.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ponownie

Problemy z Visco zakończone - tak mi się wydaje - szczegóły w osobnym poscie

Ogólnie 2,5TDI V6 BAU IS THE BEST!!!!! Silnik chodzi perełka więc chciałbym dobrze naprawić skrzynie - jesli to w ogóle mozliwe, aby chodziła idealnie po naprawie

A teraz zbliża się chyba nowy problem - TIPTRONIK. Otóż występują nastęujące objawy:

1. bieg 1-2 niby wchodzą do 2200obr/min przy lekkiej jeździe ale czuje leciutkie pociągnięcia (towarzyszy temu jakby słyszalny dziwny pomruk - który wczesniej dodatkowo wzmocniony był szumem visco) czego nie wyczuwam przy biegach 3-4-5
2. przy hamowaniu przed światłami przy redukcji czasami wyczuwalne poszarpywania chyba 3-2 lub 2-1, ale nie zawsze.
3. czasem przy hamowaniu zatrzymywaniu pojazdu w zakresie redukcji biegów 3-2-1 czuć jakby ktoś od spodu samochodu stuknął takim dużym gumowym młotkiem - ale zdarza się to nie za kazdym razem. W ogóle wszsytkie powyższe zachowania nie sa regularne.
3. Efekty chyba się nasilają przy trybie S.
4. Przełaczani ena postoju płynne - głowy nie urywa.
5. Czasem jak stoję długo w korku szczególnie na górce, wiadukcie, pochyleniu i trzymam noge na hamulcu dzwignia w połozeniu D - czuję jakby mrowienia na pedale - jakby silnik chodził bardziej agresywnie - po przełaczeniu na N lub P ustepuje - równiez kiedy rusze jest już OK

teraz zastanawiam się co padło:
- konwerter
- tarczki
- elektrozawory

a cieszyłem się że ze skrzyni poza olejem nic nie wypłynęło

ale pewnie szwaby nic nie wymieniały w skrzynce przez 190000km i skutki widać teraz to nawet dynamiczna wymiana nic nie pomoże a nawet może zabic mi tipa

Na razie błedów nie wyrzuca i nie wchodzi w tryb awaryjny - ale kiedyś taki "piekny" dzień pewnie nadejdzie

Olej + filtr wymieniony statycznie okolo 2000km temu przy przebiegu 190 000km (100% oryginalny sprawdzony w ASO)


Prośba o sugestie i wskazanie profesjonalistów w dziedzinie TIPTRONICA. Słyszałem o fachowcu z Nadarzyna, że jest dobry - ale po znalezieniu posta na forum że przyjał kogos w piżamie i na double gasoleum to zacząłem się wahać. Słyszałem że gdzieś koło Poznania sa znakomici fachowcy, którym zlecają roboty inne serwisy.

Jeśli chodzi o Poznań, to pewnie masz na myśli Teodora Myszkowskiego 'teomotors'

I jeszcze w tym temacie.
Staram sie dowiedzieć jak można zvagować tipa.
Może ktoś wie czy odczyty dokonujemy statycznie czy dynamicznie.

Na tipach sie nie znam ale powiem ci jedno ze czas działa na twoja nie korzyść. Strzel z bicza na sląsk do Pana Sopy (SSERWIS) tam nikt nie wyjdzie do ciebie na bani ani w pampelonach a kompendium wiedzy jaką ta osoba posiada zaskoczy ciebie i jeszcze nie jednego co u tego człowieka sie pojawi.


Gwarantuje Ci ze po wizycie bedziesz wiedział wszystko na temat swojego tipa oraz to co jeszcze zlecisz przy okazji.

Dla przykladu : Byłem, widziałem wiem i jesetm Bardzo zadowolony a mam troche dalej od ciebie.


Pzdr Pawlo

Co prawda mam AKE, ale przy delikatnym dozowaniu pedału gazu biegi u mnie zmienia przy 1900rpm a nie 2200! Nie za wysoko to?

1. Mrowienie na postoju z załączonym "D" to tylko i wyłącznie sprawa poduszek zawieszenia zespołu napędowego - w Twoim przypadku najprawdopodobniej chodzi o poduszki pod skrzynią. Czy ten samochód nie ciągał zbyt ciężkich przyczep (pytanie, nie sugestia) ???

2. Stuki przy redukcji mogą być ściśle powiązane z pkt.1 lub z innymi elementami gumowymi (np. tuleje mocujące tylnego mostu).
Może to być również zgon/awaria sterownika ASB ale w Twoim przypadku bardzo trudno uwierzyć, że jest to realne zagrożenie ... .

3. Dźwięki, a przede wszystkim szarpanie podczas nabierania prędkości - patrz punkt 1 i 2 ale jest jeszcze coś ... . Szczegóły na PW .


Na temat jakości Firmy SSERWIS nie będę niczego pisał, żeby nie zaciemnić wypowiedzi Pawlo5 . Napisał 101% prawdy i to wystarcza .

Doktorze Piotrze, sugerujesz ,że praca ASB jest bezpośrenio uzależniona od stanu naszych elementów gumowych ??
Poduszek etc..

Powiem tak,

Nie mam 100% pewnosci ale auto chyb anie jeździło z przyczepą. nie ma haka i nie widac że miało. Chyba że został przed sprzedażą zdjęty - dobrze zamaskowane jego istnienie.

Mrowienie o którym pisałem wystpeuje nie zawsze. najczęsciej przy dłuższej jeździe w korkach i na staniu na podjazdach (ale tez nie zawsze).

Te wspomniane stuki podszarpywania pojawiają się w zakresie bieg 1-2-3 i 3-2-1 (tez nie zawsze) Towarzyszy im wtedy to dziwne pobrzekiwania w tonach silnika - nie wiem jak to opisać - cos podobne jakbym miał załozony wydech sportowy - ja krasowy benzyniak - sam nie wiem

"Prawidłowo". Inaczej zachowuje się zimna guma z zimnym olejem w środku, inaczej jest na ciepło. Mrowienie na pewno masz od tego co napisałem powyżej (poduchy tylko nie wiem jak wskazać które), stuki prawdopodobnie tak samo ale to już tylko wróżba ... .

Marcin - skubnięcia tipa to inne szarpanie niż pochodzące od elementów montażowych.

[+]
Nie wierzę żeby ktoś wręcz ukrywał obecność haka. Dla Niemców to niebawały atut przy sprzedaży .

u mnie po przełączeniu na d lub r wyczuwalne były w środku drgania, też mi się wydawawało że to poduchy, wczoraj wymieniłem olej w tipie (to co wylało się skrzyni wyglądało strasznie, olej wyglądał jak z silnika - czarny jak smoła), co dziwne drgania praktycznie zanikły, zmiany biegów są praktycznie niewyczuwalne, teraz chyba dopiero poznałem jak wygląda prawidłowa praca tipa

Kriso... właśnie skojarzyłem... podobny efekt miałem jak mój wyłącznik pod pedałem hamulca kulał... Tak jakby auto wpadalo w lekkie wibracje na postoju z załączonym "D". Po naprawie wyłącznika (rozebranie, oczyszczenie, podgięcie blaszek) problemu już nie było. Co ciekawe, w tej samej chwili przestały mi się zapalać kontrolki ABS/ESP podczas jazdy i wyłączenie tempomatu hamulcem stało się w zasadzie natychmiastowe i niewyczuwalne. Wcześniej zbyt późno wyłącznik działał... i były nieprzyjemne wrażenia... Niech się może jeszcze nasz mistrz wypowie, czy to może mieć coś wspólnego - u mnie pomogło - robota trwała 20 minut...

a jak się do tego wyłącznika dostać, z chęcią bym mu się bliżej przyjrzał

Jest nad pedałem hamulca.... przekręca się go i wyciąga i podobno się tego nie naprawia bo zaraz znowu się popsuje - ale ja naprawiłem i tak już z 15 tysi zrobiłem od tamtej pory... Nowy z tego co pamiętam 110 pln.

ok dzięki, będe miał co robić

wymienialem parę dni temu ten czujnik stopu, koszt 4-pinowego 56zł w ASO . Musisz sprawdzić jaki masz bo są też 2 pinowe

pozdrawiam

a to koszty niewielkiie, na szczęście

U mnie chyba był 4-pinowy ale 2 stykowy (automat + stop) a cena była poglądowa - być może się coś pozmieniało

dobrze by było jak by okzało się że to ten czujnik a nie poduchy, ogólnie drgania pojawiały się po załączeniu R lubD, na P lub N ich nie ma a po zmianie oleju w tipie drastycznie sie zmniejszyły, coś tam jest jeszcze wyczuwalne, ale minimalnie

Kurde od kiedy nie posiadam Tipa, ani 2.5TDI nie mam o czym pisać, tylko poczytuje poosty kolegów, a wyglądu Piotrusia, Meszruma, czy Carla już wogóle nie pamiętam no to se poskakałem

Święta prawda mam to samo

Jeszcze jeden post nie związany z tematem i będzie kasowanie...