.: AUDI KLUB POLSKA :.

Znasz inny dokładny sposób oprócz hamowania na stanowisku pomiarowym w fabryce ?
Sens dociągania auta jest taki , aby w czasie pomiaru nie zrobiło dziury w murze naprzeciwko.
Ja osobiście podejrzewam iż moc strat na drodze będzie inna niż na hamowni, ale muszę to potwierdzić ...

No to na pewno nie jest dokładny sposób na pomiary

Szybkie pytanie znacie namiary na jakiś dobry sklep z częściami do Audi? Potrzeba mi na wczoraj drążek kierowniczy Wiem że dobry sklep jest na Limanowskiego ale nie mam do nich nr ani dokładnego adresu Znacie może?

1. Naprzeciwko wjazdu do Makro na Srebrzyńskiej wejście z rogu
2. na rogu 1 Maja a Żeromskiego (ostatnio ktoś mi włożył ulotkę za wycieraczkę ze znajduje się tam sklep z auto częściami m.in. do audi)
3. AutoTop na Traktorowej (jak dobrze pamiętam to za przejazdem klejowym) po prawej stronie

Impax na Piasecznej

A najlepszy jest InterCars ale nie dla każdego

1. co ma do tematu wydajny czy niewydajny silnik ??? (strata powinna być identyczna) - chyba, że rozpatrujemy temat w funkcji zużytej energii
2. bez obrazy - jeśli dobrze pamiętam jakie auto ma basket to określenie, że nieźle zasuwa - to ostatnie co można powiedzieć (oszczędny, niezawodny, tani w eksploatacji - pełna zgoda -- ale co to znaczy nieźle zasuwa? - nieźle w odniesieniu do ...????)
3. można docisnąć tak, że auto nie drgnie - 100% straty
4. Przemek - co do opon - jeśli poślizg mamy liczyć jako stratę mocy to totalny nonsens (analogiczny przykład - niech docisną Ci auto na "gołej feldze" z tą samą siłą) - totalnie mylicie pojęcia - mieszacie moc z tarciem, przyczepnością, oporami toczenia itd... -

http://www.streetracing.pl/forum/index. ... ntry265787
Oczywista oczywistość.
Jak znajdę coś jeszcze , nie omieszkam wrzucić.
EDIT: http://img339.imageshack.us/img339/5882/wykresseriaoo3.jpg Wykres mocy S2 - strata mocy identyczna jak u mnie (w KM) ...

Calibrator ośka:
http://img52.imageshack.us/img52/5307/wykreshamownia0cg6qj.jpg Strata mocy o połowę niższa.

Kolejna ośka i podobne straty mocy:
http://www.tdi-tuning.pl/tools/hebelase/krupek.jpg

AVG Spankyego (ośka):
http://img506.imageshack.us/img506/8365/a4spankyod4.jpg

Jak widać moc strat nie zależy od mocy silnika i jest porównywalna , co jest logiczne.
Quattro traci 60-70 KM , oski 30-40 KM.

Odpowiedzieliśmy tym samym na pytanie, dlaczego nie montuje się 90-konnych quattrówek w Audi ...

Jedno podstawowe pytanie: Dlaczego????
Wykresy mi nic nie wnoszą nowego bo wiem, że Wy z nich wyrażacie swoje opinie.
Ciekawi mnie to na jakiej popdstawie wyliczone są owe współczynniki, czy komp bierze pod uwagę docisk itd wiele tu wymieciać.
Auta mocniejsze są mocniej dociskane.....
A niby dlaczego? Jaki to ma wpływ na obiektywność pomiaru? Tylko mi nie piszcie, że mocniejszy się może wyrwać bo się załamię

Nonsensem jest również mówienie o stratach w %.
W % to można sobie podać do konkretnego auta wynik.

Moim zdaniem w 90 konnych autach nie montowało się torsena tylko i wyłącznie ze względów marketingowych.

O widzisz, ja jestem wręcz pewny ale chętnie jakiś dowodem naukowym można by to zweryfikować

Coś MOCno technicznie się tu u nas zrobiło
A ja zostałem (z)wiązkowcem zawodowym - w A6 miałem poważnie nadłamaną wiązkę tylnej klapy. Wczoraj ją wyprułem (nikomu nie życzę tej roboty), dziś "uplotłem" nową i już częściowo wlutowałem, jutro ciąg dalszy rezanek

Byłem ostatnio w Wałbrzychu z takim jednym.
Powiem Wam, że nawet fajne to miasteczko

Auta są dociskane tak samo (przynajmniej u Stefanowskiego na Maha 4x4) - łapane są szerokimi pasami klamrowymi z samokontrującymi klamrami.
Współczynniki liczy komp na podstawie danych z przejazdu , ciekawiło mnie dlaczego w czasie pomiaru kierownik hamowni wykonywał pomiar na luzie oraz po zakończeniu jazdy testowej, również na luzie do zera ...
Teraz rozumiem
Ja jestem naprawdę bardzo ciekaw parametru mocy strat dla waszych paliwożłopów - podejrzewam że powinny być ciut wyższe niż u mnie - wszak macie szersze opony i wasze auta więcej ważą.
Widzę również pewną tendencję , jeśli chodzi o ten parametr, będę dalej szukał wykresów z Maha 4x4

Ja Ci dam paliwożłopy Ty.
Masz szczęście, że diesle się kręcą do wolniej to Ci mniej pali

Zaglądam tu i widzę ze robi się coraz ciekawiej pod względem technicznym tak trzymać panowie

Przemek - każdy element napędzany przez silnik będzie "zabierał" mu moc
alternator, wiskoza, skrzynia, most itd....
Aby porównać trzebaby w każdym aucie zamontować identyczny np alternator
(pisałeś o stracie w KM na wykresach widzę kW - wykres strat jest mocno wygładzony)

Rado - jakaś masakryczna ulewa przeszła nad Wałbrzychem - to Twoja sprawka???

Taką mam produkcję CO2 w mojej rurze wydechowej, że się klimat ocieplił i stąd te kataklizmy

Nie wypada mi się z Tobą nie zgodzić drogi Andrzeju. Jak wspomniałem trochę wątpliwości rozwiązałby przejazd Marcinowego związkowca quattro i paliwożłopów Radka i Piotrka.
Mi chodzi o udokumentowanie pewnej tendencji związanej z owymi stratami mocy - z czystej ciekawosci.

Wielkie nieba! Kinyo!
Ty żyjesz jeszcze? Nie wycorkowałeś jeszcze? . Pisz, kolego, co u Ciebie słychać, bo quark777 i Blachutek meldują się tu w miarę regularnie
pozdrawiam

Z cyklu "garażowe przygody Aszóstki":
dziś zakończone rezanie wiązki klapy, wywaliłem też stare mocowanie anteny radiowej, a między dachem i podsufitką znalazłem jeszcze jeden "cusik" od navi....Ile tego sie tam jeszcze kryje.....? Zbliża się chwila założenia czujników parkowania, podłączenia nowej antenki radiowej i .....pojechania na przegląd

Zagladamy czesto tyle ze piszemy rzadziej..

Lenie