.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mam prośbę o analize logów statycznych i dynamicznych silnika AJM. Mój przyjaciel planuje wykonać tuning silnika więc chcciałby ocenić stan silnika, czy wymaga ewentualnych poprawek napraw.

1. Statyczne:

http://img124.imageshack.us/my.php?image=000jalmn0.jpg

http://img401.imageshack.us/my.php?image=001jalhx3.jpg

http://img517.imageshack.us/my.php?image=003jalxf4.jpg

http://img443.imageshack.us/my.php?image=004jallf5.jpg

http://img401.imageshack.us/my.php?image=007jalwx6.jpg

http://img505.imageshack.us/my.php?image=011jaljw2.jpg

http://img505.imageshack.us/my.php?image=013jalbw3.jpg

http://img505.imageshack.us/my.php?image=018jalsv6.jpg


2. Dynamiczne:

http://img253.imageshack.us/my.php?image=000001004dynyy0.jpg

http://img401.imageshack.us/my.php?image=003008dynug5.jpg

http://img443.imageshack.us/my.php?image=010011dynqb9.jpg


Z góry dziękuję za pomoc.

kRISOO, przyjacielu....
Dzisiaj musi Ci pomóc meszrum... Carl idzie spać....

Po pijaku nie piszemy na forum...

Przepraszam

no problemos carl - odpoczywaj nasz mistrzu

ten samochód mógłby stanowić wzorzec sprawności.
[tak jak irydowo-platynowy wzorzec metra z Sèvres]

dzieki Meszrumie

mój kolega zapewne bedzie sie cieszyl przeogromnie

P.S. przy okazji, jeszcze raz wielkie dzieki za sobotnia pomoc przy adaptacji zegarów

logi jak najbardziej OK ....

Panowie jeszcze jedno pytanie - zacytuję kolegę:

[...] "Tak jak mówiłem Ci. Szczególnie na niższych biegach (I i II) czuć było takie przyszarprywanie w okolicy 1800-2000 obr. Jakby trochę mocy ubywało. Bardziej czuć to jak jest upał, gorąco, jak chłodno trochę mniej. Do tej wartości jest spokój powyżej 2000 też idzie jak trzeba. Jakby okreslić, lekkie przytykanie .

To w zasadzie od samego początku było , odkąd pamiętam więc nie jest to nabyta ustarka miesiąc temu czy dwa. na innym forum powiedzieli tyle żeby do VAG podpiąć i wszystko wyjdzie. Ale jak widzisz to nie jest takie oczywiste. "

Macie jakies pomysły...

wydaje mi się, że to normalne. to próg osiągania przez turbinę optymalnego cisnienia.

Do ideału trochę mu brakuje. Wyraźnie nastepuje ograniczenie ciśnienia doładowania (i to znaczne bo ok 0,1 BAR`a) , co widac jak na dłoni od 2058 rpm. Stąd kolega czuje jakby autko poszarpywało. Gdybyście jeszcze raz zlogowali autko, ale od 1500 rpm. Chodzi mi o 003 i 011.
Na poczatku sądziłem ze to przytkany kat, ale teraz sądzę, że kłoppoty dotyczą sterowania turbiną.
Zdrowy AJM musi ciągnąć jak rakieta bez zająknięcia.

Senior,

ale w zakresie całego spektrum logowania różnice sięgają 10-40 jednostek. wręcz kosmetyka, na progu błędu pomiarowego.

Basket .. to jest kosmetyka .... to samo jest u Ciebie jak i u mnie było ... te turbinki (sa identyczne w AFN/AVG jak i AJM/ATJ) po takim przebiegu maja juz problemy z utrzymaniem zadanego doladowania przy overbooscie (zatarte/zapieczone kierownice,nie ta szczelność na niskich obrotach) wiec ja bym sie tego nie czepial ... ogolnie rzecz biorac patrzac na całość [wszystkie logi] mozna smialo stwierdzic ze motorownia jak i reszta gratów pracuje prawidłowo ....

Taka różnica również w moim autku powoduje podobny efekt. Miałem okazję testować Lukasowego Golfa IV z 110-konnym odpowiednikiem AFN`a (chyba ASV czy ALH nie pamietam) i tam po lewej i prawej stronie w 011 było idealnie tak samo. Autko wgniatało w fotel do 3 biegu włącznie.Zadnego szarpania etc.
Moją uwagę wysnułem w kontekście pytania Krisoo o szarpanie przy okreslonych obrotach i podałem mu przyczynę.

Cyt:
[...] "Tak jak mówiłem Ci. Szczególnie na niższych biegach (I i II) czuć było takie przyszarprywanie w okolicy 1800-2000 obr. Jakby trochę mocy ubywało. Bardziej czuć to jak jest upał, gorąco, jak chłodno trochę mniej. Do tej wartości jest spokój powyżej 2000 też idzie jak trzeba. Jakby okreslić, lekkie przytykanie .
To w zasadzie od samego początku było , odkąd pamiętam więc nie jest to nabyta ustarka miesiąc temu czy dwa. na innym forum powiedzieli tyle żeby do VAG podpiąć i wszystko wyjdzie. Ale jak widzisz to nie jest takie oczywiste. "

Dla mnie te wyniki nie świadczą o idealnej pracy układu regulacji ciśnienia doładowania.
Idealnie będzie jak wyczyszczą turbawkę (kierownice) i doprowadzą do porządku układ jej sterowania.

Drogi Meszrumie, różnice sięgają prawie 100 mBAR`ów a to już jest róznica odczuwalna. Przenalizuj jeszcze raz na spokojnie 011.
To jest właśnie przyczyna poszarpywania.

dzieki wielkie panowie za uwagi - dla spokoju przy okazji moznaby przeczyscic turbeńkę

czy w takim razie wskazane jest wrzucenie małego programiku w celu podniesienia osiagów autka? na ile mozna powalczyć z tym motorkiem, zeby nie przesadzić zbytnio i nie nadwyrężyć jego kondycji?

Padre,

jeżeli odczucie przytykania pojawia się podczas intensywnego przyspieszania [wysoki %], to nie pozostaje mi nic innego, aniżeli przyznać Ci rację.

jeżeli podczas przyspieszania liniowego [10%], to wówczas... nie wiem, co może być przyczyną, lecz spotkałem się z tym w wielu TDI ze skrzynią manualną.

Tak, im mocniej wciśniesz pedał pod prawą stopą, tym uczucie chwilowego laga jest wyraźniej odczuwalne.
Zwracam natomiast twoją uwagę na fakt, że przy prawidłowo działających układach doładowania - turbo, osprzet nimi sterujący - ten efekt jest nieodczuwalny.