.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! To mój pierwszy post jestem nowy na forum dlatego na wejściu pozdrawiam wszystkich:)
Mam Audi C4 A6 2.5TDI aat rok 1995. Wczoraj zmieniłem rozrząd elegancko, wszystko ustawione jednak auto nie chodzi jak powinno... powyżej ok 2300obr nie ciagnie i słychać dmuchanie powietrza, ktoś tu pisał że to na 99% wąż między kolektorem a intercolerem...(turbinka ok 1.8bara, przepływomierz też ok)...sprawdzę niedługo jednak teraz chodzi mi o coś innego. W aucie zamontowany jest power box http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7aca3e78d1cfc034.html. Nie lubię żadnych sideł w samochodzie nawet nie wiem czy to sprawne dlatego chcę to usunąć. Można samemu czy konieczna ręka fachowca. Podłączony jest w tych 2 miejscach: wężyk od lewej strony ekranu co łączy się z trujniczkiem http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c9353d345442c421.html oraz 2 miejsce http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a8df2442504a830.html. Po zdjęciu tego cuda poprzeglądam wszystkie węże do kolektora. W razie potrzeby dodam lepsze zdjęcia. Dzieki za odpowiedź i pomoc.

wyrzuc te paskudzstwo
bo szkoda motorowni
masz zrobiona przejciowke jak ja odlaczysz kostki powinny pasowac na swoje miejsce
gorna kostke ta co jes luzem wpinasz w dolna powinna byc w metalowym uchwycie

Zrobione odpiąłem wszystko Wtyczka pasowała do siebie idealnie Ten trujniczek rozebrałem i połączyłem dwa końce po przeciwległych stronach. Silnik pali jak wcześniej ale przynajmniej bez dziadostwa. Teraz musze szukać winy słabej dynamiki autka i kopcenia powyżej 2000obr??? Oczywiście nadal słychać jak dam np na 4 biegu do pełna to silnik słabo sie wkręca i słychać świst jednak obrotka z biedą idzie na 2800obr i przy okazji kopci jak pieron. Filtr paliwa zmieniony, jeszcze powietrza został do wymiany. Co może być z ta dynamiką?? pozdrawiam

A dzieję się tak bezpośrednio po wymianie rozrządu czy przed tez były takie objawy ?
Na szybko obstawiam dziurę w dolocie. Źle złożony rozrząd, lub kosmicznie rozjechany kąt wtrysku. Jednak najbardziej jestem za dziurą

Wcześniej przed zmianą rozrządu też tak było jednak nie robiłem nic na starym pasku. Wcześniej jeszcze miałem pompe o jeden ząbek przestawioną i klepał jak transit. Teraz po wymianie rozrządu i uspokojeniu jego pracy biorę się za przyczynę:) Nie sądziłem że R5 może chodzić tak mięciutko i cichutko mmm
Świsty jak jechałem przy otwartych oknach słychać od strony pasażera. W którym miejscu szukać dolotu?? Rozebrać te plastiki pod filtrem powietrza?? Mile widziane foto Ewentualnie jak ktoś z okolic Czewy jest proszę dać znać lub dać namiary na mądrego fachowca. U Roberta Anioła jak byłem z zapłonem to podłączył pod kompa poszedł wrócił za 10min i powiedział że koło na wałku rozrządu tylne jest do wymiany inaczej zapłon się będzie przestawiał.... koszt ok 1000pln Oczywiście okazało się co innego. pozdrawiam

Musisz sprawdzić cały przewód od kolektora dolotowego do intercoolera i od intercoolera do turbospreżarki czy nie ma sladów oleju i uszkodzeń. Ten box , który miałeś sterował też doładowaniem i dlatego teraz auto mocnej kopci. Możesz też sprawdzić szczelność dolotu zatykając rure od intercoolera dezedorantem lub czymś podobnym i cały układ dolotowy maczaj w pianie przy pomocy gąbki ale tak aby było jej gęsto. Kopcenie może też być spowodowane opóznieniem o jeden ząbek rozrządu i w tym wypadku moemnt wtrysku zgrany jest do wału korbowego ale rozrząd otwiera się pózniej .Odgłos pracy silnika jest łagodny , ponieważ cylindry nie napełniają się dokładnie i stopień kompresji spada.

Polecam warsztat w Piekarach Slaskich "Auto Danecki" Masz tam stosunkowo blisko i facet jest niesamiwty jesli tylko znajdzie dla ciebie czas. http://www.auto-danecki.pl/index_pl.php?page=12

Z AAt jest tak że zawsze zostawia BATOREGO. Ale jak przesadza to pewnie bedzie gdzies nieszczelnosc. trzeba dobrze poszukac bo to nie jest kwestia dziury jak palec a raczej jak główka szpilki. Wiec nie jest to takie proste. Pozatym wtryski tez juz mocno leja wiec za duzo sobie nie obiecuj. Mialem 3 AAT w tym jedna z chipem i jestem troszke w temacie. Pozatym ten gówniany box pewnie tez dal wtryskom i pompie popalic za dużą dawką wiec rewelacji tam nie bedzie. Ale AAT nigdy nie zdechnie bo jemu jest wszystko jedno jak jest traktowany i tak bedzie dalej śmigał jak 124 200D. Super silnik, super zawiecha gratki za wybór.

Dzieki wiielkie za odpowiedzi. Jutro podjadę pod VAGA i bedziemy wiedzieli co w trawie piszczy Teraz wybieram się do Krakowa ale w na przyszłość może ktoś jest z okolic Częstochowy lub Katowic żeby poratować VAGiem to proszę dać znać. Piszę w tym temacie ponieważ nie chcę nowego zaczynać. pozdrawiam

Flavios nie przesadzaj z tą dziurą wielkości główki od szpilki, bo właściciel dostanie paranoi podczas poszukiwania jej. Gdyby była to malutka dziureczka to silnik nie miał by aż takich problemów aby się dokręcić do tych 3 tys. Jak wywala dziurę to raczej jest to spore pęknięcie. Guma ma do do siebie, że od ciśnienia nie robią się w niej dziureczki wielkości główki od szpilki tylko po prostu pęka i są to w 99% podłużne pęknięcia.

moze byc jeszcze zapchany katalizator
+EGR tez robi swoje

Guma ma to do siebie ze z małej dziureczki pod wplywem duzego cisnienia robi sie duza dziureczka a to juz ma wplyw. poprostu uswiadomilem Dawida zeby nie robil tego pobieznie. Pozatym ja juz sprawe pomocy mu zakonczylem i powinien zaraz wrocic od EMCIORA z duzych testow i wszystko bedzie jasne.

Niestety, ale tam nie masz po co jechać. Również chciałem tam robić (wymiana maglownicy), nie przyjmują takich aut. Od modelu C5 wzwyż Pytałem czemu, co to za różnica. Odpowiedź, poprostu bo nie

Zły kąt ! Wymiany rozrzadu (nie dokladne ustawienie) bez kalibracji pompy pozdrawiam

Witam! Przed VAGiem, który miałem wczoraj robić jednak czasu brak, sprawdziłem węże od intercolera do turbiny i dalej. Szukać nie musiałem długo wystarczy że objąłem ręką ten między inter a turbo i 3palce weszły!! Odkręciłem i 2 dziury o długości 10cm hehe Druga część od turbo do kolektora dobra więc trzeba kupić dolną. Teraz gdzie to dostanę?? Kod na wężu jakiś taki: 95>ECO>16 . Ciekaw jestem jak wymienię czy poprawi się cuś
Dzeiki wielkie Panowe pozdrawiam

Zdziwilbym sie jesliby nie pomoglo No coz Maestro Danecki ma prawo do wyboru klienteli Mysle ze powod odmowy jest prozaiczny. Moze nie ma sprzetu do starszych modeli. Tak bylo z moja B3... nie ta wtyczka panie

W wężach chyba adam12 cos dzialal i chyba pamieta od czego przypasuje. Jak nie to ASO. Nie powinno bzc tragedii. Jak wzmienisz to przestanie kopcic i wroci moc.

Aż chciało by się powiedzieć a nie mówiłem, że będzie coś większego niż dziureczka wielkości główki od szpilki, ale nie powiem

Ciesze się, że znalazłeś przyczynę, usuń ją ogarnie Cie przeogromna radość gdy moc powróci.