.: AUDI KLUB POLSKA :.

OT: Carl. Właściciele V6 TDI na tym forum , jesli juz zabiorą głos w jakiejś sprawie, leją stronami spam aż strach czytać ...
Chodzi mi o to, aby trzymać się tamatu, bo niepotrzebnie przemycamy niepotrzebne tresci do dyskusji
Oczywiście wszystkie głosy w dyskusji sa mile widziane i zapraszamy do dyskusji - byle na temat

Odezwał się "król spamerów" i książe górskiego powietrza z przytkanym EGR-em

Od teraz postaram się być powściągliwy w zabieraniu głosu...
W tych stronach spamu, który leją właściciele V6 TDI są również bardzo ważne informacje, z których korzysta wielu użytkowników...

Trzeba się tylko nauczyć je "wyławiać"...

Koniec OT (definitywny)

Ależ oczywiście.
Koniec OT

A czy w silniku AAT też jest EGR???
naszukałem się go dzisiaj i nie znalazłem
Gdzie go szukać?

Pozdrawiam
Gabson

jedno moze i głupie pytanko:)

Mam rozciąć ten przewód z podcisnieniem i po powstałych dwóch stronach wkrecic srobke lub jakos inaczej zaślepić???

przeciez wszystko jest napisane... nawet fotki sa ...

U mnie niestety się nie wyświetlają
Czy AAT to może 2,7 biTurbo?

po opisie mozna sobie wyobrazic ...
nie... AAT to 2.5 TDI R5 ...

2 pytania :

1/ odłączenie zaworu EGR MOŻE powodować podwyższenie temperatury silnika np na biegu jałowym - a co za tym idzie szybsze zużycie elementów ? (wypalenie uszczelki ...)

2/ odłączenie zaworu EGR powoduje ze olej silnikowy nie jest dodatkowo "zasyfiany" zanieczyszczeniami pozostałymi po powtórnym spalaniu spalin dostarczanych przez EGR ?

Tdi ma natrysk oleju na denka tlokow i to jest zasadnicze chlodzenie a EGR dostarcza spalin aby obnizyc zawartosc NOx podczas spalania , poniewaz zmniejsza temperature w komorze podczas sprezania. Zima i krotkie przejazdy , czeste odpalanie i gaszenie , lepiej zaslepic EGR . Latem jazda na dlugich dystansach z duzymi predkosciami , zaleca sie pozostaienie sprawnego EGR.Sprawna turbosprezarka , zdrowy silnik, ktory nie pobiera oleju to tez czysty uklad recyrkulacji spalin . Skoro jest inaczej to tylko ratuje zaspepienie lub odlaczenie poprzez VAG.

poczytałem sobie trochę na forum o zaślepieniu EGRa no i poszedłem sobie dzisiaj spróbować tego w moim AAT.

Poniżej wkleiłem zdjęcie EGR, ponieważ mam wątpliwości i chciałbym być pewien, że dobrze rozumiem:



Patrząc na ten zawór powinno się (choćby w celu sprawdzenia zanim się porządnie wyczyści cały dolot) zaślepić przewód wychodzącyz zaworu (pewnie ten z prawej strony bo jest jedyny ).
No i właśnie spróbowałem to zrobić, więc zdjełem przewód z zaworu i żeby sprawdzić jak działa podciśnienie przed zaślepieniem na pracującym silinika ręcznie dotykałem końcówki zaworu i przewodu i muszę powiedzieć, że żadnego podciśnienia nie czułem.

Następnie go zaślepiłem, wsiadłem do auta żeby troszkę go przygazować i zaczął tak przez chwilę nierówno pracować po tym przegazowaniu.

Czy opisane przeze mnie objawy są prawidłowe?

Z góry dzięki za wszelką pomoc

Witam wszystkich

Chciałbym odświeżyć temat
Zaczne od obrazka:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 39f06.html

Widać tutaj elektrozawory N75 i N18, pierwszy steruje gruszką od turbo a drugi zaworem EGR.

Czytają wszystkie posty chyba nie doczytalem. Piszecie ze zaslepić weżyk dochodzacy do EGRu. Fajnie ale co zrobic z druga strona??? Tez zaslepic czy zostawic otwarte??

Kolejnym pytaniem jest sprawdzenie poprzez program VAG COM na bloku 003 /BS/ EGR sie otwiera i zamyka chyba prawidlowo a jak zrobilem logi dynamiczne to przy pedale w podlodze na 3 biegu kolumna EGR CYCLE DUTY jest na 95,5%. Czy to jest prawidłowo???

Auto moim zdaniem nie ma pelnej mocy dlatego szukam pokolei (elektrozawory N75 i N18 juz mam wyczyszczone)


Co o tym sadzicie???

Właśnie dzisiaj w Moim 2.5 TDI R5 zaślepiłem z pełni EGR na dwa znane mi sposoby
1.Zaślepiłem śrubką i objąłem to dodatkowo opaską skręcającą ten wężyk gumowy.
2. Zaślepiłem cienką blaszką między kolektorem a EGR.
3. Wyczyściłem tę sadze z kolektora..

Auto poprostu dostało takiego kopa że poprostu..
Dół się zrobił mocny, tak jak by mu z 10Km przybyło!
Auto zupełnie przestało kopcic po przepałowaniu
Jak coś - Przebieg: 335500km Rocznik 94'

Polecam tą operacje zrobic

Koledzy jestem tu nowy i mam pytanie o zaślepienie EGR-a w 1z Audi A4 95

Może ktoś opisać jak to zrobić po kolei? Będę wdzięczny za pomoc.

Siemanko wszystkim. Jestem nowy na forum. Poczytałem Wasz topic i wrzucam fote, by się upewnić, że dobrze zrozumiałem jak zaślepić EGR w moim 1.9TDI, oto foto: Pozdro!

http://img825.imageshack.us/img825/8556/egrf.jpg

odgrzewam
interesuje mnie kwestia katalizatorów po zaślepieniu egr-a czy przypadkiem nie zapcha się to wszystko szybciej?

Nie sądze ..skoro fura zacznie chodzić tylko na powietrzu.
A dwa.... jakby cos to KAT OUT.

KAT OUT i tu jest problem bo są 4 i strasznie dużo kombinowania z pospawaniem do kupy chyba ,że rozcinać puchy wyjmować kata i spawać

A co to za motor ?

M57 z BMW