.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam koledzy, dzisiaj z samego rana przyszła mi wreczcie ochota na wymianę odmy w moim AKN-ie. A że miałem już zakupione wszystkie niezbedne do tego części szybko sobie z tym poradziłem. Przy okazji umyłem z czarnego syfu kolektory ssące, klapę gaszącą i EGR. Wszystko jak w opisie Carlnowy . Kłopoty zaczęły się przy odpowietrzaniu (szczerze mówiąc najbardziej się obawiałem tego etapu i intuicja mnie nie zawiodła) Zabierając się do wymiany miałem około 3/4 baku paliwa więc dolałem do pełna z kanistra, gdyż miałem już zdjęte kolektory i nie mogłem jechać autem. I nie wiem czy w tym momencie nie popełniłem błędu, bo odpowietrzałem popuszczając tylko śruby na wtryskach a powinienem chyba wczesniej napełnić komorę spiętrzającą bo byc może nie napełniła się po zatankowaniu z kanistra. Na koniec poległ aku i na tą chwilę jest perdel. Jutro postaram się odpowietrzyć cały układ paliwowy od początku, mam nadzieje że mi się uda i nic nie popsułem
Pozdrawiam

Ja w swoim kiedys wymienialem przewody wysokiego cisnienia (końcówki przy wtryskach były juz "płaskie" i cieklo). Poszlo całkiem niezle. Na poczatku po zmontowaniu wszystkiego krecilem po 5 s z przerwami z 30 s, tak z 5 razy. Potem poluzowalem kilka przewodow przy wtryskach , krecenie 10 s i odpalil. Az sam sie zdziwilem ze poszlo tak szybko ....

Tak sobie przypomnialem jak kiedys widzialem w ASO jak odpalali samochod w inny sposob (na sczescie nie moj, bylo to A4 2.5 TDI). Wtryskiwali do kanału powietrznego za filtrem jakis spray. Napisane na tym bylo ze jest to do czyszczenia ukladow hamulcowych ?!?! Zdziwilem sie niezle. Ale jakies 15 s krecenia i odpalil...Co to kombinacja, ktos wie ?

Lukmat,
a tak się starałem to dobrze opisać...
Ale głowa do góry.
Na wszelki wypadek załącz tą pompę w zbiorniku bezpiecznikiem nr 28 i wysil się odrobinę przy odpowietrzaniu na przelewie.
Na wtryskach możesz popuścić dopiero na samym końcu.
Ja też rozładowałem akumulator za pierwszym razem...
Staraj się jednak nie kręcić zbyt długo, pamiętaj że duże spadki napięcia są zabójcze nie tylko dla sterownika PSG na VP44, ale także dla elektroniki samego ECU.

cos ala samostart. silnik ma z czego odpalic bo podajesz mu rozpylona substancje latwopalna a jak zaczyna palic to rosna obroty silnika przez co szybciej pompa pompuje paliwo do wtryskow

A ja mam problem z zalączoną pompa paliwa przez bezpiecznik 28 bo nie podaje mi paliwa do filtra???
Moze mi ktoś pomoże i zerknie na mój post??
Proszę wszystko tam opisałem pomocy

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=64671

Carlnona,
opisałeś do wystarczająco dobrze, a że chciałem szybko zakończyć robótkę poszedłem trochę na skróty
Wyjąłem aku i ładuje do rana, jutro zaczne wszystko od początku wg. Twojej instrukcji,
Pytanie, czy napewno gaz do spodu przy kreceniu rozrusznikiem bo kolega mówił mi ze tam jest potencjometr i może się zmienić dawka wtrysku

Tak myslalem ze to chodzi o samozaplon, ale ze uzywaja do tego takiego środka ? do czyszczenia układów hamulcowych?
Kiedys czytalem ze "autostart" szkodzi bardzo silnikowi. Jak oni moga cos takiego uzywac i do tego w ASO (MotorPol Wroclaw). Brak slow....

Lukmat77 możesz mi powiedzieć czy twoja pompka paliwa podaje paliwo do filtra gdy jest wpięta na krótko pod bez 28?? I co to ca przyłącze w baku dwuch czarnych przewodzików?? Co tam jest podane plus i masa i w jakiej kolejniości mógłbys sprawdzić w swoim autku??

niestety kolego moje autko stoi w garażu i nie mam teraz mozliwości do niego zajrzeć, nie spinałem swojej pompy paliwowej na krótko więc nie moge Ci pomóc bo szczerze mówiąc jestem w tym temacie trochę zielony
A przez bezpiecznik będe próbował odpowietrzyc swoja bryczkę dopiero jutro więc mogę Ci opowiedzieć jak wszystko przebiegło. Napewno koledzy z AKP uświadomią Cię w Twoim problemie wcześniej
Pozdrawiam

Nie mam już siły...
Podłączenie na krótko bezpiecznika nr 28 nie odpowietrza układu paliwowego, ani nie pompuje paliwa ze zbiornika przez filtr do pompy

Spięcie tego bezpiecznika na krótko powoduje uruchomienie pompy w komorze spiętrzającej w zbiorniku, z której to VP44 podciśnieniowo zasysa sobie sama paliwo

Jeżeli więc wężyku łączącym filtr z pompą VP44 nie ma paliwa oznacza to zapowietrzony układ paliwowy

Ile razy mam to tłumaczyć ?
Problem polega na tym, że niedokładnie czytacie i idziecie na skróty - tak jak pisał lukmat...

Carlnova nie pomoże Wam via internet, trzeba trochę własnej inwencji i wysiłku.

Co do Twojego pytania lukmat o pedał gazu nie trzeba go naciskać - to nic nie da, bo w momencie rozruchu jest ustalona przez ECU i sterownik pompy dawka startowa. To przyzwyczajenie z benzyniaka...

tak tylko jak nie mam w bagazniku tego przewodu nr 7 od czujnika paliwa to czy to może być przyczyna że nie dopala silnik??

Tak to może być taka przyczyna, bo gdybys przeczytał to co napisałem w Twoim i w tym poście wiedziałbyś, że ten czujnik G210 daje sygnał do wyłączenia całego ukladu wtryskowego.

Dlaczego natomiast nie masz tam tego przewodu - niestety nie wiem...

VAG-owałeś auto na obecność błędów ?

Witam koledzy, dziś rano odpowietrzyłem układ paliwowy w mojej bryczce, po wczorajszej nie udanej próbie i zamruczało moję V6
Podziękowania dla Carlnovy za post o wymianie odmy i odpowietrzaniu VP44, zaoszczędziłem dzięki temu trochę kaski i sam się wiele nauczyłem.

fajnie że ci się udało bo moje V6 nadal cicho:/
Mógłbys mi powiedzieć jaki kolor kabli dochodzi do wtyczki w bagażniku do pompy paliwa?? Chodzi mi o kolor kabli tam gdzie jest wtyczka 2 pinowa??
Dasz radę?? A mógłbys jeszcze zerknąć na komputer tego malwństwa i zobaczyć czy te same kable dochodza do wiązki do komputera?? i w jakie piny sa łączone??
bardzo minie to interesuje bo właśnie taki problem mam:(

Nie ma za co...
Cieszę się, że mogłem pomóc, brawa za odwagę...

Jeśli czas mi na to pozwoli sprawdze to i jutro poinformuje Cię o wszystkim

dzięki za dobre chęci:)
liczę na twoją pomoc:)