.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Wszytkich serdecznie,

Proszę o opinię:

[url]http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5253451][/url]

Numer VIN:

WAUZZZ4F25N057887

Wyposażenie:

http://www.kosak.pl/images/a6.jpg

Dziwna rzecz: zaraz po dopaleniu dziwne whania pracy silnika na biegu jałowym (tak o 100-200 obrotów), po 5 sekundach zanika....


Z góry Dziękuje i pozdrawiam...

Diesel 3.0 tdi z poczatku produkcji (2004-2005) to bardzo duze koszty napraw. O usterkach tego silnika bylo juz nie raz pisane, poszukaj.
Swoja droga ten przebieg to wg mnie nierealny. Bardziej bym mu dawal pod 200k najmarniej, a jezeli tak to tutaj juz szykuje sie naprawa hydronapinaczy(?) lancucha wymagajaca wyjmowana calego silnika, ktora nie jest tania.

Więc jak można sprawdzić realny przebieg???

PS - widziałem książke serwisową z osttnim przeglądem w październiku 2007 na przebiegu 87tyś i wydruk z tego przegladu z tym co było wymieniane (z Francji) - na początku roku przywieziony do kraju...

PS2 - no i te wahanie obrotów zaraz po odpaleniu, przez kilka sekund

PS3 - gdzieś czytałem że 3.0 TDI w AUDI to chyba najlepsze silniki diesla na rynku...

EDIT: i zapomiałem dopisać, ze od nowości na jednym komplecie opon jest (wszystkie ta sama data produkcji 06.2004 łącznie z zapasem) - przód już kiepski bieznik, ale tył niczego sobie... więc nie wiem czy da się zrobić więcej niż 100tyś na jednym komplecie gum...



Pozdrawiam

Apropo 3.0 TDI (co prawda z A4 ale to nadal to samo imo):
http://audiklub.org/phpBB2/viewtopic.ph ... 70fdbb1616

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_wszelk ... 798.0.html

Jak zobaczysz, naprawy sa kosztowne.

Czy po VINie nie mozna sprawdzic? Albo VAGiem? Nie przecze ze sie nie da zrobic takiego przebiegu, wydaje mi sie on malo realny. No chyba ze auto stalo w warsztacie pol swojego aktualnego zywota

A co powiecie na temat silnika 3.2 FSI, b o sam zastanawiam się nad takim autem. Cena podobna jak diesle (3.0)oczywiście w PL. Spalanie będzie na pewno wyższe, ale o ile? ja takim autem będę jeździł do ok. 130km/h z uwagi na to, że w moich okolicach nie ma takich dróg na których można sie rozpędzać powyżej tej prędkości. Motor 3.2 jest chyba mało awaryjny?. Ja się poważnie zastanawiam nad takim autem tyle, że z USA tam rocznik 2005/06 można wyrwać za 22-25tys $ więc cena jest naprawdę bardzo bardzo atrakcyjna.

W miescie 3,2 to potrafi 21 spalic nawet.

Napiszcie jeszczze tylko czy te autko ma multitronic czy tiptronic (mnie się wydaje, że tipa ma, lecz sprzedawca cały czas mówi, że to multi)... Na wyświetlaczu między zegarami wyświetla 6 przełożeń...

Ewentualnie jaki kod wyposażenia ma TIP a jaki Multi??

Pozdrawiam

Które auto? Multitronic wyświetla 6 przełożeń na wyświetlaczu, tylko nie ma na skrzyni biegów 4,3,2, bądź S w Multi na skrzyni jest tylko P/R/N/D i przełączenie na -/+. Przynajmniej u mnie w C5

Ale własnie w C6 Multi wyświetla chyba 7 a tip 6...

A chodzi o autko z pierwszego postu...

Pozdrawiam

PS - na skrzyni jest P/R/N/D/S i +/-

3.2 to będzie najgorszy wybór jeśli chodzi o A6 z USA. Za tą samą cene masz 4.2, które jest sprawdzone i kompletnie bez obsługowe. Co przemawia za kupnem 4.2 w nowej C6??a chociażby spalanie w mieście mniejsze niż w 3.2 (mój znajomy ma C6 4.2 z 2004. i w mieście (łódź) pali mu 15L), a na trasie bez porównania mniejsze nawet do 2L mniej. Do tego dochodzi dźwięk V8 i kultura pracy. 3.2 nie jedzie tylko żłopie paliwo - 7.1 do 100, 4.2 6.2 do 100.

3.2 to też bez obsługowy motor. Czy da się w nim osiągnąć spalanie rzędu 8 litrów na trasie przy spokojnej jeździe i w mieście ok 11-12 litrów?

My tu gadu, gadu a nikt nie odpowiedział mi jak to jest w C6...

W 3.0TDI nie ma multitronica jest tiptronic.

W 3.0TDI nie ma multitronica jest tiptronic.



W 3.2 nie ma sznas na 11-12 w mieście, na trasie 9L nie mniej. W tej sytuacji skłaniał bym sie ku 4.2. Ja też chce C6 z USA (w sierpniu jade do USA po autko ) ale tylko 4.2. 3.2 sie nie opłaca PALI WIĘCEJ.

MOD: Rafał - bardzo Cię proszę abys zaczął umiejetnie korzystać z funkcji EDYTUJ (szczegóły znajdziesz w 1 punkcie Regulaminu AKP). Zbyt często walisz posta pod postem - co utrudnia czytanie innym ... .
Piotruś

co tak zniechecasz do tego 3.2 ??

kumplowi na fisie w 3.2 , jazda bez szalenstw, miasto pokazuje 12.5 czyli tragedii nie ma, po trasie na tempomacie 110 km/h 8 litrów, wiadomo ze to jazda emerycka ale tak ludzie tez jezdzą, a nie tylko pedal w pozycji 0 1 .

Ale po co kupować 3.2 skoro można 4.2 a spali tyle samo? zresztą w 3.2 są problemy z gładziami cylindrowymi. Ja osobiscie nigdy bym nie kupił 3.2. Nie róbmy juz więcej OT bo zostaniemy pokarani!

odnosnie tego 3.0 to koszt wymiany rozrządu w salonie 9-10tys brutto (dzwoniłem i pytałem )

Dziwne, ze CI nie powiedzieli, ze tam nie trzeba wymieniać rozrządu...

PS - nie w ASO można zrobić za ok 5 tyś...

kup sobie 2,7 TDi w manualu, po nr vin sprawdz historie (gdzieś w aso ) 3,0 sa narażone na to, ze ost wlasciciel jezdzil nim jak RS6 wiec takie cisnienia jakie sa w 3,0 moze oznaczać koszt... 3,2 PB tez maja jak to wspomnial 2rafala7 problemy z gladziami.


2,7 jak i 3,0 niby po 300tkm, wymienia się łańcuch. Lecz jest problem w przelotach ok 150 - 200 tkm z napinaczami, prowadnicami rolkami rozrzadu jesli Ci strzeli to narobi troche syfu, a ze rozrzad jest z tylu silnika koszt + wyjazd nim zeby pozbierali i wstawili powybijane zęby. Wiec albo wymieniasz wszystko po 150tm, albo jeździj az wybuchnie. Nie ma czegos takiego jak dożywotni łancuch rozrzadu, to nie mikra ze zrobi jak ktos dozyje 300tkm az te auto dojezdzi, C6 ma inna moc. Robi 300tkm jak ktos jezdzi w 4 lata wiec ryzyko jest.

masz lekturę http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=48827&highlight=rozrz%B1d+3+0+tdi

Są też tacu którzy tym autem robią 25tyś rocznie wiee dłuugo pojeżdżą....

(A6 to weekendowe, a na codzięń jeżdże innym )

Pozdarwiam