.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Jak w temacie skrzynia biegow DMX z tego co sie zorientowalem to nie jest zaden multitronic tylko normalna skrzynka sterowana elektronicznie i nieraz podczas zmiany biegu na4 przy predkosci ok. 60-65km/h zamiast obnizyc obroty silnika z powiedzmy 2200--2300 na 1700-1800 jak to jest przy spokojnej jezdzie na ulamek sekundy motor zwieksza obroty do jakichs + - 2600 i pozniej normalnie zchodzi do tych 1700. zaznaczam ,ze stalo sie to powiedzmy kilkanascie razy i to przy naprawde lagodnej jezdzie (powiedzmy pana po 70 -stce ) dlatego wole dzialac za wczasu niz pozniec bulic niewiadomo ile za powazna naprawe skrzyni
Jak mysla koledzy czy moze to byc wina ew. zbyt malej ilosci oleju w skrzyni albo niewlasciweo?
i teraz tak gosc od ktorego kupowalem auto twierdzi,ze wymienial olej w skrzyni biegow z filtrem jakies 15kkm temu czyli calkiem niedawno tylko nie mam pewnosci czy byl zalany zolty(podobno tylko taki do tych skrzyn)
Pozdrawiam

słyszałem że to jeden z gorszych objewód i zwiastuje zbliżający się koniec skrzyni.....

Ale TYLKO słyszałem, niech bardziej kompetentni to potwierdzą

A z ktorego roku masz samochod?

94 roku - 4 biegowy tiptronik, a takie rzeczy mówili mi koledzy z klubu - czy to prawda nie wiem - ja tylko powtarzam co słyszałem

1997 rok i jak do szkoly chodzilem to nauczyli mnie liczyc przynajmniej do 10-ciu i tak :
2 wrzuca przy jakis 25km/h
3 okolo 40-45 km/h (i jest to bardzo krotki bieg i kiedys myslalem ,ze moze byc to nawet polbieg ale takich numerow w osobowych nie robili)
4 okolo 60-km/h no i
5 przy jakichs 80 /h
takze bankowo jest 5 a ten niby poslizg naprawde pare razy sie pojawil takze mysle wczesniej o jakiejs diagnostyce skrzyni jakim ewentualnie programem i co sprawdzic?
Pozdrawiam

musisz miec dane zeby cokolwiek sprawdzic

To wyglada na uslizgiwanie sie tarczek.. Tyle ze jesli jest sporadyczne moze wynikac ze sterownia. Tak sie zastanawiam . Gdyby byly uszkdozone tarcze to problem bylby caly czas. A skoro nie jest to raczej klopt ze sterowaniem..

Czyli wykrcyie czegokowliek komputerem moze byc tak samo prawdopowobne jak i nieprawdopodobne.

A wogole co to za wprowadzanie nas w blad . Nie ma wogole takiego auta jak A4 94 , jesrt tylko A4 95 z litera S w nadwoziu

...nie ma takiego miasta jak Londyn!!! jest lądek zdrój....
Psalem 1997
wlasnie przed chwila sprawdzilem co za olej siedzi w srodku i sie okazalo ,ze czerwony ATF czyli z tego co sie rozeznalem czeka mnie wymiana
i tak sie zastanawiam nad jednym wszedzie jest napisane,ze sprawdzac poziom przy maxymalnej temperaturze oleju 35 st i trezba do tego komputer aby sprawdzic ta temperature?? czy nie na jedno wyjdzie jak odpale woz i jak z przelewu mi wyplynie olej to wtedy zmierze mu temperature i jak bedzie w okolicy 35 st to znaczy ,ze poziom jest git a jak bedzie nizsza czyli stan za wysoki itd. dobrze rozumuje?
W tygodniu mysle sie przygotowac na wymiane zakupic olej filtr i do dziela( a szkoda spuszczac zrobione jest na nim max 15kkm)
Pozdrawiam

Przepraszam , rzeczywiscie pisales o roku 97 , ktos inny wspomnial 94 ... Ale nie o to chodzi.. Poziom oleju jest zalezny od jego temperatury z tego tez powodu nalezy go sprawdzac w okreslonej temperaturze i jest to 35 - 45 stopni w naszym klimacie. W klimatach o wtzszej temperaturze powietrza do 45 -55 stopni celsiusza. Pomiar temperatury powinien odbywac sie w samej skrzynie gdzie znajduje sie czujnik poniewaz jest najbardziej miaro dajny.. Wszelkie pomiary na zwenatrz skrzyni nie bada precyzyjne.

babkaz kolego jest tylko jeden 4 biegowy automat który powinien być zalany olejem żółtym syntetycznym (droższym). Oznaczenie tej skrzyni to 4HP20 wg. oznaczeń ZF (patrz tabliczka znamionowa). Jeśli masz inne oznaczenie to ma być zalana czerwonym mineralnym (tańszym) olejem typu Dextron III ewentualnie II. Zacznij od porządnej wymiany oleju z filtrem oraz odczytania ew błędów.

witam
no z tymi 4 biegami to sam juz nie wiem wychodzi mi jak byk,ze 5 do przodu a w/g wklejki w bagazniku jestt 4 !?!?
A jezeli chodzi o skrzynie to niby gdzie ma byc ta tabliczka?? przegladnalem jak moglem z gory i nic nie widac czy jest jakas inna mozliwosc dokladnego okreslenia co to za skrzynia bo nie chcialbym jej ew zajezdzic na nieprawidlowym oleju
No i pytanie do kolegi skad masz takie info odnosnie oleju ,ze tylko 4HP20 powinna smigac na zoltym?
Pozdrawiam

Tabliczka znamionowa skrzyni jest patrząc od spodu auta ok 20 cm za półosią od strony pasażera. http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_Inter ... D=1&id=938
Dane ze strony producenta skrzyni.

Myślę że to co rozpisałeś jako 4 bieg przy 60 km/h może być zapięciem przekładni hydrokinetycznej. Nie zwrociłeś uwagi, że do tej 60 po dodaniu gazu najpierw rosną miękko obroty silnika a potem auto przyspiesza natomiast po załączeniu niby 4 ten efekt zanika?

bardziej mi chodzilo o ten "niby" 3-ci bieg Sprawa wyglada tak jak juz wskoczy (40-45km/h) to obrotomierz zchodzi z obrotow tylko o jakies 200 czyli z 2200 do jakis 2000 i dopiero przed 60 wrzuca nastepny bieg.
jesli chodzi o tabliczke znamionowa skrzyni biegow to albo jestem slepy albo jakis pacan ja urwal znalazlem tylko oznaczenie na tylnej czesci skrzyni BPR 8D0 971 845N 02 i nic wiecej
Pozdrawiam

i tu sięmylisz mam skrzynie CUW 01N z 95 r i wniej jest olej ATF żółty i jest to olej GO52 162 A1

czesc
nie wiem skad kolega wzial te 4hp20 gdzie bym nie czytal to pisza o cutrynie albo o peugeocie ,ze tam bylo to stosowane.
Podlaczylem sie do kompa i pokazalo jak byk AG4 01N teraz tylko kwestia jaki do niej zalac olej i nie chodzi mi juz o zaden kolor bo nie ma to roznicy chodzi tylko o okreslona specyfikacje ktorej nie znam ,, mineral czy syntetic ???? czy nadaja sie do tego oleje orlena np. HIPOL ATF 3
Pozdrawiam

Olej do skrzyni tylko i wyłącznie ATF

ale kolega ameryke odkryl !!!

Ogolnie wiadomo przeciez ,ze ATF tylko jaki??? mineral syntetyk czy pol suntetyk bo takie w ATF wystepuja i jak by policzyl to by znalazl ze 50 producentow oleju ATF