.: AUDI KLUB POLSKA :.

Modyfikacja zrobiona jakis czas temu ... ale dopiero teraz jakos mnie naszlo zeby sie pochwalic na tym forum ....

Do tej pory moja audica deklarowała sie moca jak nizej:

[img width=150 height=109]http://img525.imageshack.us/img525/3857/spankyurednionykp6.th.jpg[/img]

jak widac dosyc delikatny program zrobiony przez naszego klubowego chipsmachera.

Z biegiem czasu przyzwyczajenie do mocy bylo coraz wieksze wiec zdecydowalem sie na dalsze modyfikacje . Padło na turbulum od silnia AWX oraz korekte programu. [dosyc tanio (adekwatnie do przyrostów) i bardzo bezpiecznie co akurat dla mnie jest wazne przy zabawie w tzw.”tuning” – autko sluży do codziennego poruszania sie po miescie .

Zanim dojde do meritum sprawy przedstawie w skrócie całą operacje ... moze komus sie przyda .
Oto główny bohater :
turbulum od silnika AWX 038 145 702 G

[img width=150 height=128]http://img341.imageshack.us/img341/2310/turbulumaj7.th.jpg[/img]

nastepnie do przekładki potrzebne nam sa dodatkowe graty:
-uszczelka (olej powrót) 028 145 757
-sruby szt.2 M6X16 n905 927 03
-rurka olejowa (zasilajaca) 028 145 771 BF
-pierścień uszczelniający 3C0 145 117
-przejsciówka (turbo/IC) wyrób do dostania u lokalnych tunerów

oto cały zestaw:

[img width=150 height=128]http://img154.imageshack.us/img154/6351/gratysb1.th.jpg[/img]

Jako ze wiecej powietrza będzie pompowane to i przydałoby się troszke chlodniejsze powietrze. Aby sprostac tym wymaganiom zastosowalem znane już niektórym rozwiazanie a mianowicie lewe nadkole od Audi S4 (B5) o numerze 8D0 821 171 G .

tak wyglada:

[img width=150 height=128]http://img521.imageshack.us/img521/3760/nadkole1ho9.th.jpg[/img]

A tak wyglada zamontowane na aucie:

[img width=150 height=128]http://img251.imageshack.us/img251/694/nadkolesamochodsl5.th.jpg[/img]

Wracajac do turbulum to sama wymiana jest dosyc czasochłonna ale nie nalezy do najtrudniejszych.[moze kiedys sklece foto-story]

tak wyglada stare turbulum w porównaniu z nowym .... (duzej rożnicy nie ma )

[img width=150 height=128]http://img296.imageshack.us/img296/4335/starevsnowetx0.th.jpg[/img]

przy okazji wymiany , jako ze odpiety był wydech wywalilem katalizator który byl juz dosc mocno zapchany:

[img width=150 height=128]http://img529.imageshack.us/img529/4356/katalizatorco9.th.jpg[/img]

Do tego zostało uzyte narzedzie zwane narzedziem do regeneracji katalizatorów.

[img width=150 height=117]http://img251.imageshack.us/img251/7039/narzedziezu2.th.jpg[/img]

Po skreceniu wszystkiego do kupy i przejechaniu kilkunastu kilometrów zrobilem logi aby sprawdzic prace nowego turbulum.
Oto one:

[img width=92 height=165]http://img227.imageshack.us/img227/5911/011przednh8.th.jpg[/img]

Jak widac turbo ładuje troszke powyzej wymaganego przez ECU (spowodowane jest to tym ze sztanga jest wyregulowana pod silnik 130 PD oraz pod wysterowanie zaworka N75 w/w silniku. ) ...... korekta programu rozwiązała ten problem
Logi mialy na celu sprawdzenie pracy żaluzji czy sie nie przycinaja i nie wystepuje przeładowanie. Jak widac praca jest wzorcowa.

Kolejny etap to korekta programu u Rogala

Moje wymagania wcale nie były duże ... turbulum miało pompowac jak w seryjnym AWX czyli 1350 mbar bezwzglednego i to co wyjdzie z takiego doladowania mialo zostac . Ze względu na jazde w 90% po miescie, moment obrotowy zazyczylem sobie na poziomie 300 Nm i jak najbardziej plasko. Po kilkudziesiecio minutowej konwersacji podczas której Rogal obrabial mapy podpielismy ECU do autka i oto co wyszlo:

[img width=150 height=109]http://img88.imageshack.us/img88/8923/avgawxczipsly5.th.jpg[/img]

Moje oczekiwania zostały spełnione w 100 %.

Po powrocie do domku zapiałem lapka i zrobilem podstawowe logi dynamiczne:

003/008/011 (lmm/dawka/doładowanie)

[img width=150 height=67]http://img256.imageshack.us/img256/4264/003008011so5.th.jpg[/img]

004 (kat wtrysku)

[img width=116 height=165]http://img525.imageshack.us/img525/4053/004ft5.th.jpg[/img]

007 (temperatura w dolocie ) zrobiony na koncu przy temp powietrza 23.5 stopnia.

[img width=112 height=165]http://img88.imageshack.us/img88/4303/007nd5.th.jpg[/img]

Komentowac ich nie będę, bo po co ....

Pozdrawiam.

fajna przeróbka, jednak efekty niewspółmierne do kosztów. 20 KM więcej to niewiele po takiej modyfikacji , biorąc pod uwagę fakt, że z takiego a powiedzmy podobnego setupu ludzie wyciągają pod 175 KM...
napewno będzie bezawaryjne.

racja .... tylko zapomniales o jednym ... tutaj rzezcza wyznaczajaca moc sa wtrsyki ktorych nie zmienialem i nie mama zamiaru zmieniac ... autko słuzy do codziennej jazdy po miescie i ma byc bezawaryjne a modyfikacja miala na celu poprawic osiagi autka na wyzszych obrotach i sprawic zeby calosc byla jak najbardziej bezpieczna .....

p.s tak to juz jest w tym swiecie ze kolejne modyfikacje nie przynosza juz takich rezultatow jak pierwsze ....

nie zapomniałem dlatego napisałem że z podobnej konfiguracji.
Dlatego auto z takim setupem stoi tylko ciut wyżej od chipowanych AFNów. Oczywiście doskonale rozumiem, że było to na specjalne życzenie, i nie zamierzam wyśmiewać albo co gorsza nie doceniać Waszej pracy. Klient zadowolony, auto śmiga, wszystko jest OK

i o to generalnie w tym wszystkim chodzi ....

Powiedzmy sobie szczerze soft jest lightowy, gdyby Spanky chciał bardziej dorzucić koksu, przyrost byłby wiekszy tym bardziej, że Turbulum rozwojowe!
Ps. Gratki Spanky- fajna robota!

Cyferki wyszly bradzo przyjemne

stare turbo sie wysralo?
ja chyba wolalbym zmienic wtryski, a turbine dopiero przy mocniejszym programie.
ale i tak gratuluje i trakcji zycze

stare tubo jest w wysmienitej kondycji , az bylem zdziwiony ...