.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć wszystkim.
Potrzebuję informacji (na katalogowy VAG lub gdzie coś takiego zdobyć bo technicy w ASO nie mają zielonego pojęcia) czy były termostaty które miały pełne otwarcie poniżej temperatury 100 st.C. Standardowy termostat otwiera się przy temp.87 st.C a pełne otwarcie następuje przy 102 st.C. Z racji że mam zwiększony st.sprężania i parę modyfikacji głowicy temperatura silnika w lecie bardzo szybko wzrasta właśnie do 100 st.C po czym utrzymuje się na tym poziomie (załącza się wentylator). Oczywiście wydajność całego układu chodzenia była dokładnie sprawdzania wraz z chłodnicą i wszystko jest oki. Chcąc utrzymać temp.silnika w okolicach 90 st.C a nie 100 st.C rozwiązaniem byłby termostat który osiąga pełne otwarcie poniżej temp.100 st. Boję się że cały czas podgrzewam / przegrzewam silnik. Pozdrawiam.

A co by było gdybyś wywalił termostat i śmigał bez niego

A czy przypadkiem chłodnica nie jest zakamieniona?
Ewentualnie trzeba poszukać termostat o większej średnicy wewnętrznej (w celu polepszenia przepływności cieczy) - np. z większego silnika, lub silnika z turbiną (niekoniecznie od Audi)

silnik nie utrzymywałby temperatury pracy, a co za tym idzie wzrosło by spalnie dość drastycznie (szczególnie w zimę)

Chłodnica nie jest zakamieniona. A tak wogóle żeby osiadał się kamień w chłodnicy to trzeba lać gnojówkę a nie wodę. Stosując wodę destylowaną nie ma takiej możliwości. Wiem że trzeba dobrać inny termostat ale jaki ? Potrzebowałbym nr kat.VAG'a takiego termostatu żebym mógł sobie taki zamówić. Prawdopodobnie :roll: w silnikach diesla był termostat który się w pełni otwiera poniżej 100 st.C ponieważ diesle są bardziej podatne na przegrzanie ale nie mam takich informacji. W katalogach podają zawsze tylko pierwszą temp. otwarcia termostatu...

:arrow: Tez mam taki termostat dlatego temperatura stoi na rozgrzanym silniku na 100 stopnich, a po ich przekroczeniu wlacza sie wentylator. Jak dostaniesz ten drugi termostat lub jego numer to wpisz w tym poscie. :arrow:

i ma być 100 stopni, po co obniżać
przecież termostat nie jest po to żeby obniżać temperature ale po to żeby sinik osiągnął jak najszybciej temperature około 100 stopni a jak jast za dużo to wyrównują wentylatory

może ja nie nie zrozumiałem problemu

Hehe, Ty masz problem z ziembieniem silnika, a ja znow mysle jak zakryc chlodnice zeby mi sie dogrzewal.
Pozdro MJ

Piter u mnie w lecie jest non stop 100 st.C Fajnie jak silnik jest dogrzany ale bez przesady. Zaraz potem idzie temp.oleju do 130 i silnik nie trzyma już takiego ciśnienia na rozgranym silniku = w upały samochód nie jeździ tak jak powinien i jest to odczuwalne dosyć mocno. Ma być 90 st. a nie 100 st. (przynajmniej w 99,9 % samochodów tak jest a i w książce obsługi tak jest napisane. 100 st.C może osiągać jak bedziesz mu dawał ostro w dupe albo na po dłuższym czasie na postoju. Panowie wiem jak powinien się ten silnik nagrzewać bo widziałem u innych. U mnie się lekko przegrzewa ale to kiedyś wyjdzie ... :? Ta dyskusja zmierza w złą stronę. MJ jak chcesz żeby dobrze się dogrzewał to w końcu go dłubnij na te 200 KM i problem z głowy P.S. A tak w ogółe to taki silniczek 20V jest gdzieś do dostania w jakimś przyzwoitym stanie ? Miałbyś jakieś namiary.... Pozdrawiam

NO MJ ! Słuchaj kolegi! Wtedy Ci się silnik napewno dogrzeje

Ewentualnie możemy się zamienić silniczkami . Mój się zajebiście dogrzewa a ja chętnie popracuje nad odpowiednim dogrzaniem 20V

Jeżeli juz sie włacza wentylator to znaczy ze temperatura cieczy w chłodnicy u dolu ( czyli schlodzona) ma 85stopni.
Wtedy nawet jak by nei bylo termostatu na nie wiele by to poglo.
NO chyba ze sie myle

a masz drugą małą chłodnicę ? może w tym problem.
olejek możesz schłodzić zakładając chłodnicę oleju np od 1.9 TD i nie będzie problemu