.: AUDI KLUB POLSKA :.

To moj 2 post ,w ktorym chcialbym sie dowiedziec ktory motor bedzie dla mnie lepszy.
Auto ma mi sluzyc na codzien,zarowno do pracy,gdzie czasami musze pociagnac przyczepke 1 tonową oraz na trasy (2000km)
Zastanawiam sie nad 2.5 tdi i 4.2 ktory na bank zagazuje
Do 2.5tdi mam watpliwosci co do tych nieszczesnych wałkow...a do 4.2...sam nie wiem,mało jest negatywnych opinii.Mam ciezką nogę i lubie dynamiczną jazde,czy ciezko jest spotkac manuala?
Priorytetem jest to zeby ten samochod mi sie nie rozkraczył gdzie w Europie,stad tez skłaniam sie bardziej ku 4.2,
Mozecie mi cos doradzic?

Oj, z takimi życzeniami to chyba nawet produkt fabrycznie nowy Cię nie zaspokoi... Teraz pytanie podstawowe - czy stać Cię na utrzymanie któregokolwiek z tych aut? Z tego co mi wiadomo V8 się mniej psuje, ale z gazem to już nie będzie to auto - nawet jak założysz sekwencję to głowice prędzej czy później będziesz robił - w Europie jest trudniej o LPG a jazda na PB przewyższa możliwości finansowe większości osób z tego forum...

Do ciągania przyczepy jest bardzo dobry!!

2.5 TDI to silnik równie wymagający, nie powinien mieć problemów z przyczepą podobnie jak 4.2, ale ma inne bolączki o których nie można zapomnieć, tzn. serwis ponad wszystko.

Jedno jest bardzo istotne - koszt serwisu obu tych aut jest według mnie porównywalny - ale już spalanie jest na korzyść TDI. Oczywiście do tak ciężkiej przyczepy tylko quattro (w 4.2 standard).

Moja opinia jest taka - jeśli Cię stać na użytkowanie 4.2 to bierz i się nie zastanawiaj, jeśli jednak już sam koszt jeżdżenia na PB Cię boli to zrewiduj swoje poglądy...


A swoją drogą znalezienie zadbanego 4.2 jest równie trudne jak 2.5 TDI

P.S.
Stałem przed podobnym dylematem - w podpisie masz mój wybór

No właśnie...
Na utrzymanie 4,2 jezdzac w benzynie nie stac mnie a moze nie ma to sensu ...
moje watpliwosci wynikaja z faktu ,ze chce w koncu kupic audi ktore bedzie mnie do konca zadowalac...ostatnie ktore kupilem na szybkiego,przestalo mi sie podobac po miesiacu,a wszystko przez nieszczesne 125ps, pozatym igła.

a co myslicie o tym,zna ktos moze te auta??
http://moto.allegro.pl/item211919591__a ... 98_r_.html


http://moto.allegro.pl/item211756023_au ... skora.html

1. Z s-line widzę tam tylko kierownicę (chyba, że jestem ślepy) i prawdę mówiąc to dla mnie wielki minus, bo może świadczyć o tym, że razem z przebiegiem zmieniono również kierę bo stara była mocno wytarta... Pozatym auto ma hak a więc istnieje ryzyko, że już jest zatyrane... bez oględzin jednak nic sie nie da stwierdzić na 100%. 2.8 wcale nie jeździ fajnie w tej budzie - powiem więcej - dla mnie było mocno za słabe...
2. Lepszy wypas, ale też ma już hak... i na moje oko niefabryczny, czyli też ciągało... i chyba do tego zostało kupione, skoro właściciel zmienia na RWD to pewnie kiepsko mu się ciąga lawtę przednionapędówką... a może coś więcej... Plus za wypas - ale to nie wszystko!

Generalnie napisz co dla Ciebie znaczy zadowolenie z auta - będzie prościej oglądać i podpowiadać... masz jakiegoś znachora, co się na TDI zna? Bo bez tego to nie kupuj - co prawda silnik z tego co już się dowiedziałem jest bezawaryjny o ile serwisuje się go na bierząco... a jak nie to potrafi pokazać kły i wtedy będziesz żałował tego zakupu postokroć. Jak chcesz przeznaczać rocznie na utrzymanie auta 3-4 tysiące (tak jak ktoś kilka dni temu) to chyba nie da rady jeździć fajnym audi... bo się później mści i to bardzo.


[+]
Pierwszy nie ma nawet zakichanego xenonu! a obydwa to ośki - co przy ciąganiu tak ciężkiej przyczepy raczej ma wielkie znaczenie.

Heh ciekawe,przez 55tys.km wymienilem swiece(400zł) oraz rozrzad,ciekawe ilu jest wlascicieli 2.5 V6 ktorzy wpakowali podobna sume w ten silnik
Nie liczmy aut z najmlodszych lat 03-04r
mialem podobny dylemat,wybór w podpisie

Powiem Ci mniej więcej za pół roku - może rok Póki co przez 1,5 miesiąca nic (rozrząd w tym tygodniu) a 7kkm zrobione... Mam zamiar prowadzić dziennik (bez cen - bo nie chcę się obudzić kiedykolwiek siwym do reszty) i zobaczymy...

Nic Ci nie cieknie z motorowni? Obejrzałem wiele 4.2 V8, ale w każdej oleju było baaaaaaardzo dużo na silniku... szczególnie przy głowicach - to samo tyczy się 2.8...

silnik 4.2 z napedem na 4 to jest taki wymiot ze szok nie mozna porownac przyjemnosci jazdy 4.2 z 2.5 tdi naprawde to auto tak rwie do przodu ( wiadomosci z jazdy a8 ).... jesli stac to tylko 4.2 to jest gigant... <(ja na twoim miejscu - ciagniecie tak ciezkiej przyczepy na dlugich dystansach ) mam nadzieje ze mnei tu nie pobija ale szukałbym cos al'a PAJERO , PATROL , nie wiem moze ML > ale a6 z 4.2 to rakieta !!!! pozdrawiam

A6 z 4.2 to Ty chyba nie jeździłes - nie ma wrażeń jak rakieta, nawet nie jak odrzutowiec!! To naprawdę nie jeździ tak cudownie jak wszyscy opowiadają... albo ja jestem zmanierowany!!Kutura pracy - tak, ale wrażeń NIE MA!! Nie raz już o tym na forum pisałem...

No z tego co czytalem Twoje logi na dzien dobry wtryskiwacz sterujacy juz przebija stawke nieche krakac ale dojdzie pewnie jeszcze odma,kiedys przeplywomierz itp.
Przy głowicach mam sucho,pociło sie z pod miski olejowej ale nowa uszczelka w aso chyba 100zł załatwiła problem
Aha od 53tys.km na lpg

Moze mam jakies inne dane ale a6 z 4.2 ma 6.9s do 100km/h natomiast a6 2.5 quattro ma 8.9s,roznica jest spora....

a olej?
55 000 bez wymiany oleju? rzeczywiście świetny silnik.

Tak, WS mam do wymiany... nie lubię druciarstwa więc będzie nówka funkiel z ASO - a odmę (mimo, że nic nie wskazuje na jej zabrudzenie) i tak wymienię przy rozrządzie jako element eksploatacyjny!

Powaznie?

Wiesz Necro... powiem szczerze, że takie historie, że nic do auta nie dokładasz świadczą tylko o Tobie!

Same przewody WN już dawno powinieneś zmienic!!

A tak w ogóle, to do tych swoich 400pln dolicz sobie jeszcze koszt instalacji gazowej, wszystkich czynności gazowo-eksploatacyjnych w tym okresie (ja filtry gazu zmieniałem co 10-12kkm) - jak na świecach zrobiłeś 50kkm to tez gratuluję fantazji i finezji... Do tego (nie chcę być złym prorokiem) zaraz zaliczysz regeneracje, względnie wymianę wtryskiwaczy (mi padły po 60kkm). To było tylko na początek - dolicz sobie teraz koszt zrobienia głowic (dopadnie Cie ten problem wczesniej czy później - LPG nie jest najlepsze dla silników benzynowych) i pewnie będziesz sobie tłumaczył, że to nie od gazu tylko zmęczenie materiału...

Prawda jest taka, że samochód z LPG jest niewiele tańszy w utrzymaniu niż jeżdżący na PB biorąc pod uwagę wszystkie koszta dodatkowe - prawdę mówiąc jest to bardzo pozorna różnica na stacji, ale jak podliczysz wszystko SUMIENNIE to się przekonasz...

Inna sprawa, że na forum wszystkie auta są idealne... niewielu dzieli się wszystkim jak leci - dopiero jak się obejrzy z bliska jedno czy drugie auto to widać jaka to kaszana i jak beznadziejnie obsługowane.... Większość z Nas próbuje się dowartościować i pisać bajki, że utrzymanie V8 to jedynie 400 PLN/50000km Jak widać z powyższego masz już jakiś obrazek...

Do Ciebie nic nie mam - taka niestety mentalność Polaków

Jak juz piszesz cos to przynajmniej sprawdz czy to prawda,pokaz mi przewody WN w tym silniku
Swiece oryg.platynowe zmieniasz troche rzadziej niz zwykłe iskry,sprawdz sobie jak chcesz,no faktycznie zapomnialem policzyc czterech filterków po 10zł oraz jednego za 20zł od fazy lotnej,przepraszam ze to mi umkneło....
Jaka miales instalacje ze po 60tys.zmieniales wtryskiwacze?
Co do głowic wieksze prawdopodobieństwo ze padna Ci wałki,chyba na biezaco czytasz forum,sprawdz ile jest tematów padnięcia głowicy w aucie na dobrej sekwencji a ile o wymianie wałkow.......
Nie wiem dlaczego tak ciezko Ci zrozumiec ze nie naprawiałem nic w silniku,moze nigdy nie miales dobrego auta?:peace:
W auto włozylem troche kasy(2kpl.nowych felg i opon,pare wachaczy,2 kpl. tarcz,klocki,rozrzad(pewnie sie zdziwisz ale w aso),olej w skrzyni itp. takze prosze Cie nie pisz co świadczy o mnie jezeli nie wpakowalem paru tysiecy w silnik na starcie jak wiekszosc posiadaczy 2.5V6

a jak padnie pompa w tych turbo kiblach to jest dopiero kaszana

z tymi przewodami to było dobre

He ciekawa dyskusja to jak do tych 8 swiec zaplonowych doprowadzony jest prad ? Moze jednak kable znajduja sie pod ta plastikowa pokrywa obudowy silnika tej z napisem V8.

Jeździjcie sobie tymi kuchenkami gazowymi - dla mnie to największe zło dla silnika - wiem - bo miałem. Gazownie miałem DIEGO i z tego co wiem, niejedna osoba już zmieniała wtryski gazowe po takim przelocie... ale śmigajcie dalej... Rozważając zakup 4.2 też myślałem o gazowni, ale na szczęście szybko zrewidowałem swoje poglądy - na stację nie zajeżdżam co 200km Z mojej strony EOT. Pozdrawiam zgazowanych

mechanikiem nie jesteś nie musisz wszytkiego znać.

też pozdrawiam zagazowanych