.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ja w dwóch autach miałem Lovato Major Turbo, nie było żadnych problemów

No i kupiłem brc z braku środków. Zobaczymy jak z nim bedzie.
Lavato to droga sprawa jak na razie dla mnie. Może kiedyś.

Co z tego wyszło napisze jak tylko przetestuję...

POZDRAWIAM>>>

ciemno to widze kolego z braku środków to....mimo wszystko wytrwałości życzę.

Najlepsza konfiguracja to 1. lovato+blos 2. emmegas+blos 3. reduktory z ACgas+blos.....99. brc+blos.

BRC nie jest złym reduktorem, tylko w odroznieniu od tych dwoch pozostałych ma nietrwałe membrany i często sie zdarza, ze juz po jednej zimie, ( gdy zimny silnik odpalany jest cały czas na LPG ) trzeba je wymieniic

u mnie sprawa odpalania na lpg odpada. na gazie nawet ciepła moło kiedy pali. 100% odpalań na PB u mnie jest. Jeszcze przestawiłem cestralkę na przełączanie z PB na LPG na 3tys rpm bo jak przełączało na 2 tyś i poniżej to zdarzały się strzały.

Panowie przyszedł mi reduktor. Ale mam wątpliwości. Nie ma na nim napisu turbo. Dzwoniłem do człowieka który mi to sprzedał i twierdzi że wszystkie nowe modele po 2001 nie mają napisu turbo. Rozebrałem go i w środku jest identyczny jak mój brc at90e super. Mówi że tak powinno być. To dla mnie jaka jest różnica pomiedzy 140kw i 140kw turbo tych reduktorów. tylko cena?? Powiedzcie mi czy to prawda co on mówi. Bo mam chęć go odesłać.

Facet Cię wykręcił. Reduktory różnią się. W turbo jest dodatkowy wężyk łączący dwie strony reduktrora. Oddaj go i zacznij wreszcie czytać co Ci piszemy. Nie kupuj BRC i nie kupuj reduktora Turbo jeżeli zamierzasz mieć Blosa.

ja bym sie tutaj nie zgodzil. lepiej wziasc do turbo reduktor w wersji turbo. bedzie lepiej trzymal cisnienie gazu przy doladowaniu.

ja proponuje lovato. mam taki i dziala dosc dobrze. testowalem go nawet z chipem na 1 bar doladowania i nie brakowalo gazu, takze nie jest zle > oczywiscie instalacja(rurka 8mm, rozwiercone el.zawory) o duzych srednicach butla-reduktor.

No chyba że Lovato major turbo. Fakt po tych modyfikacjach jest ok. Ale nie BRC.

Chodzi ci o to, że z drugiej strony reduktora [z tej co na zdjęciach od producenta nie widać]zamiast w atmosferę to jest wyjscie na wężyk do komory dolotowej czy jeszcze cos dodatkowego?

ja również się nie zgodzę. Lovato Major Turbo chodzi bardzo dobrze z BLOSEM. Wystarczy kompensację dać przed BLOSA.

_kruk_audi_200, parownik do silnika z turbo (LOVATO) jest większy od zwykłego np. SUPER, ma dodatkowy płaszcz wodny i dzięki temu łatwiej mu odparować większą ilość gazu gdy zachodzi potrzeba, poza tym jak wcześniej pisałem, wg mnie nie ma lepszego i sprawdzonego od Lovato Major Turbo. ostatnio kupowałem i cena wynosi 370 pln, jakbyś zmieniał to polecam:

http://allegro.pl/item353397084_redukto ... turbo.html

Brałem od nich dwa Lovato i dwa BLOSY, konkretni ludzie

Z moich oględzin wynika że brc turbo a każdy inny at90e różni sie tylko:
1- tym wyjściem na rurke a nie w atmosferę
2- seryjnie ma na 8fi rurkę lpg.
3- oraz podobno objętość komory, ruch tej łapki w srodku się nieco różnią.
4- do tego w zestawie są jakby dysze[4 i 7 mm fi] które sie wsadza w dodatkową rurkę. 4fi mocne turbo i krótki wąż ,7 mm słabe turbo długi wąż .

http://autogas.hit.bg/Reductor%20AT90E.pdf

1 i 2 -swój super też tak miałem zrobiony. chałupniczo przez gaziarzy.

Na ustawieniu prowizorycznym przeprowadzonym pod garażem dynamika mnie nie zawiodła nic. Jak bedzie spalanie w normach rozsądku to brc zostaje.

POZDRAWIAM>>>

PS. lukasik te auto na filmiku z podpisu ile ma koni i do setki sek.?. leci jak ścigacz. szacunek.

kolego sądząc po podpisie zaczynasz tracić cierpliwość.
Cały czas podkreślam, że to auto nie będzie dobrze chodzić a na półśrodkach to już wcale. Odezwij się jeszcze do kolegi Bzyczka on testowa blosy na jednostce 20 zaworowej ale z tego co pamiętam miał też do czynienia z 10 zaworowym silnikiem

mam nadzieje, ze ten reduktor ktory wstawiles bedzie jakotako dzialal.

co do filmiku, to nie wiem ile ma koni. jest to audi 200 20V z chipsem. pewnie troche ponad 250, moze z 270KM jak turbo nie dymi, bo jak dymi to moc szybko spada. co do przyspieszenia od 100km/h w gore to kiedys moja 10V z gazem podobnie przyspieszala.

no żle nie działa. całkiem dobrze nawet. Ale jeszcze regulacja za jakiś czas i sprawszenie spalania i dopiero bedzie wiadomo co i jak. czy kolejna kasa w ta audi poszła w błoto czy nie.

W zestawie były niby dysze które się wkłada w przewód. Zastanawia mnie czy odpowiednia z tych dwóch włożyłem.

Jeszcze mnie wnerwiają wystrzały. Chwila moment i znowu membrany pójdą w niepamięć. Strzela mi czasem podczas automatycznego przełączenia z PB na LPG. Przełącza mi podczas spadania z obrotów.. Centralka BRC elegant. Pokręciłem przełączanie na ok 3 tyś.rpm. Troche mniej strzela ale i tak się zdarza czasem. Jak odpalam awaryjnie na LPG nic nie strzeli. Jeszcze jest sprawa niewłaściwego reg. nagrz. silnika. Słaba mieszanka PB może sprawia te wystrzały a nie LPG?? Co myślicie??

POZDRAWIAM>>>

co za dysze? w ktory przewod? jesli w ten co leci do blosa z gazem, to moim zdaniem nie powinno ich tam byc.

Tak to wygląda. dysza w przewód od sterowania.
Co ty na to?. Ja pierwszy raz takie cos widze.

to jakaś głupota z tymi dyszami a tak pozatym to zrobiłes błąd że kupiłeś ten reduktor do blosa najlepszy jest lovato

Zargumentuj to że zrobiłem błąd. Co w nich jest takiego złego? [Poza małą wytrzymałością membran]

Wiem o lovato. Też chciałem go kupić. Ale dosłownie zabrakło mi kasy w tym miesiącu. Sporo wydatków wyskoczyło znienacka...

POZDRAWIAM>>>