.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jako ze bede mial zastrzyk gotowki, a silnik nadaje sie do wiekszego remontu, zastanawialem sie nad przerobieniem go na AFN. Chce kupic pompe wtryskowa, gdyz w mojej niedomaga nastawnik, a mam potencjometryczny i ciezko z czyszczeniem tego.
Chce wymienic koncowki wtryskow, od razu zalozylbym AFN.
Kompa takze na AFN`owskiego + przeplywka pierbyrga
turbo takze widzialem zregenerowane na allegro za 1400 - 1600, a stara moze sprzedalbym jeszcze za jakies 300 - 400 pln, wiec koszt niewiele wiekszy od regenerowania mojej starej.

Co jeszcze trzeba by bylo wymienic i czy macie jakies porady odnosnie takiej zmiany.

Bede takze zmienial uszczelke pod glowica i jezeli trzeba bedzie to pierscionki i panewki. Czy przy wymianie pierscionkow dac gladz cylindrowa do honowania?

a nie lepiej byloby zapodac 130 PDka?
w sumie koszt i zabawa podobna...

albo zrobic swapa na aefena..... co bedzie tansze niz przerobka....

Pozdr

Jestem otwarty na propozycje. Moze i lepiej by bylo caly silnik przelozyc, Wiazke elektryczna takze trzeba przelozyc? czy na starej moze byc? znalazlem takie silniki
http://moto.allegro.pl/item351874849_vw ... motor.html
http://moto.allegro.pl/item353866759_si ... letny.html
http://moto.allegro.pl/item357557275_si ... 10_km.html

Robiac swap oprocz silnika ( 3200pln )z osprzetem bede potrzebowal jeszcze kompa ( 400pln ) i wiazke( 300 pln ) co razem daje w zaokragleniu 4000 pln

Robiac przerobke: pompe (1200 pln), wtryski( koncowki + regulacja 250 pln), turbo ( 1400 ) , kompa( 400 ), przeplywke( 400 ), ( wiazke tez? ) co daje takze prawie 4000 pln.

w zakupie wychodzi podobnie, ale w opcji swap mam caly silnik do sprzedania, czyli chyba swap bedzie robiony.

Macie jakies porady, sugestie? Mocowanie silnika trzeba przerabiac, czy pasuje bez problemow? . Jeszcze swapa diesla nie robilem, ale kilka udanych przekladek benzyniakow juz bylo, mam nadizeje ze nie bedzie z tym wiekszego problemu.

Z kasa chcialbym sie zamknac w okolo 3000 pln, licze na sprzedanie silnika 1Z w razie swapa, tylko pewnie pujdzie po cenie zlomu.

przrobka w skrócie :

turbo, kolektor wydechowy, akumulator podciśnienia, zaworek sterujacy kierownicami, zaworek odcinający podciśnienie, cała instalacja podciśnieniowa, przewód smarujacy, przewód odpływowy,ECU i soft

Na pewno bedzei robiony swap. Powiedzcie mi jeszcze tylko czy okablowanie silnika takze musze wymieniac ? Czy wystarczy wyjac 1Z, wsadzic AFN i ECU zmienic.

wiazka zostaje ta sama [ale pewny nie jestem]

Mala reaktywacja, niestety nie starczylo zapalu i funduszy wiec swap nie doszedl do skutku, ale sytuacja troche sie zmienila
Jako ze znalazly sie fundusze na naprawe auta, sklaniam sie z przerobka na AFN.
powody:
-zepsuty nastawnik potencjometryczny
-TS do regeneracji
-wtryski zaczynaja niedomagac

Wymiana nastawnika na nowy 1600 pln, za te same pieniadze dostane pompe, kompa i przeplywke ( uzywane oczywiscie)
TS regeneracja ~800 pln, doplacam raz tyle i mam zregenerowana ze zmienna geometria.
Wtryski, troche ciezki temat bo nowe duzo kosztuja, a byl poruszany temat koncowek BOSCH za 200pln, jednak nie jestem przekonany czy taka opcja bedzie dobrym rozwiazaniem.

Kolejne watpliwosci, czy wszystko bedzie pasowalo, czy nie trzeba bedzie rzezbic i dokladac kabli, nie jest to dla mnie rzecza nie do zrobienia, ale lepiej by bylo gdyby nie trzeba bylo za duzo kabli dokladac.

swap jakos niebardzo mnie przekonuje. najtaniej bylo by sprowadzic lekko walnietego anglika i reszte co zostanie posprzedawac, ale problem jest tego typu ze jak ktos sprowadzi takiego to sam rozkreca go na czesci i za sam silnik chce wiecej niz za auto zaplacil. Jechac do UK niebardzo moge, a specjalnie po jednego rumpla jechac sie nie oplaca, bo drogo wyjdzie.
Sam juz nie wiem co robic, chyba przerobka jednak taniej wyjdzie.

bezsensu pomysł dla mnie przerabiać 1z na afn. Dużo dużo zabawy. lepiej się pobawić tym co masz i przerobić 1z na 1z, no chyba że masz w 100% cały osprzęt od afn za normalne pieniądze to wtedy można się bawić. Turbo sobie zregenerujesz za 800zl, jak dobrze trafisz to za 800zł ktoś Ci złoży delikatną hybrydę. Wtryski, czasami zdarzają sie okazje że można wyrwać komplet w dobrej cenie (całe wtryski nie same końcówki). Miałem kiedyś taką okazję koło 500 zł za komplet z auta hamowanego na 150 km. Za kolejne 800 zł kupisz sobie pompę, również trzeba szukać znajomości i okazji, a można wyrwać w b.dobrym stanie dużo taniej. Przepływke i ecu to już sobie dokupisz gdzieś. Jakieś delikatne strojenie do tego wszystkiego i masz lepiej i więcej niż w afn za podobną kasę.

Na innym forum pisza ze przy wymianie nastawnika na indukcyjny z potencjometrycznego nie trzeba wymieniac przeplywki i ECU, a jedynie wystarczy piny z wtyczni przepiac. Jezeli tak to nie bawilbym sie w AFN, tylko faktycznie to co mam zrobil do porządku.
Jakie sa wasze doswiadczenia z przekladaniem nastawnikow.

Jesli swapowac - to tylko na AWX.
Jesli nie - zapodac uzywanego 1Z w idealnym stanie (lezy tego sporo na alledrogo).

Idealny 1z na alledrogo ?|

Omyłkowo zagrałem słowami. Miało być "w stanie bdb". Idealne wyjeżdzają z fabryki

No ja to sceptyczny jestem jeśli chodzi o silniki z allegro.