.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Czy ktoś może wie gdzie mogę szukać przyczyny gdy nie mogę odpalić samochodu, przy ciepłym silniku.
Silnik to jest 1.9TDI 110KM z 1998roku.
Przy zimnym silniku nie mam żadnych problemów, pali niemalże na dotyk.
Przy podłączaniu pod komputer samochód nie zgłasza żadnych błędów.

Będę wdzięczny za wszelkie rady i sugestie, chciałbym sam się troche jeszcze
przy samochodzie pogrzebać zanim odwiedzę mechanika.

--
pozdrawiam
Paweł Trofimiuk

kat wtrysku do poprawy lub zuzyta pompa, specjalista vag-owiec powinien wiedziec co zdzialac

Miałem taki problem i okazało się że był to czujnik cieczy chłodzącej bodajże G62 się to nazywa. Vag nie pokazywał błędu temperatura na desce była ok a jednak nie chciał palic na ciepłym. Po wymianie jak ręką odjął.

Generalnie jak następnym razem będziesz go odpalał to odepnij wtyczke od czujnika i w tedy zobacz. Jak odpali to czujnik jak nie to szukaj dalej

Sławek a w którym dokladnie miejscu jest ten czujnik??

1. Obadaj VAG`iem w bloku silnika grupę 007 i zobacz co pokazuje w coolant temp
Za chwilę zrób to samo w bloku zegarów (instruments) i zobacz co pokazuje w polu coolant temp. jesli to samo patrz kolejne punkty. Jesli są duże różnice lub bzdury - szukaj problemów z czujnikiem temp płynu chłodzacego.
2. Zloguj w bloku silnika grupę 013 - jeśli są duże korekty in plus - zacznij od podmiany wtrysków na sprawne od zdrowego silnika.
Jesli to zawiedzie - niestety pkt 3.
3. Regeneracja lub wymiana pompy wtryskowej.

Mapy rozruchowe w AFN`ie w A4 są poprawne ...

Czujnik jest styłu bloku silnika. Musisz zdjąć plastikową osłonę i tam na przewodzie doprowadzającym bądź odprowadzającym (już nie pamiętam) ciecz chłodzącą jest czujnik z wtyczką. Odepnij tylko wtyczke. Ja zrobilem Vagiem pomiary tak jak mówił baskecior ale wszystkie odczyty były w normie a jednak po wymianie czujnika problem znikł.

No chyba że to nie to, wtedy pytaj już mądre głowy tego forum takie jak baskecior może rzeczywiście pompa ale spróbować wcześniej nie zaszkodzi

Dla potomnych podaje przycznę:
Sprawdzilem samochód VAG-iem wg. wskazówek Baskeciora.
Otórz różnica między wskazaniem czujnika na komputerze a na liczniku wynosiła 11st więc dość sporo. Temp podawna na komputer była wyższa.
Po odłączeniu czujnika samochód uruchamia się bez problemu.

Wtryski wydają się być ok, dwa mają wskazania ok. -0.20mg/R jeden ma wskazanie 0mg/R i ostani ma wskazanie 0.3mg/R.
(nie jestem pewien czy podaje poprawne jednostki)

Czujnik już zamówiony, dziękuje wszystkim za pomoc!

Dzięki Sławek, jeszcze tylko powiedz ilu pinowy jest??
Ostatnio jak czyściłem dolot, pod plastikiem w okolicy pompy rozpinałem jakiś czujnik (chyba 3 lub 4 piny) bo był bardzo zaolejony.
U mnie cały czas wywala błąd związany z G62, a patrząc w Vagu coolant temp na początku rosła prawie równo z zegarem, a po nagrzaniu spadła do 8-9*

basket - jesteś tego pewny ... smiem wątpić

Problem pojawiłby się w czasie upałów , tak zazwyczaj kończy się problem z kulejącą mapą.

dlaczego ...

Mapy są ok.... stawiam na swirujacy czujnik temperatury - dwupinowy (niebieski)... mam ten sam objaw w 1Z . Czasami(bardzo rzadko) musze krecic chwile zanim zaskoczy.

pozdr

Nie ma sprawy

Powiem ci że musisz zobaczyć jak jest u ciebie u mnie jest czteropinowy niebieski