.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
po przejechaniu paru kiliometrów klimotronik pokazuje 90st, za jakiś czas na blacie tez mam 90st a ciepło ledwo dmucha. Węże do nagrzewnicy są gorące i po odslonieniu otworu odpowietrzajacego nic sie nie dzieje, dopiero jak dodam mocno gazu to sika mi płyn przez dziurkę.Juz nie wiem czy moze mam układ zapowietrzony, czy pompa wody poleciała a może nagrzewnica zamulona? Dodam że termostat gotowałem i otwiera się jak woda zaczynała wrzeć.
Proszę o rade bo zapowiadają jeszcze mroźną zimę.

Z tego co piszesz to wynika ze powinienes sprawdzic nagrzewnice, moze byc w niej troche syfu. Ostatnio czytalem o metodzie czyszczenia nagrzewnicy bez koniecznosci jej demontazu (moze o tym juz wiesz), odlaczasz weze i w ich miejsce tymczasowo montujesz rowniez dwa (jeden odplyw) weze o dlugosci ok. 1m kazdy. I na jednym dajesz na poczatek wode pod niewielkim cisnieniem (zeby nie zniszczyc nagrzewnicy), drugi obserwujesz jaka woda wylatuje z nagrzewnicy, i odpowiednio zwiekszasz delikatnie cisnienie. Tak do momentu uzyskania czystej wody wyplywajacej z nagrzewnicy.

Tak robilem jak piszesz,najpierw zalożylem wąż z ciśnieniem na wlot do nagrzewnicy a potem na wylot, polecialo trochę brudów i jak zaczęla lecieć czysta woda to zmontoawlem wszystko spowrotem. A co z tym czyszczeniem bez demontażu?

To jest wlasnie to, wlasnie wyczysciles nagrzewnice bez demontazu i co pomoglo?

Jesli chodzi o zawor odpowietrzajacy, jak odkrecisz na wolnych obrotach to bedzie saczyc sie delikatnie woda ,ewentualnie powietrze jesli jest, lub tez woda z powietrzem w zaleznosci czy uklad jest zapowietrzony czy nie.
To tyle z moich doswiadczen

Nic nie pomogło dalej mam to samo, a korek na zbiornilu wyrównawczym gdy silnik pracuje na wolnych obrotach ma być oczywiście zakręcony?

Sprawdź w kanale 1 klimatronika kody błedów. Podejrzewam , że diabeł siedzi w klapie regulującej dozowanie ciepłego powietrza (nie pamiętam dokładnej nazwy).
Może się przycinać, nie otwierać do końca.
Analiza błędów wiele powie.

Wejście w kody:
Trzymasz wciśnięty klawisz recyrkulatora (dolny prawy na panelu klimy) oraz wciskasz górny prawy (strzałka w górę).
Pojawi się napis 1C. (jeśli nie , korzystasz z klawiszy + / - po lewym wyświetlaczem i doprowadzasz do pojawienia się 1C.
Naciskasz poniownie klawisz recyrkulacji i modlisz się aby było .0 (brak błędów)
Jeśli pojawi się inny kod - podaj go tutaj a sądzę , że będziemy mogli więcej pomóc.

Byłem przed chwilką w samochodzie, przeżegnałem sie i na panelu na kodzie 1C mam .0 Jak rano przejade ok 1km to słysze jakieś stukniecie tak jakby któraś z klap zamykała się albo otwierała. Może w tym leży przyczyna niedomagania. Pozdrawaiam

W takim układzie proponuję jeszcze raz sprawdzić, czy układ nie pobiera powietrza i jeśli nie - czy jest porządnie odpowietrzony.
Sprawdź jeszcze tak banalną rzecz jak jakość filtra przeciwpyłkowego oraz drożność dolotu powietrza .

Sprawdź jeszcze tak banalną rzecz jak jakość filtra przeciwpyłkowego oraz drożność dolotu powietrza . [/quote]
Zimnym to dmucha jak wściekły, filtr wymieniałem w sierpniu.

Sprawdż sobie klapę dmuchawy czy zamyka Ci dopływ zimnego powietrza bo w tych autach lubią się zabrudzac silniczki sterujące tą klapą i wtedy nie chodzi. Wsadź głowę pod kokpit od strony pasarzera i klimatronikiem zmieniaj tem na minimum i sluchaj czy warczy silniczek powinno go być słychac jak sie obraca jak nie do zmien temperaturę na max jesli nie slychać jak silniczek sie obraca to może być przyczyna.