.: AUDI KLUB POLSKA :.

od pewnego czasu zauważyłem wzrost temp płynu chłodzącego przy nadmiernym obciążeniu tj. przy długiej jeździe pod górkę, przy dużych prędkościach, lub z przyczepką. zawsze spokojnie sobie z tym radził a teraz jest coraz gorzej. do 100 km/h jeszcze idzie ale więcej to temp. rośnie do 100-110 stopni. byłem w kotlinie kłodzkiej i 2 razy musiałem obniżać temp. włączając ogrzewanie na max, bo zaczynała migać kontrolka. wentylatory chodzą ok. włączają się przy ok 95 stopni, termostat był wymieniany na wiosnę na wheelara.
byłem u mechanika i na szybko polecił przepłukać z zewnątrz chłodnicę i powiedział, że podejrzewa pękniętą minimalnie uszczelkę pod głowica co powodoje wzrost ciśnienia w ukałdzie choldzenia i to dusi termostat który nie do końca się otwiera i przez to jest taki wzrost temp. oleju nie ubywa specjalnie, płynu też więc raczej nie podejrzewam uszczelki. przewody z płynem nie są opuchnięte wyglądają ok. wspomnuiał jeszcze, że może być okamieniała od wewnątrz chłodnica co obniża jej sprawność. od zawsze używam płynu więc to raczej mało prawdopodobne. czujniki sprawdzałem i są ok, temp mierzyłem ręcznie i faktycznie osiąga 100 stopni. może ktoś podpowie co można jeszcze samemu sprawdzić zanim go oddam w ręce magika.

termostat, zaraz przyleci tu basket i zacznie bluzgac na whalera

no gdzieś tu na forum wheelera pod niebiosa wychwalali, to co w końcu najlepsze. faktycznie, że po zmianie termostatu wiosną temp kręciła się koło 95 stopni.

Mi znacznie pomogło przedmuchanie chłodnicy gorącym karcherem oraz odkręcenie (rozszczelnienie) korka zbiorniczka wyrównującego...
Temperatura teraz stoi na 90, a jak troszkę przygazuje lub stanę w korku, to podskoczy do 95-98 lecz szybko opada...
Chłodnica lubi się czasami zapchać muchami, szerszeniami, piachem i innym dzadostwem... szczególnie po 14 latach zbierania tego

Jak skończyły się upały, to zakręciłem korek i dalej jest wszystko OK...

jeździsz z odkręconym zbiorniczkiem wyrównawczym???

Wahlera.
Wywal to świństwo i kup oryginalny termostrat w ASO. Koszt ok 90 zł z uszczelką.
1Z nawet w upały nie powinien się przegrzewać, jesli tak jest to albo lezy (tfu!) Wahler , albo masz niedrożną chłodnicę, ale zakładam się o piwko , że po wymianie termostatu będzie ok.

badziej uzyłbym określenia: rozszczelnionym. Korek jest, lecz dokręcony jedynie tak, żeby go nie zgubić...
Opcje "termostat" też rozważałem, lecz przepłukanie i odkręcenie korka pomogło

Nic nie pomogło. Nadal masz problem, a Ty jedynie obniżyłeś ciśnienie w układzie a tym samym temperaturę.

Jezdzenie z odkreconym korkiem to robienie sobie kuku poprzez zmniajszanie temperatury gotowanie sie chlodziwa

Wahler jest ok, uzylem w swej karierze z 5 wahlerow i nigdy pozniej do tematu nie wracalem (zawsze to pisze, jak Baskecior napada na wahlery hehe, ale to najszczersza prawda !!).

Mozna wywiercic w termostacie malutka dziurke, podczas fazy nagrzewania silnika przy termostacie czesto jest banka powietrza, ktora spowalnia nagrzewanie sie bimetalu i powoduje spoznione otwarcie dziada.

Nie polecam plukania chlodnicy z zewnatrz karcherem. Nawet w nowych chlodnicach pogna sie lamelki od cisneinia, a w starych poodpada polowa razem z muchami. Jesli juz przedmuchiwac....to tylko kompresorem.

Jesli jezdzisz non stop na plynie z glikolem, i do dolewek uzywasz tylko plynu z glikolem robisz blad. Woda paruje, glikol zostaje w ukladzie. Po pewnym czasie niestety nie jest sie on juz w stanie rozpuscic w wodzie i odklada sie na elementach ukladu zmniejszajac jego sprawnosc.

Jesli masz miekkie weze, nie masz przedmuchu cisnienia z cylindrow do kanalu wodnego, zatem uszczelka powinna byc ok. Ale to musisz popalowac auto, zeby dobrze to sprawdzic.

Wojtuś ... wywierć w termostacie od 1Z`ta dziurkę i zimą kierownik umrze z zimna.
Tak czy siak do TDI`ków tylko oryginalne termostaty z ASO i zadnych Wahlerów (zawsze to piszę , kiedy Zuru wychwala Wahlery )
Wystarczy wejść na www.a4-klub.pl i poczytać o perypetiach posiadaczy AFN`ów z niedogrzanymi silnikami.
Przy padnietej uszczelce nawet na wolnych obrotach weze będą twarde. Wojtuś - to jest 1Z , w którym ciśnienie sprężania wynosi 31 barów a nie benzynka z kilkunastoma barami.
Przy mocno zniszczonej uszczelce pod głowica rozrywa węże wodne - w moim 1Z`ku raz miałem taki przypadek - na samym poczatku zaraz po zakupie.

No to i ja coś dorzucę (O Wahlerze pisać nie będę, bo i Basket i Zuru znają moje przygody )
Sprawdź, czy masz OK prowadnice powietrza przed chłodnicą - chodzi o to, by 100% powietrza przepływało PRZEZ chłodnicę, a nie obok niej.
Nie wierć termostatu - taki termostat jest "niechcący" chłodzony wystudzonym płynem idącym od chłodnicy, i w rezultacie może otworzyć się później niż powinien.
To nieprawda, że podwyższone ciśnienie utrudnia otwarcie termostatu - Płyn chłodzący płynie w kolejności chłodnica termostat pompa wody silnik, więc ciśnienie wody wyweirane na tłoczek termostatu może co najwyżej przyśpieszyć jego otwarcie.
Zalecam wypłukanie układu chłodzenia specjalnym cudem ze stacji benzynowej - usuwa to kamień, naloty i glikol z silnika ORAZ z chłodnicy, tak jak pisał Zuru

A ja już mam Wahlera 1 rok, ale nie brałem pierwszego z brzegu, jaki mieli w sklepie - jest ich chyba z 5 różnych typów. Miałem gdzieś taką rozpiskę Whlera z różnymi rodzajami termostatów. Dobrałem taki żeby wymiarami i temperaturowo pasował. Nie mam z nim żadnych problemów trzyma równo 90 stopni. Babka w sklepie miała dwa rodzaje termostatów tej firmy jeden wyglądał na polskie rzemiosło drugi widać było, że jest solidniej wykonany. Wiec może to zależy, który kupiliście?

Witam, a ja maM 1Z I MAM PYTANIE JAK JADE JAKA POWINNA BYĆ TEMPERATURA WODY ? BO WY PISZECIE ZE MACIE PO 90. A MI TYLKO TROCHE SIE PODNIESIE, STATNIO JAK GODZINE W KORKU STALEM TO SIE PODNIOSLA DO OKOLO 70 ALE JAK JUZ RUSZYLEM I POJECHALEM TO ZARAZ SPADLA do okolo 60. i zawsze taka mam

90 st C.
Który rocznik 1Z`ka ?

PS: pisząc, wyłacz CAPS LOCK`a

ja tam ostatnio wymieniłem na nawet nie wiem jaki i jest 90 non stop, jak na 2-ce pocinam po bezdrożach nic się nie podniesie prawie, trzyma 90-95.

Ja mam rocznik 92