.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak więc już chyba wiem "wszystko"... wczoraj spędziłem pół dnia w RS Serwis we wrocku u pana Romana. Po sprawdzeniu i ponownym ustawieniu rozrządu (był ok), minimalnym skorygowaniu zapłonu (był lekko opóźniony), kompletnym VAG'owaniu- OK (dawki itp), sprawdzeniu i wyczyszczeniu (także zaślepieniu) EGR'u, sprawdzeniu szczelności dolotu do IC, okolic turba (rurka ciśnieniowa), okazało się że wszystko jest w jak najlepszym porządku...a auto jak kopciło tak dalej kopci Robiliśmy także próbę VAG'a pod obciążenie (turbo pompuje jak się okazało bardzo dobrze- nie jak stwierdził, robiąc próbę na postoju, poprzedni mechanik "średnio"), przepływka itd ok. Wtryski wychodzą poprawnie. Pan Roman stwierdził że jedyne co pozostało to wtryski mogą lać (mimo że na vag'u wychodzą bardzo dobrze), miał już taki przypadek (jego kolega po fachu także). Poza tym NIC innego. Silnik wydawał się technicznie idealny ale kopcił. Po wymianie wtryskiwaczy kopcenie ustało... Oczywiście chip także może mieć wpływ na zwiększone kopcenie ale główny powód to wtryski. Sam pan Roman po wsadzeniu chipa do swojego passata zaobserwował mocniejsze kopcenie przy dużym obciążeniu. Tak więc poszukiwania przyczyny zostały zakończone. Miałem nadzieję że będzie to np. źle ustawiony rozrząd...nie zaś coś tak kosztownego. Koszt wtrysków: sterujący 1680zł, pozostałe 712zł sztuka Pozostaje albo pogodzić się z tymi objawami albo poszukać alternatywy dla nowych, oryginalnych wtrysków. Ma może ktoś jakiś pomysł???? dzięki za wszystkie rady. pozdrawiam!

alternatywa moze byc zestaw naprawczy czyli wymiana koncowek wtryskow za 650-700 pln/kpl

Słyszałem że możliwa jest taka wymiana końcówek ale ponoć jest to dość skomplikowane...Pan Roman z RS Serwis twierdził że nie dość że bardzo ciężko jest wymienić te końcówki to trzeba dodatkowo je ustawić. Potrzebny jest naprawdę dobry magik żeby to zrobić. Ktoś z forum robił coś takiego z powodzeniem?

Nie magik tylko odpowiedni sprzęt. Dzisiaj "na oko" już nic nie działa.

Oprócz sprzętu trzeba jeszcze mieć pojęcie jak coś dobrze zrobić... Pytanie moje jest gdzie we Wrocławiu można kupić oryginalne końcówki i profesjonalnie je wymienić? może jakiś serwis Bosch'a ?? Jeśli tak to gdzie? z góry dziękuję za odp.

zestaw oryginalny jest juz ustawiony jak fabryka kazala.
nie jest to moze wymiana samej koncowki wtrysku, ale wymiana polowy wtrysku.
reso i warm u siebie wymianiali chyba wiec niech lepiej oni sie wypowiedza.
przede mna dopiero taka wymiana, no chyba, ze wczesniej sprzedam niunie

W moim AEL mam wymienione koncowki ale w service Bosch ,cena za komplet okolo 1000 zl a wtryski sa idealne. Wymieniaja caly srodek , zostaje tylko obudowa i sprezyny.Wszystko jest tak spasowane ze praktycznie jak jest dobrze zlozony to cisnienie otwarcia oraz glowne jest idealne.

czyli pozostaje serwis Bosch'a orientuje się ktoś gdzie we Wrocq znajduje się takowy serwis???

Panowie proszę o info czy i ewentualnie gdzie we Wrocławiu można kupić oryginalne końcówki wtrysków i je wymienić. Jest tu serwis Boscha zajmujący się takimi sprawami???? Z góry dzięki za informacje! pozdrawiam!

Witam.
Z paleniem na zimno miałem problem taki że rano kręciłem ok 10 sekund żeby zapalić rumaka a jak zapalił to puszczał chmure (siwą) i po zVagowaniu wyszło że to kąt wyprzedenia zapłonu który przestawili mi mechanicy przy zmianie rozrządu ale ustawiłem w polsce chyba też u Pana Romana na Owsianej 20 koło placu na Zielińskiego, najlepsi specjaliści od dieslów, drugi zakład mają gdzieś na maślicach chyba.

Po ustawieniu kąta wtrysku pali mi od dotyku, nawet rozrusznika nie słyszę
Odnośnie boscha wejdź na ich strone bosch.pl, zadzwoń do Warszawy i niech podadzą Ci namiary serwisów we Wrocławiu. Ja bym polecił pojechać na Rakową koło Korony przy trasie na Wawe i tam popytać, znajdziesz tam mądre głowy.
Ostatnio też byłem w zakładzie na kościuszki tam gdzie jest Auto-giełda i sklepy Jelcz Star itd w podwurku jest serwis bodajrze PKS czy coś takiego i tak robią pompy wtryskowe, sprawdzają wryski itp (śmieszny zakład z mechanikami ubabranymi po pachy a wszystko wygląda jak za komuny ( fartychy w kratkę lub flanela itp ) a odnośnie ich fachowości to nic nie wiem ale możesz podjechać i obadać sprawę.

Odnośnie wtrysków, jeden z klubowiczów napisał mi to :

Wtryski są chłodzone przepływającym przez nie paliwem. Przegranie w zasadzie nie jest możliwe.

Test wtrysku musi wykazac trzy rzeczy: po pierwsze - prawidlową wydajnośc - najlepiej przeprowadzic test porównawczy wszystkich wtrysków - po kolei podpinając do nich pompę paliwa i uruchamiajac zawór na np 30 sekund, pozwalając wtryskiwaczowi sikac paliwem do wyskalowanego naczynia.

Druga sprawa - jakośc rozpylenia paliwa - należy ocenic rozpylenie po kształcie strumienia i stopniu rozdrobnienia kropelek. Też najlepiej porównywac ze soba poszczegolne wtryski.

Trzecia rzecz - to szczelnośc. Podpiąc, jak mowia koledzy cala wyjeta listwe pod pompe i przez minute obserwowac zamkniete wtryski. Powinny nie puszczac, lub puscic nie wiecej jak po kropli.

Pozdrawiam

Dzięki serdeczne za wskazówki kolego! z uruchamianiem na zimno już zero problemów- tak jak pisałem wyżej: skorygowany zapłon (lekko wyprzedzony) + wymiana spalonej świecy żarowej. Zadzwonie tak jak piszesz do serwisu w wawie i dowiem się gdzie we Wrocq jest taki serwis. Pozdrawiam!

Przyjemnośc po mojej stronie.
Jak bedziesz wymieniał wtryski to zapodaj cene, też myślę o wymianie.
Jeżeli masz zamiar kupić całe wtryski to opłaca się założyć od VW T5, wtedy masz 150KM w serii ( są większe od AEL i pasują)

pozdro !