.: AUDI KLUB POLSKA :.

w napedach na jedna os wystarczaja na 2 razy dluzej, bo mozna je pozniej miejscami zamienic (przod z tylem)

dobra dziewczyny - pora wrocic do tematu LPG V generacji

Zeszliśmy na inny, bo temat V.generacji został wyczerpany w 1. poście

no wlasnie, moglby ktos wreszcie cos o tym napisac
czy na V generacji mozna juz odpalac silnik na gazie?

czemu upierasz sie na V generacje?
po 1 - z racji ilosci cylindrow koszt bedzie MEGA
po 2 - mocno niedopracowana technologia (zbyt mloda) - wtryski musza byc umiejscowione bardzo precyzyjnie - w odpowiednim miejscu i pod odpowiednim katem, ktory uzalezniony jest od konstrukcji elementow silnika - poki co tworzona jest "baza" z informacjami w jakim silniku gdzie umiejscowic wtryski i pod jakim katem, ale to wersja raczej "alfa"
IMO temat nie jest jeszcze ogarniety i to co jezdzi po drogach w chwili obecnej to kroliki doswiadczalne.
ps. odpalanie na gazie to kwestia softu w ECU gazowym

Nie tylko. V generacja to wtrysk gazu w fazie ciekłej. Można stosować w autach nie tylko z wtryskiem bezpośrednim, ale także w pozostałych silnikach. Problemem w tego typu instalacji jest odpowiednie wstawienie wtryskiwaczy gazowych, a także wysoka cena
Generalnie jeśli nie jest to silnik (T)FSI to nie warto się bawić w V generacje, tylko zamontować IV, która sprawdza się świetnie

Edit: widze że odpowiedziałeś dokładniej
Od siebie dodam jeszcze że najczęściej podczas montażu V generacji firma montująca podmienia kolektor dolotowy z już wstawionymi wtryskiwaczami z tym zamontowanym w aucie, gdyż precyzja wstawienia wtryskiwaczy jest kluczowa do poprawnego działania instalacji

V generacja to melodia przyszlosci, ale raczej do ogarniecia przez producentow aut niz producentow instalacji gazowych z prostego powodu - trzeba zaprojektowac kolektor z wtryskami
wowczas osiagi na LPG beda przewyzszac osiagi na PB

normalnie "HEVELIUSZ" normalnie heweliusz wyczerpales temat spalania i dziadkowej jazdy

Nie upieram sie. Mielismy wrocic do tematu
A tak na serio chcialbym po prostu sie czegos o tej generacji dowiedziec.

W zasadzie wszystko już zostało napisane.
1. bardzo droga i kłopotliwa w montażu ze względu na wtryskiwacze.
2. nie wymaga benzyny do pracy, gdyż gaz wtryskiwany jest w fazie ciekłej.
3. spalanie tak jak na benzynie
4. IV generacja jest tańsza, tak samo dobra i ekonomiczna i tak samo dobrze spełnia swoje zadanie

ja podejrzewam ze taka instlacja V-gen. bedzie cholernie droga bo nasz kochany rzad zaraz zobaczy w tym to ze nie potrzebuje pb wiec dowalimy firmą montujacym taka instalke albo podniesiemy tak akcyzy, podatki i wszystkie te pierdoly na LPG ze to nie bedzie sie oplacac.

To teraz powiedz ile osób montuje V generacje, skoro firma nie do każdego silnika Ci ją zamontuje z powodu kolektora (tylko do tych które zostały "opracowane" technicznie)

Odnośnie ceny wyslalem zapytanie do Kilku "gazowników".
Pytałem o 2.8 ACK i ceny będą do niego.

BRC SEQUENT 56 do sam. Audi A4 2,8 - 4200zł
LANDI RENZO OMEGAS do sam. Audi A4 2,8 - 4600zł
STAG 300 do sam. Audi A4 2,8 - 3600zł
Koszt instalacji VSI PRINS - 5900 zł.
Koszt instalacji JTG ICOM - 5900 zł.

Montaż prinsa 1 dzien . icoma dwa dni.

Cena wtrysku ciekłego jest taka sama jak topowej instalacji sekwencyjnej (PRINS). Moim zdaniem skłaniał bym sie na ICOMA - wieksza moc (3-7%), brak reduktora, nowe wtryski Siemensa (wczesniej były awaryjne czeskie) dodatkowy filtr tankowania przed butlą, poprawiona pompa BOSHa i co najważniejsze brak komputera od gazu - wszystkim steruje ECU auta.

Ja jeszcze wspomnę o tym 100-120 km/h.
Na codzień tak właśnie jeżdżę (pomimo że mam V8), taka prędkość jest po prostu stosowna do warunków na większości polskich dróg, a średnie 10 L na trasie jest do osiągnięcia (robiłem eksperyment), jadąc w trybie "tiptronic" około 80-90 km/h cały czas i bardzo starając się aby noga na gazie nawet nie drgnęła mozliwe jest uzyskanie 10.1 spalania - takie ja uzyskałem na trasie 150 km (sprawdzane tankowaniem a nie FIS-em który pokazywał jeszcze mniej....)

morgothdbma- "a średnie 10 L na trasie jest do osiągnięcia (robiłem eksperyment), jadąc w trybie "tiptronic" około 80-90 km/h cały czas i bardzo starając się aby noga na gazie nawet nie drgnęła mozliwe jest uzyskanie 10.1 spalania - takie ja uzyskałem na trasie 150 km (sprawdzane tankowaniem a nie FIS-em który pokazywał jeszcze mniej....)"


hehe i kazdy mijajac cie mowil k... ma taki samochod a jedzie jak baba

ale podejrzewam nawet ze co bardziej zeski dziadek we fiaciku 126p probowal cie objechac

sorki wielkie za zart ale nie moglem sie powstrzymac.

ogolnie zasada jest taka w trasie z jaka predkoscia jedziesz tyle pali

tak, jeden maluch mnie wyprzedzał (ale rowerzyści juz nie)...... ale to tylko eksperyment, na codzień jeżdżę deczko szybciej i dynamiczniej