.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chłopaki weżcie mi wytłumaczcie do czego słuzy regulacja w W. Gate, bo w A200 mam coś takiego, a w S4 nie mam. Do czego to ?,czym skutkuje?,i jakie skutki uboczne?

Pozdro

W s4 też masz tylko zaślepione, żeby nikomu nie chciało się grzebać.

Służy do podnoszenia ciśnienia doładowania, w skrócie.

a konkretnie dopodnoszenia poziomu cisnienia spalin przy ktorych zawor zaczyna puszczac spaliny bocznym kanalem z pominieciem turbiny ... chodzi o to zeby przy rosnacych obrotach i ilosci spalin turbina dala sie kontrolowac pod zgledem obrotow a co za tym idzie cisnienis doladowania ... dlubiac nieumiejetnie przy tej srubce mozna skutecznie rozwalic silnik ...

Tylko ropniaki nie mają zaworów upustowych do turbo,przy benzynie występuje zawsze,a dlaczego to wytłumaczył Ci kolega Hans w ostatnim zdaniu.Natomiast w liczbach to wygląda gdzieś tak o ile dobrze pamiętam:

prędkość rozprprzestrzeniania płomienia przy spalaniu normalnym mieszanki 20m\s

natomiast przy spalaniu detonacyjnym które może wystąpić np przy zbyt wysokim ciśnieniu doładow. prędkokość ta wynosi 2000m\s(wyobraź sobie co się dzieje z korbowodami przy takich przeciążeniach)

a to ciekawe :shock: można prosić o rozwinięcie?

że niby w dizlu turbina dmucha cały czas na maxa?

w benzynach to sie nie wstawia turbin ze zmienna geometria ?

w benzynie sprężana jest mieszanka pal-pow podatna na samozapłony przy przekroczeniu odpowiedniego cisn.Diesel spręza samo powietrze w ostatniej fazie dostaje paliwo,które zapala się od mocno rozgrzanego pod wpływem sprężania pow.,wysokie cisn.w dieslu są jak najbardziej mile widziane więc po co stosować zawór upustowy

są i dizle bez spręzarki - ciśnienie po którym nastepuje samozapłon
powstaje w wyniku sprężenia przez tłok a nie napompowania
przez sprezare

zawór upustowy czy też kierownice jak najbardzie mają być
po prostu po to aby była możliwość sterowania sprezarką

znasz jakies modele turbawki bez "żadnego" sterowania?

możliwe ze masz racje mimo głebokiego wniknięcia w temat nie udało mi sie znależć jednoznacznego argumentu za lub przeciw, a w opisach o silnikach doładowanych bardziej koncentrują sie na benzynowach.Chyba musze zatrzymać jakieś tdi i po prostu podniesć machę,zobaczyć.
Mam pytanko ,dlaczego uważasz ze napisałem [/quote] ciśnienie po którym nastepuje samozapłon
powstaje w wyniku napompowania
przez sprezare [quote]

bo zasugerowales ze wysokie cisnienia sa w dieselu mile widziane
ale sprezara ma tu drugorzedne znaczenie bo i tak tlok spreza powietrze
duzo lepiej (bardziej) niz suszarka....

a co do sprezarki to np u mnie jest wastegate a w AFN 1.9 110PS
niemal identyczny silnik juz jest turbawka z kierownicami

czysciles juz swoj wastegate

chyba chodzi Ci o EGR, tak?

to tez
a co wastegate'em?

wg nie ma sensu bo tam jest taki przepływ ze nic niema sie szans
osadzić oprócz sadzy... a o psj Cię nie posądzam...
natomiast egr popuszcza spaliny na wolnych obrotach - chlodniejsze
i pod mniejszym cisnieniem... jest szansa zeby sie osadzalo....

a co do EGRa to masz nawet ze zdjeciami...

http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopic.php?t=252
jak juz czytales to sorki... ale moze ktos inny zainteresowany
sobie przeczyta...

powiem Ci ze sam sie przymierzam i namawiam rogala zeby to cholerstwo
obejrzec od srodka... ale ze jezdze dynamicznie to raczej sie nic tam
nie nazbiera... jak sie zbierzemy kupimy baterie i bedzie fotoseszyn

na psj jestem uczulony - lekarz mi nie zaleca
a egr bede czyscic na wiosne chyba bo teraz juz mi sie nie chce (fotoseszyn niestety nie bedzie)