.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam problem Audi 80 Coupe 2.3 NG. problem polega na tym że auto nie może zapalić na ciepłym silniku jak silnik jest zimny to wsiadam odpalam i jade a jak przejade 500 m i ponownie chce zapalic to klapa. Poza tym zrzucając auto na luz obroty spadają do ok 200 i podnoszą sie do 900 ale troszkę falują Prosze o odpowiedz i ewentualną pomoc.

Najprawdopodobniej padł czujnik temperatury w króćcu przy głowicy, dwu pinowy.

Zmierz jego rezystancje na zimnym i na rozgrzanym silniku do 90 stopni i napisz.

Musisz mierzyć między masą silnika a jednym z pinów.

To byl zart he-he........ Mierzymy miedzy pinami czujnika.

niebardzo kumam co da mierzenie rezystancji pomiędzy pinami, w sytuacji gdzie ten czujnik jest tak skonstruowany że jeden pin idzie do sterownika mieszanki a drugi pin idzie do sterownika zapłonu...

Widziałeś kiedyś schemat elektryczny tego układu wtryskowego?

To nie był żart Mierzymy wyłącznie pomiędzy masą, a pinem, najpierw jednym potem drugim.

Jednak nie był żart. W silnikach NG ten czujnik na króćcu wodnym jest podwójny. w środku są dwa termistory z jednej strony wspólnie na masie. Tak jak na załączonym obrazku. Rezystancja względem temp tez na obrazku mierzyć pomiędzy masą a jednym a potem drugim pinem.



P.S. W innych silnikach, np w moim 3B tez jest podobny czujnik dwupinowy wkręcony z tyłu w głowice i jest akurat pojedyńczy pomiędzy dwoma pinami, nie wisi na masie.

do wyszukiwarki: czujnik czujnika temperatury temperatura 2.3 2,3 ng dwupinowy rezystancja ke-jetronic

Dokładnie wiem co piszę, i robiłem to nie raz dlatego mierz między pinami a masą. I wcale nie jest to żart.

Aczkolwiek kiedyś tak z ciekawości zmierzyłem rezystancję między oboma pinami i wyszła mi taka sama, jak między jednym pinem a masą. Ale czujnik był wtedy wykręcony z silnika.

Kornolio dziwne jak ja kiedyś mierzyłem błędnie pomiędzy pinami zawsze wychodziła mi 2x większa oporność. Jak zmierzyłem poprawnie to wszystko OK

Też się dziwiłem, ale samochód chodzi dobrze. Przy mierzeniu między każdym z pinów a masą też otrzymałem prawidłowe wyniki, dlatego założyłem czujnik spowrotem i jeździ dalej.

No coz, od dzis bede mierzyl wyl. miedzy pojedynczym pinem a masa. Zylem w bledzie................

Witam.

Audi B3
1991
silnik 1,8 PM

Mam problem z odpalaniem na LPG odpala po dłuższym kręceniu a po odpaleniu na benzynie szarpie silnikiem przez parę sekund, potem chodzi normalnie .
Od kiedy to sie dzieje samochód dużo pali około 14-15 litrów LPG przedtem palił 11 litrów gdy nie występowały te objawy.
Chciałbym sprawdzić czujnik temperatury , mierząc w samochodzie na gorącym silniku mam poprawny wynik , czujnik zwiększa oporność gdy się chłodzi ale , mierząc miedzy pinami, mierząc miedzy masą czujnika a pinami obojętnie którym, miernik nie pokazuje żadnej oporności .
Proszę o wyjaśnienie czy czujnik jest dobry czy nie ?