.: AUDI KLUB POLSKA :.

panowie prawdopodobnie znalazłem psikusa w mojej instalacji który jest odpowiedzialny za cyrki na blosie ( tzn odcinke przy 5 tys)
pomogl mi w tym gulash i z tego miejsca chce mu z góry podziekowac, nawet gdy to nie okaze sie kluczem do sukcesu
otoz panowie zakladajac zasilenie reduktora z butli na rurce 8 mm wsadzili mi elektrozawór 6mm . czym jednoznacznie zrobili krecia robote i w łeb wzial caly plan instalacji 8 mm, bo po co miec cala instalke 8mm skorow jednym miejscu jest 6mm i cisnienie bierze w łeb?
ludzie...

ja tez mam rurke 8mm i elektrozawor zwezajacy 6mm... ale to i tak pikuś. Ostatnio otwierałem reduktor, zeby zapoznac sie z budowa i ew. przerobkami i na jego wlocie, tuz przed pierwszą komorą jest dysza 2-3mm i to jest największa zwężka. jak bede miał wene to go rozwierce delikatnie, co bedzie (moim zdaniem) ulatwialo napelnianie reduktora przy szybkich zmianach obciazenia, np gwaltowne przyspieszanie na 1szym biegu.

P.S. przy stalym obciazeniu np 3-4-5bieg wydajność jest odpowiednia, bo ciagnie bez zubozenia do 7tys.

Lukasik ja bym jeszcze połączył tą przeróbke z takim tematem:
Gdyby przed samym reduktorem założyć pewien zbiornik z gazem( taki akumulator ciśnienia), coś w rodzaju gruszki w której byłby magazynowany gaz. Powodowało by to że przy dużym zapotrzebowaniu na gaz(np. przy gwałtownej zmianie obciążenia) ta ilość sprężonego gazu wystarczyłaby do wzbogacenia mieszanki. Wtedy cała instalacje można by zrobić na rurce 6mm a tylko akumulator ciśnienia połączyć z reduktorem najgrubszą możliwą średnicą.
Można by do tego wykożystać np. gruszkę ciśnienia z jakiegokolwiek Citroena( na szrotach tego pełno ) i wspawać tam gwinty na rurki miedziane.

Co o tym myślicie? Myśle że jest to dobra koncepcja

Panowie, przecież przez rurkę fi 6 mm cała butla opróżni się w minutę. Ciśnienie w zbiorniku robi swoje...

A próbowałeś kiedyś??

Srednio 30 l gazu schodzi w godzine

ja rozwiazalem swoje problemy, mam cos podobnego do lukasika ale u mnie przybiera to troche inny ksztalt, auto na 1 i 2 biegu po gwaltownym wbiciu gazu do deski idzie od razu jak szatan, ale przy 5 tys umiera momentalnie, czasami ciut wczesniej, ale jak tuz przed tym momentem umierania odejme troche gazu a potem dodam znowu do deski to idzie jak burza bez zajakniecia
na 3,4,5 biegu tego nie ma..

na dzien dzisiejszy zakonczylem prace nad udoskonalaniem montażu blosa.

wczoraj wkurzyłem się i połączyłem blosa z IC nowymi gumami, bo wczesniej blos był od strony kolektora złączony z oryginalną gumą, dziurawą a od strony IC za małą o średnicy wąskiej 40mm

pomógł mi kefir który podsunął sztuczke z ucięciem gumy pod kątem, więc wlazła na kolektor bez problemu. po podłączeniu okazało się jednak że gumy są za długie, i przy duzym cisnieniu blos przesuwał się w strone kolektora fałdował gumy i zaklinowywał mi talerz przepustnicy, co dzisiaj prawie skonczylo sie dla mnie na cmentarzu.. skróciłem dzisiaj te gumy, blos jst przysunięty do kolektora na milimetr, tak że lekkie popchnięcie palcem powoduje oparcie blosa o kolektor, gume od strony IC tez skróciłem i... wszystko gra!

kompensacje mam zrobioną jako rurkę ściętą pod kątem na kształt samej końcówki igły do dawania sobie w żyłę, takze przestawiłem ją tym wycięciem w strone IC, bo przedtem była przestawiona chyba przeze mnie nieumyslnie.

po tych wszystkich zabiegach i wykryciu miny na rozrządzie auto zapier..ela na gazie jak głupie, na benzynie przetestuje jutro-pojutrze, ale sądzę że tez bedzie duża poprawa. auto wyrywa do przodu na kazdym biegu, nawet z 2 tys obrotów żwawo przyspiesza mimo spania turbum.

jedyne co mi pozostaje zrobic to wymienic sonde lambda i ustawic porządnie mieszankę bo chwilowo dla bezpieczeństwa jest na pewno troche za bogato..

kilka fotek
http://altgorzki.webpark.pl/DSCN1095.JPG
http://altgorzki.webpark.pl/DSCN1096.JPG
http://altgorzki.webpark.pl/DSCN1097.JPG

brawo gratuluje wytrwałości

dzisiaj jeszcze wymienilem zawor gazowy na fi8 z nowym filtrem

podsumowujac
po wszystkich zabiegach jakie ostatnio przeprowadzilem auto smiga na gazie niesamowicie, najbardziej cieszy mnie natychmiastowa reakcja na pedal gazu, nawet przy wbiciu od razu pedalu do podlogi i napompowaniu cisnienia nie dlawi go nic tylko auto zrywa sie do przodu

w porownaniu do miksera roznica jest tak kolosalna ze czasem trudno mi uwierzyc ze auto jedzie na gazie nie na PB...

i to juz... koniec!! , przerobilem praktycznie cala instalacje pod maska, pozostaje tylko jezdzic i cieszyc sie jazda

pozdro wszystkim z mikserami, niech przerabiaja swoje niunie na blosa im szybciej tym lepiej

potwierdzam blos robi swoje ....a spalanie na trasie...10 litrów lpg pozdro

siema.
dopiero sie dowiedzialem o blosie....
mam audi coupe 2,3 ng b3
wejdzie? da rade to zlozyc duzo si enamotam?
mam gaz 1 generacji i duze spadki mocy:( spalanie gazu ok 15 -16 litrow)
i jesli da sie zalozyc to duzo mocowania? ktos mi pomoze?
i spalanie na bank aktualnie mam za duze w miescie potrafi dojsc przy butopwaniu do ok 18 -19 litrow.
jak zmniejszyc?

wszystko sie da, bedziesz musial tylko pokombinowac z gumami
na blosie bedzie Ci palil tyle ile mowisz - ale bedzie jechal, a nie toczyl sie

w takim razie oprocz blos... co mam jeszcze kupic.
jakie rury, jakie srednice jakie zgiecia. prosze o pomoc, nikt w miescie u mnie nie wie nawet co to blos z tego co widze oprocz jednego chlopaka ktory mi to polecil ale on pod maska ma mnostwo miejsca a ja nie:(
tak wiec.... ile jakich rurek z jaka srednica, jakie obejmy itp itd. bede b. wdzieczny za pomoc.

w coupe ng jest ciasno ale da sie zrobic. powinien byc ktos na forum kto zakladal blosa do b3/b4 ng.
polecam Ci zrobic wycieczke na szrot pogrzebac przy starych scorpio v6, te rury moga sie na poczatek przydac, ja mam np rury zrobione z gumy oslaniajacej maglownice, mozliwosci jest pelno, wystarczy pokombinowac

Jak w temacie. Kupiłem V8 z gazem, ale na mikserze i jak przyszło co do czego to auto jechało jako tako do 4000 RPM, a później jakby ktoś odciął dopływ paliwa, normalnie takiego dławienia to nigdy jeszcze nie miałem. no to sie wkurzyłem i wymontowałem instalację na całą zimę. Na wiosnę przy podwyżce cen paliw przypomniałem sobie o Gazie. zacząłem szperać po sieci i znalazłem BLOS'a. kupiłem bez wahania. Po przejściach z redukcjami średnicy udało mi się go zamontować w obudowie filtra powietrza w miejscu gdzie zamontowany był mikser. Blos leżał lekko na boku. przy okazji wymieniłem parownik na wydajniejszy, jako tako zestaw wyregulowałem i jazda próbna- normalnie nie to auto! ( wiadomo ze nigdy to nie będzie jak na benzynie ale już coś). Silnik sie kręcił do końca, ale powyżej 4000 RPM tracil znacznie na dynamice. po pewnym namyśle dokupiłem jeszcze jeden i przy pomocy połączeń elastycznych własnej produkcji zamontowałem obydwa BLOS'y zaraz pod maską- siłóą rzeczy przed filtrem powietrza. po wstępnej regulacji auto zmieniło się nie do poznania. jak szatan ciągnie do 6500. po pewnym czasie z mojej winy (nie skontrolowałem ilości gazu w butli- wydawało się że jest połowa, a był juz koniec- pływak mi sie zawiesił) nastąpiło zjawisko strzału w kolektor, spowodowane zbyt ubogą mieszanką i obudowa filtra poszła do klejenia. widocznie powstała jakas nieszczelność i w skutek lewego powietrza i zjawiska za ubogiej mieszanki strzeliło znowu, wiec kupiłem nową obudowę, uszczelniłem wszystko jak się należy i jeżdżę już trzeci miesiąc bez najmniejszych problemów, a półki ludziom spadają, bo taka prawie setka a zostawia prawie wszystko z tyłu.
Pozdrawiam Adam Futro Matusiak. Szczecin.
P.S. na wszystkie ewentyalne putania odpowiem z miłą chęcią.

Witam .No ja BLOSA zamontowałem Z OJCEM w jedno popołudnie .....
Na przepływkę użyłem gumy z golfa GTI 16V (pasuje idealnie),kolanko do blosa trzeba dobrać.Najlepiej aby się zakrzywiało pod kątem prostym(oczywiście jego średnica z obu stron taka sama równa BLOSOWI) .Lączenie kolektora z BLOSEM odbywa sie przez dobranie odpowiedniej średnicy gumy(olejo i temperaturowo odpornej).Następnie gumę zgrzewaliśmy i naciagana była na kolektor a na BLOSA zciśnięta została obejmę.Dodam że gumę ucinaliśmy pod pewnym kątem między BLOS guma kolektor aby sie wszystko zmieściło.Przewody wysokociśnieniowe paliwa opuściliśmy niżej gdyż wymagało tego zamontowanie kolanka.....Wszystko zostało dociśnię te klemrami i uszczelnione silikonem Powiem szczerze ciasno naprawdę ciasno...ale się da ..jeśli ktos ma pojecie do majsterkowania..nie bedzie większego problemu. Tu gdzieś wiem że był opis ze zdjęciami ,może nawet kilka. Koledzy zamontowali w coupe ng i porobili zdjęcia...widać wszystko..powodzenia

witam coś nudno w tym temacie wiec może ja ... ,,Zablosowaliśmy'' dzisiaj Omegę B 16V .Nie muszę mówić,że kolega zadowolony . Było to dosyć proste miał tam miejsca pod dostatkiem (nie to co u mnie ) Teraz zostało mu tylko wyregulować ale widziałem po minie ,ze zadowolony .pozdro

a ja mam pytanie. chce kupic teraz blos...ale jakiej srednicy? ma byc zwykly czy ten z jakas klapka? bo nie chce kupic nie tego co trzeba:)
I pytanie dodatkowe co z "silnikiem" krokowym czy jakos tak.... dowiedzialem ze byc moze tez on jest odpowiedzialyn za falowanie obrotow.. czy tez nalezy go wymienic?

Blosa można kupić np. na Allegro, nowego. Jego średnica to ok.45 mm w przwężeniu, ale i tak najważniejsze to rodzaj tzw. "gwizdka" odpowiedzialnego za dozowanie gazu. Klapa to przepustnica otwierana podciśnieniem, dzięki temu Blos ma zmienną średnicę przelotu w zalezności od prędkości obrotowej silnika. Jeśli chodzi o silnik krokowy i całą resztę elektroniki sterującej to nie jest ona potrzebna, Blos to czysto mechaniczne urządzenie .

jeden mały błąd, podcisnienie to tylko wysysa gaz z gwizdka, przesłona regulowana jest przez zwiekszanie się mas powietrza napierających na wyprofilowaną przednią ściankę przesłony