zostało wymyślone i jezeli spełnia swoja funkcje i dziala poprawnie to nie widze sensu sie tego pozbywac ....

Ha.
Oczywistą rzeczą jest , że doloty zostana wyczyszczone , podobnie jak i kierownice. Oczywistym jest , że cały kanał dolotowy/wylotowy od/do EGR`u zostanie zamkniety na amen. Piejcie zachwyty nad "dobrodziejstwami" tego wynalazku. Ja czuje różnicę pod butem. Argument odnośnie głosniejszej pracy na wolnych obrotach zbywam milczeniem - i tak nie słysze zadnej różnicy.


Edit: egr pojawił się w chwili, gdy wchodziły rygorystyczne normy EuroX ... podobnie jak katalizatory etc ...
Wszystkie te wynalazki mają ujemny wpływ na dynamike i stan portfela kierownika.

A ja pojezdzilem przez weekend z odpietym(bylem w dluzszej trasie) i podpiąłem z powrotem.
Roznica byla minimalna i chyba tylko sugestywna. Owszem wyraznie slyszalem ze motor twardziej pracuje na wolnych obrotach.
Zauwazylem jednak ze chyba lepiej mi przyspiesza z podpietym EGR na wyższych obrotach (tak od 120 na V biegu) ale moze to znowu tylko sugestia
Wnioskuje z tego ze moj EGR jest OK.

pozdr

Jesteś juz w pierwszej dziesiątce

nie kombinuj z EGR-em i nie szukaj dodatkowych 3 PS-ów ... zrob wkoncu program i ciesz sie czysta moca w TDI ....
z otwartym EGR-em ... ... ...

Basket pomyśl o umierających kwiatach, o efekcie cieplarnianym etc, etc.
Chciałbys doczekac chwili, kiedy pojedziesz na zlot AKP i zamiast na pięknej trawce - rozłożysz swój namiot na gołej pustynnej ziemi ?
Chociaż są i "dobre strony" - powstaną słone wyschnięte jeziora na których bedzie się można ścigać nie na 1/4 mili, ale na 1/4 tysiąca kilometrów.
Czarno to widzę....
No chyba, że pójdziesz za głosem rozsądku i doprowadzisz EGR do stanu pierwotnego...

Carl: mam wrazenie , że dopadła Cię woń spirytusu z wątku o przepływkach ...
Wiwalcie te "cipy" z waszych tuningowanych furek i wtedy kwiatki i żabki ożyją ...

Całkiem możliwe
Ale nawet w jego oparach zachowuję świadomość, że zaślepianie EGR-a to zło... i teraz basket dostanie od meszruma ksywkę "książę ciemności"...