.: AUDI KLUB POLSKA :.

Krzyś,
sprawdź cm po cm przewody podciśnienia, jak również sam zbiornik.
czy ABS/ESP generuje błędy?

poproszę jeszcze o logi 003 Basic Settings [20-30s].
[jeżeli tutaj będzie źródło, to... ]

Podciśnienie:

ABS/ESP nie miał błędów.
Zbiornika jeszcze nie sprawdziłem bo kolega dzisiaj wyjechał.Po powrocie sprawdzę od razu.
Logi 003 Basic Settings nie wiem jak się robi.Wyskakuje mi jakas informacja ,ze chyba nie mam uprawnień lub kodów
Jak je mogę zrobić? Program zassany z netu

Nie podoba mi się ta przepływka.
Czy była pożyczona od podobnego modelu audi ?
Chciałbym jeszcze zobaczyć dynamiczny 008 na niej...
Zbiornik podciśnienia może być rozszczelniony jak wskazują koledzy, ja jednak obstawiam uszkodzenie któregoś wężyka sterującego ciśnieniem - to powoduje perturbacje podciśnienia sterującego w całym układzie.
003 BS jest nam potrzebny aby to wykluczyć...

Jak jeszcze nie uporałeś się z tymi problemami (soft) pisz do mnie na PW, Krzysiek - trzeba sobie pomagać...

Moim skromnym zdaniem - Pana Daneckiego powinno się sklonować w wielu egzemplarzach, a jego nadprzyrodzone zdolności i kilka dodatkowych zmysłów mogłyby służyć za temat wielu (medycznych) rozpraw doktorskich.

Bilo - nigdy o tym nie myślałeś - to Twoja dziedzina i zbiiłbyś na Marku majątek ... .

Już się uporałem , ale nie było łatwo Kolega wyjechał .Bedzie dopiero w czwartek.
Dzięki

Już zrobiłem nowe logi

003BS



004BS 004 statyczne



A ten zbiornik cisnieniowy znajduje się za błotnikiem lewym

Krzyś,


pompa VP44 jest najprawdopodobniej do regeneracji/wymiany.
zawsze na Late powinna ustawiać się w BS na 100%.
[zawsze mogę się mylić, ale...]
można spróbować poprawić kąt, lecz na 99% nie da się tego zrobić. mam nadzieję, że się mylę.
w 004BS powinno być +2*ATDC. teraz jest +4.4*ATDC...
czy to auto normalnie zapala?
[wg obecnego ustawienia powinno kręcić]

EGR przyblokowany - wyczyścić.
lmm wymienić [o ile nie wymieniony] wraz z filtrem powietrza - Knecht.
N75 wymienić [o ile nie wymieniony].
sprawdzić po raz 100tny szczelność dolotu.
sprawdzić kolejny raz podciśnienie - tym razem zwracając uwagę, czy wszystkie przewody od N75 i AGR są drożne.


jak dotąd ten samochód miał popsuty lmm i N75.
do tego doszedł przyblokowany EGR i umierająca pompa.



to auto zacznie jeździć tak, że połamie właścicielowi dupę...
lecz nim to nastanie, to trzeba je wyprowadzić.
zapuszczone jest ono makabrycznie.

Przy tak ustawionym kącie nie będzie 100,2% wysterowania w 004 BS. Jeśli kolega ustawi w BS LATE na ok. 2* wtedy będzie miał na 4 poz 100,2%. nawet przy 3* juz będzie miał 100,2%. ale korzystniej będzie ustawic w okolicach 2*. Silnik przy takim ustawieniu jak teraz może gorzej odpalać ale to nie reguła poza tym kolega nic o tym chyba nie wspominał?

Pozdrawiam

wasylo,
mam nadzieję, że masz rację.
[i pewnie tak jest]

Ok.Trochę tego się nazbierało.Ale cóz zawsze tak jest jak ktoś kupi auto, niby za okazyjna cenę.(99r za 31k)
Teraz niech jedzie na ustawienie wtrysku. Zobaczymy czy się ustawi czy nowa pompa.Reszta to zamawianie części w servisie.
dam znać jak będzie wszystko sprawdzone i wymienione.
Dzięki

Krzysiek,

gdy ustawicie już VP44 i wymienione zostaną lmm i N75, to zaloguj, proszę, komplet.

Ok

Dam znać na 100%.Sam jestem ciekawy czy to auto odzyska moc.Nie wspomnę już o właścicielu
Pozdrawiam