.: AUDI KLUB POLSKA :.

zapraszam do lektury :

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752



czyli po tych pracach zaczal sie wydobywac dzwiek ...

czyli po tych pracach zaczal sie wydobywac dzwiek ... [/quote]


Wcześniej tego nie słyszałem. Rolki wszystkie wymienione, paski tez (oprocz rozrzadu). Co mnie dziwi to ten dzwiek jest tylko na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje silnik (jutro sprawdze do jakiej temp.) to juz nie słychac.

Bezpośrednio nie, to różne układy/elementy, jednak zarówno z lewej jak i prawej strony silnika - gumowe rury łączące intercooler z "resztą" układu ssącego - znajdują się w bezpośredniej bliskości (kilka cm) tych części, które na pewno były "dotykane" podczas wymiany pasków (klima, alternator, etc.) .
Dlatego istnieje duze prawdopodobieństwo, że "coś" "ktoś" "przy okazji" "niechcący" "poruszył" .



Koniecznie ...

Tym razem testy dynamiczne na 4 biegu od 1500 obr do 4200.

Proszę o ocenę logów.

Grupa 000


Grupa 001


Grupa 003



Grupa 004


Grupa 008


Grupa 010


Grupa 011


Były to normalne logi dynamiczne - nie basic setup
Jeszcze jakieś testy zrobić?

a jednak coś wyszło...

masz bardzo duże przeładowanie jak na BFC. ten silnik nie powinien generować aż takiego OB.
macanie rur gumowych nie wykazałoby tego .

może być tak, że po rozruchu słyszysz turbinę, która w tym przypadku powinna być dokładnie sprawdzona. czasem przy niemożności sterowania łopatek/kierownic wydaje ona nader dziwne dźwięki.

na jakim oleju jeździ to BFC [marka i źródło]?

jak dla mnie to problem lezy w kierownicach turbo .... [jesli chodzi o logi]

ale czy to ma zwiazek z dzwiekiem podczasz pierwszych chwil po odpaleniu to ciezko ustalic ....

A co to jest to OB i na którym logu to widać oraz jakie powinno być prawidłowe OB?
Olej to Mobil1 5W-50. Zalany tydzień temu, dzwięk ten był już wcześniej więc nie spodziewam się ze to po oleju. Wcześniej był olej LongLife serwisowy.

Olej pochodzi z hurtowni motoryzacyjnej - kolega sprzedaje tam wiec raczej nie podróba.

Od czego mam zacząc sprawdzanie co dolega?

Widać to w 011 dynamicznym. Przeładowanie trwa zbyt długo, a przede wszystkim jest stanowczo za wysokie. W sprawnym silniku (sprężarce) również pojawia się przeładowanie ale przy niższych obrotach, trwa krócej, a przede wszystkim nie przekracza maksymalnych wartości zadawnych przez ECU.



Oczywiście od tego co już zacząłeś ale jeszcze nie dokończyłeś , czyli od potwierdzenia (lub wyeliminowania) ewentualnej nieszczelności układu ssącego.

W całym działaniu musisz zmierzać do ustalenia faktycznej przyczyny przeładowania. Ponieważ "skarżysz" się na dziwne dźwięki wcale nie jest takie oczywiste, że przyczyna OB ulokowała się w kierownicach sprężarki ... .
Równie dobrze powodem może być np. odma, zanieczyszczone przewody instalacji podciśnienia sterującego pracą N75/N18 lub właśnie (lekko) nieszczelny układ dolotowy, a w "skrajnym" przypadku zapchany katalizator ... .

Z powodu "dziwnych dźwięków", zanim dobierzesz się do wymiany (regeneracji) turbo, należy wyeliminować wszelkie inne możliwości na tyle dokładnie - aby nie wywalić zbędnej kasy na naprawę (być może całkiem sprawnego) turbo ... .


Innej kolejności nie ma, pomimo tego, że "nieoficjalnie" regeneracja turbiny wydaje mi się nieunikniona ... .
Niemniej - moim zdaniem - nie ma takiej możliwości (jak zasugerowano powyżej), żeby "dziwne dźwięki" generowała turbina prawidłowo (szczelnie) połączona z przewodami układu ssącego. Jeżeli weryfikacja wszystkich połączeń nie ujawni nieszczelności, a turbina trafi do naprawy, to opisywany dźwięk co najwyżej ulegnie lekkiemu stłumieniu. Owszem - turbo potrafi generować dziwne dźwięki ale nie na obrotach biegu jałowego ("melodia" zaczyna się powyżej 1500 i trwa do około 2200 obr/min).

a troszke w bok, nie znam sie na silniku wiec nie bede sie na jego temat wypowiadal,znam podobna historyjke: kumpel mial nieszczelnosc w ukladzie hamulcowym, jak nabijal cisnienie (zaraz po uruchomieniu) to mu syczalo schodzace powietrze...i to chyba bylo po stronie kierowcy