.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Pytanie czysto teoretyczne, czy wtryski z 1.8 20V Turbo (czyli np AGU)
280ccm, podejdą do 1.8 20V wolnossącego

w miarę pilne

pzdr.

Po pierwsze to mi sie wydaje że w AGU sa wtryski 240 ccm,a nie 280.

A po drugie to jezeli chodzi o gniazda to powinny pasowac, elektrycznie tez, tylko bedą ciut przy duże.

Jakis tuning??

Tuning, nie,

bardziej teoria

czyli ogólnie krótkie z AGU nawet 280 podejdą?

Dziś oblookałem to na zywo i wydaje mi się że podejdą bo listwa wtryskowa w wolnossącym 1.8 20 V jest identyczna jak w turbo , więc góra wtryskiwacza będzie pasować, jednak nie wiem co z dołem wtryskiwacza, który siedzi w gnieździe kolektora. Ja to oglądałem w A4 i tak jakoś tak głeboko wchodziły te wtryski w kolektor. Jednak myśle że nie było by problemu. Jeżeli te z AGU są dłuższe, a to jedynie nie dokręcisz listwy, bo uchwyty listwy będą za bardfzo oddalone od mocowań na kolektorze, ale tu można jakies podkładki podłożyć i nie powinno byc problemu.

Listwa jest przykręcona na dwie śrubki,to możesz sobie to na biegu sprawdzić i będziesz miał 100% pewności. Przepraszam za zamęt jaki wprowadziłem.

Ja u siebie podobnie kombinowałem, ale na przykładzie b4 i silnika 2.0 16V. Podłączyłem do niego DIGI II i włożyłem wtryski od VW 1.8 G60, wchodzą też wtryski od 2.0 115KM ABK, podobnie jak i od 1.8 T AEB. Różnica między nimi jest taka że te wtryski od G60 są troche dłuższe niż z ABK i 1.8T AEB, ale wszystko pasuje. Jedynie listwa troche będzie odstawać lub może wtryskiwacz głebiej w kolektor wchodzić. W sobote będe to spradzał.

Podobnie może być w przypadku wolnossącego 1.8 20 V i AGU, tylko nie jestem pewien średnicy gniazda w kolektorze w wolnossącym.

AEB i AGU to teoretycznie te same silniki, tylko inaczej są ulozone.
Generalnie z tego co sie dowiedziałem to na 99% podejdą.

dzięki za info

Dokładnie

Marek tylko po co ? Sprawdź jeszcze dla jakich regulatorów ciśnienia pracują oba zestawy wtrysków. Może się okazać, że auto będzie się przelewać bo ECU nie zdoła ich wysterowac odpowiednio.

W AGU na 3 barach pracują. Jeżeli włoży 280ccm to na wolnych może go przylewać, jeżeli włoży coś poniżej 250 może sobie dać ecu radę.

A tak naprawde to nie mo co kombinować z większymi wtryskami bo to nie wiele da a może i nic po za zwiekszonym zuzyciem. Lepiej zrobić remap, bo te wtryski seryjne mają pewien zapas.

Desiu, ja tylko pytam, poprostu czysta teoria, nic nie mam zamiaru kombinować (no narazie nic)
btw. seryjne wtryski w 1.8 20V AGN jaką mają przepustowość? ile ccm?

uki zapas zapasem, ale jeśli ktoś zakłada większe wtryski to się liczy z tym ze i tak trzeba remap robic,

Rzuć numerem boscha.

Wtryski od 1.8 ADR (wolnossący montowany w a4) mają 150 cm3/min przy 3 barach

0280156061 / 06A906031BA

Ten numer który mi podałeś opisuje wtryski o wydajności 317 cm3/min, montowane w mocnych 1.8 T (150-190KM)

Szukałem numeru dla 280 i nie znalazłem

wieczorem poszukam to Ci podam, bo znalazłem kiedyś.

Będę wdzięczny

282 cm3/min - 0280 156 065 - oznaczenie silnika AWT montowany w A4
282 cm3/min - 280 156 070 - oznaczenie silnika AWL montowany w Passatach i A6