.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich jestem nowy na forum i mam pytanie, jeśli odpowiedź na nie już istnieje a nie znalazłem to proszę o wyrozumiałość i podanie linka, sam jestem adminem na jednym forum motoryzacyjnym i wiem jak to denerwuje więc tak interesuje mnie zakup samochodu, wybór pada na A4 albo A6 proszę o opinie i o odpowiedzi na tematy które podam więc tak:


Audi A4 B5 or B6 z podkreśleniem na B6
jak się sprawują silniki 1,9tdi ? a może lepiej Pb ?
Jak usterkowość tego autka?


Audi A6 C5
1.8T czy 2,5tdi ?
jakie spalanie ma 1.8T a jakie 2,5tdi ?
słyszałem opinie że te 2,5 były średnio udane i psuły się a wymiana rozrządu to poezja i ok 2k trzeba na to mieć
Jak usterkowość tego ?

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi

Raczej ok. 4-5k

bierz 2.8 193KM i bedziesz zadowolony

Panowie konkrety konkrety jakie spalanie to ma, a co do tego "raczej 4-5k" to

Preferuję A4, autko jest zgrabne, ładne, dostatecznie duże i wygodne. A6 duża, ciężka ale bardzo wygodna dość dobrze prezentująca się (jak wszystkie audi). Co do silnika jeździłem 1,8 w 80, 2,0 w b4, obecnie mam 2,0 w b6 wszystkie benzyna (dwa ostatnie zagazowane). Osobiście wolę benzynę z gazem, mogę pojechać na paliwie ale mam też alternatywę jechać taniej (współczesne instalacje bardzo dobrze się spisują). Dieslem jeździłem 1,9 w Volvo S40, mała dynamika w niskich obrotach, w wysokich jest OK, ale wtedy spalanie jak w silniku benzynowym.

Na wstępie powiem, zanim zostaniesz zlinczowany, że ostatnimi miesiącami na temat usterkowości 2,5 TDI V6 napisano tutaj poematy , sugeruję przekopać to forum 10 podstron do tyłu aby znaleźć wyczerpujące odpowiedzi na to pytanie.
Co do diesli w B5 i B6 i silników 1,9 TDI ...
Najpierw wnętrza ... B5 jest plastikowym dziadostwem a B6 plastikowym nieporozumieniem.
Ogromnie ajną sprawą w obu nadwoziach jest zawieszenie wielowahaczowe - jak stwierdził niedawno jeden z moich kolegów - wybieranie i trzymanie się drogi jest rewelacyjne.
Podpisuję się pod tą opinią.

Silniki 1,9 TDI w B5 są toporne, trwałe i mocno rozwojowe, silniki 1,9 TDI w B6 (zwłaszcza AWX i AVF) są toporne dość trwałe i kur....ko mocno rozwojowe.
W B5 najoptymalniejszym silnikiem jest AFN/AVG, w B6 AWX/AFV.
W obu (a szczególnie w B6) przypadkach sugeruję poszukiwania wersji quattro.
Sugeruję również po zakupie poszukać porządnego chiptunera i doposażyć swojego 1,9 TDI (jeśli takowego kupisz) w dokładkę KM i Nm.

A4 czy A6? o dwa różne samochody.B5 i 6 to naprawde zgrabne autka do jazdy ale bez cudów. Dużo plastiku i mało miejsca w środku. A6- komfort i przy odpowiednim serwisie długowieczność.To prawda- rozrząd w A6 to 2k ale- robisz co 120 tyś. więc nie jest żle. Awaryjnośc 2,5 bierze sie chyba ztąd , że sprowadzane samochody mają już konkretne przebiegi- tylko na granicy są liftowane o 100- 150 tyś. Dlatego siadają wałki etc. Gdybyś zrobił silnik- wałki etc etc- to spoko 250 k śmigasz.Spalanie?2,5 manual 150 ps- trasa- K-ce Wiedeń150- 160 /godz u mnie 7,5 l. Mieszany- max 9. Zresztą zalerzy od stylu jazdy.A4- spala ok 2 l mniej.To naprawde dwa różne samochody.

Bez komentarza.

Powtórzę po Baskecie bo może nie wszyscy zrozumieli - rozrząd w 2.5 TDI to koszt 4k PLN jeśli nic nieprzewidzianego nie wyjdzie - powinno się zrobić również hydraulikę a wtedy to już 6k PLN i nie co 120kkm a max. co 90kkm o ile poszło wszystko na orginale.

Skoro taka kwota Cię przeraża zapomnij o 2.5 TDI!

No sorry ale 6k co 3 lata to nie mało a co jeszcze w trakcie wyjdzie, może i niektórzy z was zrobią to i mają spokój do końca ale są tacy dla których 90tys km to nie jest dużo Kwota 6k to mówimy o ASO czy normalny mechanik bo części tyle wychodzą ??

nie wiem skad sie biora te kwoty 4-6k za rozrzad w 2.5TDI. Ja robilem ostatnio wymiane razem z pompa wodna i wynioslo mnie to 2k, tylko ze czesci sam kupilem a wymiana byla robiona w serwisie OOOO, oczywiscie bez faktury, dlatego taniej niz normalnie...ale kwoty ktore podajecie sa dla mnie conajmniej dziwne. pozdrawiam

Basket

Czyżbys starał sie nam zasugerowac, ze dobre wykończenie wnętrza skonczyło się w B4....

Pozdrawiam

Dla mnie 90kkm to jakieś 2,5-3 lata. Ale jeśli nie chcesz się zamęczyć tym autem finansowo i kląć co popadnie należy to zrobić dobrze. Cena od normalnego mechanika nie odbiega od ceny ASO (za robotę), natomiast w ASO mają nikłe pojęcie o poprawnym wykonywaniu czynności serwisowych - oni nawet nie zalecają wymiany termostatu przy robocie - wolą później skasować drugi raz (cena ta sama co za rozrząd).



Tak kolego - wiemy i znamy przypadki, że ktoś to robi nawet i za 1500. Dla mnie rozrząd to są wszystkie rolki, paski, napinacz, termostat, wisko, pompa wody, odma a w wersji max także i hydraulika zaworowa (którą powinno się robić z definicji) oraz wszystko, co można przy tej robocie zrobić a co budzi choć najmniejszą wątpliwość co do stanu zużycia. Dla innych rozrząd to pasek i pompa wody (którą Ty się chwalisz, a którą ja wymieniam z definicji i nawet pod uwagę nie biorę opcji, by ją zostawić). Same częśći dobrej jakości kosztują więcej...


Nikt tutaj na forum nie napisał, że 2.5 TDI jest tanie w eksploatacji... dolicz sobie do tego ewentualne wałki rozrządu - 3-4k PLN, wtrysk sterujący 1,5k PLN, regeneracja VP44 2,5k PLN no i regeneracja turbo (tutaj chyba też ok. 2kPLN). Oczywiście nikt nie mówi, że to wszystko wyjdzie, ale trzeba brać i taki scenariusz pod uwagę... U mnie pompka ma się dobrze, ale WS wymieniałem...

Napisałem Ci na początku, że jeśli 4k PLN Cię przeraża odpuść sobie 2.5 TDI!



Basket ma rację - niestety nowsze modele są zawyczaj plastikowe - ja po przesiadce z C4 do C5 czułem dyskomfort - teraz mi już przeszło, ale stare auta jakość tapicerek miały naprawdę rewelacyjną...

Dlaczego 90 T??Tam gdzie zaglądam- wszędzie jest 120 T
U mnie pod maską- naklejka też głośno i wyrażnie mówi- zahnrimmen je 120 T

Kup sobie A6 1.9 tdi Bedziesz miec tanio wygodnie.

Zajrzyj w tematy gdzie kolegów męczyłem tymi samymi pytaniami he he
dwa tematy dużo informacji, pozdro

Podpisujac sie pod tematem ja rozwazam A6 C4 z silniukiem AAH, A4 AAH lub A6 C5 z silnikiem 2,4.O C5 z tym motorem nic jeszcze nie slyszalem. Co mozecie powiedziec na temat tego silniczka??? W A6 C4 najbardziej myślę nad starym, prostym zawieszeniem. Jak kupie A4 albo C5 to tylko z zagranicy...

ja kupiłem 1.9 TDI A6 C5 AFN

a tylko dlatego zeby miec go taniego w eksploatacji.

po zakupie odrazu:

kupiłem olej + filtr oleju chyba 130zł + filtr powietrza za 40zl

nastepnie:

kupiłem sobie pasek Contitecha , rolki na łozyskach SKF , pompe wody SKF , filtr paliwa knechta , paski micro. (nie zalezalo mi tu zeby miec znaczek COOO
bo te co wymienilem wcale nie odbiegaja jakoscia tym ze znaczkiem a nawet niektore sa produkowane dla COOO )

z wymiana zapłaciłem 1100zł i tak jakies 300zł za dużo ale nie to sie liczy

po jakims czasie jak zczailem o co kaman z vagiem podłaczylem mojego AFN i wymieniłem termostat (kup sobie w ASO) 60zł płyn g12 za 60zł 3 litry rozczieczas z woda deestylowana na BP 5l 6zł i sam sobie wymieniasz


jak kupisz 2,5 odrazu przy wymianie rozrzadu !! (wymiana termostatu)



wiec dla mnie roznica miedzy 1500zl a 5000zl jest spora

zreszta gdzie tu poruwnywac a6 do a4

przeciez a6 to auto o klase wyzsze
jak ktos jezdzil a4 i a6 to nawet nie ma co porownywac (zjedza mnie posiadacze a4 )

no i do tego chce zwiekszyc moc
tak na 135 Ps i 300 Nm

profi firma 1500zł


ale to co ja tu napisałem i koledzy jest dosłownie mowiiac w co 3 poście

osobiscie na ta chwile przy tym co dzieje sie w tej mafi poaliwowej
mocno zastanowil bym sie nad 2,8 quattro w podtlenku LPG

hehe... najlepiej przy okazji robienia rozrzadu wymienic auto na to wyglada Panowie - bez stresu - zeby od razu wpakowac w auto polowe jego wartosci ?

pozdr

Panowie - bez stresu - zeby od razu wpakowac w auto polowe jego wartosci ? Smile

chcesz miec v6 w TDI ?? i nie klekota ??

takie sa fakty