.: AUDI KLUB POLSKA :.

90-tki maja piekny chrom na szybkach i alu w standardzie

główne różnice między 80 a 90:
lampy przednie zespolone, halogeny i kierunki w zderzaku, silniki tylko 5-cylindrowe oraz 1.6td, seryjnie blenda z tyłu, chromy wokół szyb, listwy chromowane na zderzakach, listwy drzwiowe z chromami, listwy gumowe na dole drzwi - nie ma ich w A80 B3, dużo bogatsze wyposażenie (chociaż zdarzają się też ubogie wersje), w środku na desce nad schowkiem jest też chromowany napis Audi 90, grill przedni jest inny niż w A80 - jest więcej poprzecznych żeberek, poza tym zderzaki seryjnie w kolorze nadwozia.
Miałem dwie 90-tki, obie miały silnik 2.3 NG i byłem z nich zadowolony, w pierwszej miałem instalkę I generacji, w drugiej II generacja. Nie mogę powiedzieć że miałem wielkie problemy z gazem. Pierwsza 90-tka miała nastukane na gazie ok.100 tys.km. Po jakimś czasie trzeba było pomajstrować przy ustawieniu wtrysku (zajął się tym mój ojciec) i regulacji przepustnicy. W każdym razie autkiem przejechałem ponad 40 tys.km i zdarzało mi się na nie narzekać ale tylko z powodu zaniedbań poprzedniego właściciela. Spalanie kształtowało się na poziomie 9.5-14 l LPG i nie było problemu z rozbujaniem powyżej 200 km/h.
Druga 90-tka była sprowadzona ze Szwajcarii i ja byłem pierwszym właścicielem w Polsce. Zainstalowałem do niej instalkę II generacji i nie miałem z autkiem żadnych problemów. Przejechałem 32 tys. przez 8 miesięcy i bardzo sobie ją chwaliłem.Nigdy mi nie strzeliła ani mnie nie zawiodła. Na czas wymieniałem świece filtry i co jakiś czas pojeździłem na Pb. Uważam więc, że opinie że autko nie chodzi na gazie jest bzdurą. Podstawa to zadbany egzemplarz (a z tym już będzie ciężko), dobre ustawienie wtrysku i bezproblemowa praca na benzynie oraz kompetentny gazownik a nie druciarz. Tyle ode mnie

oj wielkie dieki podniosłes mnie kolego na duchu czyli jeze4li bedzie dobry egzemplarz który bede oglądał to z ochotą zakupie jego.odrazu pojade do gazownika i bedzie majstrował bo nie ma co sie z tym bawic nie iwem własnie kórrej generacji jest ten gaz ale jak go oglądne to zdam relacje i fotki puszcze.

pierwsza sprawa - auto ma chodzić na benzynie dopiero wtedy się można brać za gaz. W I generacji dawkę paliwa ustawiasz śrubą, w II generacji steruje tym komputer - powinna znajdować się dodatkowa puszka

czyli palic go z benzyny?? a potem spróbowac z gazem?? i zobaczyc jak silnik pracuje??a i jak nie bedzie chodzic na benzynie to co pewnie pompka paliwa no nie??

wiec tak doszło do obejrzenias pokazala go nam siostra wlasciciela ,własciciel jest gdzies w polsce,kolor bordowy cały malowany ale chyba dawno,silnik ma przerazający przebieg 475 tys km no i byl na taxi dawnymi czasy pamietam,wlasciciel ma go chyba 3 lata.cena 5000 tys zł wyposarzenie climatronic do nabicia 2 elektryczne szyby pomózcie czy warto,gaz w kole chodzil na benzynie bo na gaz go nie przełanczałem wiec teraz śłucham rad .Pomocy

nie wiem jak jest w ng bo to trochę więcej ma elektroniki jak mój jn, ale u mnie gdy strzeli mocno gaz to niszczy rozdzielacz (używany koszt kolo 200 pln) i od tej pory tylko będzie pracował na gazie. Najpierw odpal go na benzynie i zobacz czy pracuje równo silnik, możesz zmierzyć kompresje czy przedmuchów nie ma albo pojechać na analizator spalin... Na gazie rozpędź się i wrzuć na luz i zobacz czy silnik nie zgaśnie. Jak jest wtrysk rozregulowany to silnik będzie chodził jak sieczkarnia, cały się trząsł, itp. (kurcze zawsze mi się zdarzało jak nie buda to silnik w gorszym stanie )

przebiegiem się nie przejmuj, nie się co oszukiwać większość aut z tego okresu ma już taki przebieg i większy, zwykle liczniki są cofnięte silniki pięciocylindrowe są cierpliwe. Ja nie widziałem auta więc nie doradzę Ci, sam musisz zdecydować. Jak chcesz to mierz kompresje ale przecież to nie jest już młode auto, więc i oleju może już trochę łyknąć (choć niekoniecznie). Moje NG miało na szafie 320 tys. i zapewne 100-150 tys.km cofnięte a dolewałem od wymiany do wymiany 0.5 l oleju na 10000 tys. więc całkiem nieźle. Większą uwagę zwróć na blachy, czy nie jest ulepiona ze szpachli. Silnik zawsze możesz reanimować jak niedrogo zapłacisz za auto. W climatronic do nabicia nie wierz, ja też tak kiedyś się dałem nabrać (właśnie w A90). Jakby co, to możesz pojechać z właścicielem i sprawdzić szczelność układu azotem.

Malowany, po taxi, 475... czy aby na pewno chcesz go kupić?

no nie ciakwe to wszystko ogólnie wygląda taxi spory przebieg no cerna 5 tys zł moze do negocjaci to duzo jak za takie autko??

No jak na to co tu piszesz to nie rewelacja, ale my go nie widzimy. Ta klima też nie koniecznie jest tylko do nabicia.

no ch7yba raczej odpuszcze bede szukal dalej ,wielkie dzieki za wszelkiego rodzau info drodzy koledzy

Pomału pooglądaj inne, będziesz wiedział co w jakim stanie i za ile dostaniesz.

Za 5 tysiecy kupisz zgieła jak ja. Silniki 5-garowe w tych modelach nie lubia gazowników. POczytałem nieco forum i co 5 post w stylu POMOCY NG NIE JEDZIE PO WYBUCHU. Stary, kup że sobie b3 na 1.8 silniku i to gazuj. Jak juz po raz enty powiem, wole busem latac do miasta niz na gazie sie tluc kaszleć i prosić pana Boga:( zapali dzis czy nie czy moze pierdnie w przepływke). Jesli Cię nie stac na spalanie 12 na 100 siana to sie nie pakuj w 90tkę. Takie moje prywatne zdanie, bo forum o tego jest do wypowiedzi:).

jeszcze raz dzieki za wszelkie informacje bede szukal dalej

LykaN święte słowa (co nie znaczy, że zdarzają się wyjątki i latają na gazie bezproblemowo). Tak czy inaczej loteria. Jakiś czas temu na forum (nie pamiętam nicka) chłop przywiózł sobie z niemcowni Coupe NG i zadowolony jak bączek po krótkim czasie zagazował i chyba dwóch tygodni nie wytrzymało- Boom-, problemy i zaraz auto sprzedawał.

nie jest to kwestia loterii tylko tego co napisałem kilka postów wyżej. Uwierz mi, że jeździłem i jeżdżę tymi autami bezproblemowo i na LPG. Mogę powiedzieć że nie wiem czym są strzały na gazie. Samochodami Audi jeżdżę nieprzerwanie od 10 lat. Najwięcej km pokonałem w Audi z silnikami 5-cylindrowymi z instalacjami LPG. Były to: C3 2.0 RT, C4 2.3 AAR, B3 NG , znowu B3 NG i C3 NF. Każda z nich jeździła na gazie i nigdy nie doprowadziłem sytuacji by padła przepływka, coś wybuchło, by nie było pracy na benzynie. W sumie pokonałem tymi autami ok.200 tys.km i o czymś to świadczy. Dodam tylko, że mój ojciec jest mechanikiem i potrafi okiełznać wtrysk K-jetronic czy KE-jetronic a niestety nie każdemu się to udaje.

Da sie sekwencje do NG, ale trzeba powalczyc. Przeciez MariuszD ma w swoim ACE
W NG wtrysk nie jest porazka dopoki nie zaczniesz traktowac go cyklonem, bedzie sobie jezdzil bezawaryjnie palac nie tak duzo i oferujac przyjemna elastycznosc na codzien.

Alu nie było w standardzie, a wersje Sport nie posiadały w ogóle chromów

Tu macie troche danych, ale nie dokończone jeszcze:
http://www.centrum.audi80.pl/content/view/166/76/

Ja swoją A90 KV na cyklonie smigałem 3 lata i tez nie wiem co to jest Boom.Trzeba dbać o kable świece itd i nie bedzie zadnych szkód.
Szukaj A90 bo to dobre wozy.