.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie rozwiązałem już praktycznie swoje problemu z benzyna w niuni. Pali, jeździ zostało mi tylko wyregulować skład mieszanki bo powyżej 4 tys nie chce się za bardzo wkręcać. Sonda jest zmieniona.

Wybieram się na analizator spalin do znajomego, gdyż po kolejnej próbie na słuch stwierdziłem że to nie robota. Niunia ciągnęła do odcięcia ale z dołu ją trochę muliło. Moje pytanie brzmi: jak regulować tą śrubka pomiędzy rozdzielaczem a gumą. Kręcić co pół obrotu, delikatnie co obrót? Jaka jest czułość tej śrubki. Pytam aby nie przedobrzyć. Jak regulować, przy jakich obrotach i jakie powinny być wskazania?

Kręć powoli będziesz widział na analizatorze, jak przedobrzysz to cofniesz.

Regulujesz na biegu jałowym, na wyższych np. 3000tys. obr/min sprawdzasz i tyle. Powinno być ok, jeżeli reszta elementów jest sprawna.

właśnie wróciłem z analizatora, coś z nim było nie tak bo wywalał jakieś błędy. Z tego co zdążyliśmy sprawdzić to mieszanka jest za bogata, na próby regulacji nie reagował za dobrze ( kręcąc w jedną i drugą stronę wskazania się zwiększały). Wskazanie które powinno wynosić koło 0.6 wynosiło ponad 9, a te które koło setki grubo ponad 300. Nie wiem dokładnie za co odpowiadają te wskazania bo sie nie znam ale tak mi powiedział diagnosta. Jutro podjadę na jakiś inny, sprawny i zobaczę co z tego wyjdzie.

z tego co pisałeś to masz tam jakiegoś speca od tego dziadostwa

Spec jest ale analizatora nie ma Przywrócił już niejeden wtrysk do życia to taka białostocka legenda jeśli chodzi o mechaniczne wtryski. Kogo nie spytasz i jest trochę w temacie to do niego wysyłają. Powiedział, że może to wyregulować na tyle na ile się da na ucho i podpierając się wrażeniami z jazdy ale lepiej podjechać na analizator. Wybrałem druga opcje, będę miał pewność że nie jest za ubogo i mi tłoki nie spłynął. Pozatym autko będe na dniach sprzedawał i nie chcę robić lipy tylko sprzedać cacy niunie aby sie potem nie wstydzić.

kjet nie kończy sie tylko na rozdzielaczu i jego ustawieniu ważne są także wtryski i uszczelnienia na nich także super szczelny układ podciśnienia sprawny reg. ciśnienia (ke-jet) oraz sonda. Jesli w/w będzie zachowane to każdy serwis boscha ustawi Ci ten silnik według procedury.

Wiem mauzer bo przez pól roku sie bawiłem żeby zaczęło wszystko działać jak należy. Wtryski wymienione na oryginały z ASO ( zostały dla znajomego mechanika w garażu z czasów gdy pracował w aso). Także uszczelki na nich nówki. Sonda nówka. Układ podciśnienia dokładnie sprawdzony. Wszystkie przewody od korkowca powymieniane. Rozdzielacz i przepławka z pewnego źródła. Jedynie zostaje regulator ciśnienia ( mam drugi w zanadrzu) i kwestia regulacji.

Przez chwile załamałem ręce bo nie dałem rady regulować składu mieszanki. Wkładałem imbus w dziurkę i nie wyczuwałem żadnego oporu jaki powinna dawać śruba. Miałem już po dziurki w nosie tego całego wtrysku i wszystkiego co z nom związane i udałem się do tego speca. Sprawa okazała się banalna. Śrubka była po prostu zabita brudem, a że jest głęboko to nie rzuciło się to w oczy. Byłem już mocno zrezygnowany i nie wpadłem na tak oczywistą sprawę.

Zanim nie zająłem sie na własna rękę tym wszystkim jeździłem po wielu mechanikach. Część z nich reklamowało sie w gazetach jako specjaliści od wtrysków, lecz każdy odsyłał mnie z kwitkiem mówiąc że nie będą się w to bawić Dla tego podjąłem wyzwanie sam. A co do tego o którym pisałem to jedyny który sie podjął. Naprawił także dla znajomego 2.0 16V i kilka aar ode mnie z miasta. Pieniędzy dużych nie bierze przynajmniej ode mnie 80 zł skasował.

Wracając do sprawy jutro jadę na analizator biorę ze sobą regulator ciśnienia i będe regulował. Co z tego wyjdzie napiszę jutro.