.: AUDI KLUB POLSKA :.

zrób tak jak mauzer każe. Jeśli nie chce Ci się opierać na domniemaniach ludzi - oddaj na krańcową do serwisu. Może i zabulisz jak za zboże, ale jest duża szansa, że powiedzą Ci co jest grane. Ja serwisowałem raz moje byłe v6 u nich i raczej nie mam zastrzeżeń.

dodam coś jeszcze- u mnie w ABC posypał się plastikowy kolektor dolotowy (pod baranami) - popękał i części przytkały dolot.

Obawiam się, że trzeba Ci rozebrać conieco, włącznie z układem wydechowym - po prostu dojść do tego dlaczego nie jedzie i jest paliwożerny, nawet gdyby miało to oznaczać zrzucenie głowic. Mnie by takie półśrodki, w postaci zastanawiania się albo to - a może to- wkur... ły . Tu trzeba działać a nie pytać!!

aha zapomniałbym, miałem kiedyś z niemiec abc w b4 które miało zwalony czujnik temp. g62 dwu-pinowiec na ECU niestety vag go nie wykrywał do dzisiaj nie wiem dlaczego skoro ECU ma pewne przedziały w których tolerancyjnie ma się mieścić wartość rezystancji takiego czujnika.
Podobne objawy - auto nie jechało do 3000 dopiero później normalnie, ale paliło wtedy multum do tego sparciałe odmy i już mamy mix.
Zapewniam że to auto ciągnie od 1400obr równo a ze spalaniem można zejść stosunkowo nisko tak jak podałem, ale trzeba szukać tak jak Leo pisze, w sumie to prosty silnik i nie ma tam jakichś czarów, na pewno brak przepływki i możliwość diagnostyki ułatwia sprawę znacznie.
Bardzo ważne w V6 są sondy!

powodzenia

spokoju nie dawały mi te podciśnienia - wspomniawszy jak na***gałem się żeby B2 jakotako chodzilo. postanowiłem wymienic wszystkie wężyki pod maską które moga wyglądac słabo i test powtórzyć. zakupiłem se byłem 1,5 m węża do benzyny 4mm i tylez 6mm (dycha za metr! ) i powymienialem.
Czas na test. zamiast zwyczajowego "powietrza w szpreju" - które jako tako mocno palne i łatwozapalne jest postanowiłem użyć tylko rurki od powyższego założonej na.. puszcę z gazem do zapalniczek (nie dyskutujmy tu czy jestem twardy czy głupi , drogie dzieci - nie probujcie tego w domu - bo buchnęło mi w pewnym momencie tak, ze wywalilem z przestrachu puszkę - ale chociaz wiem że WN gdzies przebija ).
Do rzeczy - pryskam se ja po złączach już z 2 minuty - nic, obroty jak penis na pierwszej randce nastolatków - stoją niezmiennie. i przypadkiem skierowala mi się lufa nałaczenie plastiku z przepustnicą i voila: obroty opadły, wzrosły i furka zgasła jak zalana TADAM

Zdjąłem więc byłem "prowadnicę ssącą powietrza" z przepustnicy a tam - guma / uszczelka. Stara, twarda i nie przylegająca do niczego. poskladalem do kupy i pojechalem na czechoslowacką do mojego rysia od części. Ten sledzi po interkarsie i etce - "NIE MA takiej rzeczy". Zdegustowany wróciłem do domu i zasiadłszy do ETKI na 20 minut znalazłem, ale na schemacie od A4 B5: 078 129 949 (rys. rys: 1/33/133-90 w B5) . jak pogóglałem - okazuje się że to dość częsta "usterka": http://www.audihelp.com/mods/12vtb.htm , http://www.geocities.com/MotorCity/4475/V6Fix.html

Edit: uszczelniacz wymieniony. Kosztował w ASO majątek: 25 zł NIE mam pojęcia jaki będzie miało to wpływ na spalanie - tym bardziej, że teraz jeżdżę ciesząc się jak dziecko reakcją auta na pedał gazu ale wreszcie JEST reakcja.

edit2: 10,71 L/100km - trasa, deptany.
zobaczymy co powie po baku w miescie.

i wyciągam wątek żeby swiatu obwieścić: spalanie w trasie zmniejszylo się o 1-2 litry
w miescie -pali jak palił , za to jeździ jak powinien
nastepny bak zrobię oszczędniej używając pedału przyspieszacza i dopisze. jak dotąd - wydaje mi się że to_bylo_to

jak mówiłem zwalone podciśnienie w abc to norma i ludzie gadają że pali 13L średnio

Czyli przyczyna duzego spalania i tego ze auto nie jechalo byla ta gumowa uszczelka przepustnicy. Ludzie dlatego kupujcie 2.8 AAH

ale AAh tez ma taka uszczelke

Okazuje się że nie które AAH nie mają Dzisiaj idę zastrzelić mojego byłego mechanika.

Zakupiłem uszczelkę. Zaczoł ciągnąć z dołu jak nigdy. Ze spalaniem jeszcze dokładnie nie wiem.
Thx za psta bo bardzo pomógł.

P.S. Czy nieszczelność odm też może mieć wpływ na pracę silnika?

Odmy w AAH nie mają wpływu na pracę. Poza tym te rurki to strasznie kruchy badziew. Możesz spokojnie zostawić tak jak masz, ewentualnie podpinać i skierować pod auto.
Co do gumy na przepustnicy, to faktycznie często jej nie spotykam, ewentualnie jak jest to ostro wyjechana.

Witam
Założyłem nowy wątek, ale przeedytowane mnie go tutaj. W sumie to na temat. Mam auto jak w tytule, silnik ABC i potrzebuję schemat, a najlepiej zdjęcie podciśnień w tym silniku. Chodzi o te w okolicy serwa, wychodzące w okolicy przepustnicy. Coś miałem kombinowane i nie wiem, czy są podpięte poprawnie. Jest mi to potrzebne ze względu na spalanie 20l/100. Najlepiej zacząć od najtańszych i najprostrzych rzeczy, no nie? Przyjrzę się też tej uszczelce, bo mi dziś trzymał 1500-2500 obrotów, a zawsze trzyma w okolicy 800. Bardzo proszę i z góry dzięki. pozdrawiam wszystkich.

odgrzebuję: jak masz nie-rozbite auto to naklejkę ze shematem podciśnien masz podklejoną na pokrywie/klapie. jak nie - Etzold pozdrawie, jak coś - do sciągnięcia z osioła albo torrentów. ciągnij książkę do A4/B5 , bo we wcześniejszych nie ma naszych silników.

edit: A4 mialo być oczywiscie

witam ...
spalanie w mieście: 12,5-12,7 z klimatyzacją (ok. 1 L więcej), ośka, do pracy mam 1,5 km
trasa: 10,5-10,7 , chociaż raz udało mi się zejść do 8,5 z bagażnikiem na dachu
ale prędkość max 70km/h z powodu dużej płyty na dachu (którą mi podnosiło)
tak że spalanie katalogowe wg instrukcji obsługi.
Co do obrotów to do 3000 raczej "muł" a za powyżej już całkiem nieźle ...

Wiecie co, mój po mieście pali 16 litrów (LPG), ale ja lubię jeździć tak aby było słychać że jadę V6-tką, czyli 60km/h na drugim biegu i jak go rozpędzam to często kręcę do 4000 i wyżej. Szum wentylatora visco jest wtedy zajemocny.

A co do mocnego dołu, to mi się wydaje raczej że nie chodzi tu o to że masz kopyto od razu od niskich obrotów, tylko o to że jak np. wrzucę piątkę przy 50km/h to on nie krztusząc się przyspiesza nawet od 1000 obr./min. Rakieta to nie jest, ale zwykły motor R4 w tym momencie zdechnie.

Ales kotleta odgrzał, nojapierdziele

powaga? 4000 i wyżej? dla mnei to jest "styl ekonomiczny"
spróbuj pojeździć TYLKO w zakresie 3500-6500: wtedy jest radocha!

a niektórym kręcą się do 7000 też jest fajnie z tym że wskazówka paliwa szybko opada...

Witam podepne sie pod temat,bo szukam szukam i szukam i wyszukac nie moge dokładnych zdjec albo schematow podlaczenia podcisnien w 2.8 AAH, kiedys gdzies tu widzialem, ale teraz niestety nie moge sie dopatrzec Mam nadzieje, ze bez krzyku mi pomozecie Pozdrawiam

Tutaj są schematy ale musisz sie zarejestrować http://www.vagcat.com/

Ok dzieki,troche to skomplikowanie wyglada...mam nadzieje,ze uda mi sie jakos rozszyfrowac i zlokalizowac te wszystkie wezyki pod maska,zyczcie powodzenia ;P

Dzięki za odpowiedź. Okazało się, że komputer musiał się ustawić. Wcześniej był resetowany przez aku padnięty. Jakiś tryb awaryjny i było 20l/100. Po przejechaniu 300km zaczął silnik pracować trochę inaczej i spalanie spadło mi wtedy do 12/100 głównie w mieście. Przy czym 80% trasy to 4min do pracy. I tak było przez wakacje... Oczywiście to nie koniec moich problemów, ostatnio wyszło mi 17 litrów. Chyba termostat padł. Będę walczył dalej. pozdrawiam.


-----------------------------------------
Audi B4 Avant 2,6 ABC 1994