.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam problem w znajomego aucie z ogrzewaniem. na kompie czysty zero błędów nagrzewnice drożne, panel klimatyzacji wymieniony.a auto kompletnie nie daje ciepłego powietrza do środka.macie jakieś pomysły?lub ktoś spotkał sie z takim przypadkiem.

A może nieprawidłowo odpowietrzony układ, może być też uszczelka pod głowicą.
To że przez nagrzewnicę przepływa płyn, wcale nie oznacza, że nie jest ona zakamieniała.

w mojej b3 ( wiem że to inna liga) z klap sterujących przepływem odpadła okleina ( gąbka) i też nie grzalo - daremne płukanie nagrzewnicy, następnie demontaż deski - oklejenie klap samoprzylepną taśmą aluminiową i uszczelkami do okien załatwiło sprawę ogrzewania , przy okazji płukanie nagrzewnicy ale z rurkami skierowanymi do dołu ujawniło mi ile tam się syfu mieści .
Rozważ tę opcję....

w piatek zabieramy sie do sciagania konsoli wiec sie zobaczy co i jak.moze ktos z Was wie gdzie sie znajduja klapy do otwierania ciepło zimno?

w mojej niuni wszystkie klapy znajdują się w cetralnej części instalacji nawiewu tzn. od dmuchawy idzie kanał ( w nim jest klima) kanał dochodzi do prostopadłościennej skrzyni będącej obudową nagrzewnicy i równocześnie centralką nawiewu i w tej skrzyni zamocowane są wszystkie klapy. Klapa odpowiadająca za dopływ powietrza do nagrzewnicy jest pierwsza od strony dmuchawy.

Jeśli już zdejmiesz deskę i rozbierzesz kanał to zobaczysz na pewno. Uważaj tylko żeby nie połamać zatrzasków trzymających to wszystko w całości.
U mnie klapy były z aluminiowej blachy mocno ażurowe, do uszczelnienia używałem taśmy klejącej z aluminium ( Dospel odporna na temperaturę, zbrojona włóknem) oraz dla uzyskania odpowiedniej grubości -uszczelki do okien D . Natomiast z uwagi na lichawy klej tych uszczelek okleiłem je dodatkowo warstwą taśmy alu. Wiem że to trochę druciarstwo ale bałem się że klasyczna gąbka odpadnie stąd ta taśma alu.

Też miałem problem z ogrzewaniem. Kilkakrotnie płukałem, pomagało bardzo mało i tylko na parę dni. W końcu rozebrałem nagrzewnicę - okazało się że na 30 rurek którymi płynie przez nagrzewnicę płyn, chyba 10 było drożnych. Wymieniłem na jakiś zamiennik i co? Dalej nie grzało. W końcu kupiłem ori (używany ale w bardzo dobrym stanie) i dopiero teraz wiem co to ciepło w samochodzie.
A co do sprawdzenia czy nagrzewnica jest drożna - najlepiej na rozgrzanym silniku ustawić grzanie na max i sprawdzić jaką temperaturę ma przewód odprowadzający płyn z nagrzewnicy. Jeśli będzie tylko ciepły, oznacza słabe krążenie a więc albo zapchaną nagrzewnicę, albo niesprawny zaworek zamykający mały obieg (taki przynajmniej jest w C4, ale podejrzewam że w A8 też coś takiego powinno być). Jeśli nie masz takich objawów, to prawdopodobnie przyczyna leży w sterowaniu nawiewem (może klapa regulująca przepływem powietrza przez wymiennik ciepła się zblokowała, lub silniczek sterujący nią padł i pozostała w położeniu, w którym powietrze nie przepływa przez wymiennik ciepła, albo w bardzo małym stopniu) - w tym przypadku odpływ płynu pewnie będzie gorący bo nie ma oddawania ciepła z nagrzewnicy.
Pozdrawiam