.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam serdecznie być może powtarzam wątek poruszany już na forum, ale wydaje mi się że inne opisują podobny problem dla silników o większej mocy...
objawy tak jak już pisałem w temacie brak mocy i przyspieszenia, na jałowym biegu maksymalnie mogę 4000 obrotów wykręcić...
czy turbina nadaje się już do wymiany czy też można ją jeszcze uratować, przeczyścić...???
wcześniej miałem problemy z odpalaniem na gorącym silniku...
pozdrawiam
maciekm

1. Po pierwsze - witamy sie w dziale NEWBE
2. Na jalowym 4000 tysie, a na 3 biegu do ilu sie kreci ????
3. Przydałby sie kod silnika.
4. Bez diagnostyki [logi] poruszamy sie raczej w sferze domnieman i wróżb.

Pozdrawiam serdecznie

na jalowym to mozesz robic przegazowke pod dyskoteka a nie sprawdzac stan turbo/silnika itp/itd ...

a tak powaznie to zaczne troszke od doopy strony i zadam pytanie :

jak rozwiazales problem odpalania na cieplym silniku

ogólnie, obrotów w trasie nie sprawdzałem ale maksymalnie moge 80 km/h jechać, dodatkowo odłączenie przepływomierza nie zmienia charakterystyki pracy silnika w jakikolwiek sposób

odnośnie nie zapalania na gorącym silniku, na początku pomagało na wciśniętym pedale gazu ale tak to raczej z benzynami się odpala, teraz odpalam bez jakiegolwiek dotykania pedału gazu i na razie działa

wydaje mi się że kod silnika to 1Z

Ale i tak nie wiemy jak rozwiazales problem z odpalaniem na cieplym

Moja szklana kula mowi, ze albo swiruje zawór N75 albo nie domyka sie zawór upustowy.
Dobrze by bylo zrobic diagnostyke.

Pozdr

Odnośnie świrowania ... dotyczy braku mocy czy odpalania na ciepłym???
PZDR

... caly czas odnosze sie do braku mocy...

ja miałem podobnie po wymienie wężyków doprowadzających powietrze które ida od pojemnika z filtrem powietrza do zaworu n75 jeden przypadkowo odczepiłem -słabe dojście (sprawdź czy wszystkie są podłączone wiem że cieżko zauwazyć bo jeden jest pod) może byc jakiś uszkodzony Ps: sprawdź

Komputer nie wykazał żadnego błędu, jedynie problem z immobilaizerem...

Dodam jeszcze że odłączenie przepływomierza nie powoduje jakichkolwiek zmian w pracy silnika.

Myślicie że to jest jednak N75 ????

Miales diagnostyke zrobic, a nie tylko błedy sprawdzic ....

Na tej zasadzie wymienisz pol auta i dalej bedziesz jezdzil max 80 km/h.... chyba ze masz duzo $.

Pozdr

Witaj kolego mathias



Tzn wyjąłeś przepływkę ? I stwierdziłeś ze jest identycznie ???
W takim razie kup nową i wsadź, BO STAREJ żywot już najprawdopodobniej minął

jesli dalej nie dostanie mocy:
Czy mógłbyś napisać co nie co np:

jaki przebieg, czy coś robiłeś sam bez ingerencji mechanika w motorze jeśli to jeden-zetka, czy samochód przy pulsacyjnym dynamicznym wciskaniu gazu pod 4tys/obr wydaję z siebię jakiś dym w ogóle, jak tak to jaki? Czy zauważyłeś spadek spalania na 100km.

Po drugie kolega moze nie moze i nie umie zrobic logow. (Nie każdy umie, jakby umiał to by sobe zrobil i popatrzył, co nieco wywnioskowal, czytuje te forum).

Obadaj wszelkie rurki dolotu (podcisnienia) jak i wtryczki (lmm) czy nie mają jakiś pęknięć spowodowanych ( sparcianą gumą), Turbo, zawór N75 mozliwe najprawdopodobniej, sztanga na turbo moze lezec, zawor EGR zapchany takze.
Taze widzisz kolego jest pytan b.wiele czy stosujesz sie do 10. przykazan silnikow Turbo diesel.
Chłodziłes turbo po dlugich podróżach, nie pałowałeś silnika na zimno ect.

Czy spadek mocy zaczął się wyczowalny odrazu, czy po dluzszym czasie ?





Reanimacja zaworu N75 w 1Z

odnośnie mojej awarii, być może komuś to pomoże, przyczyną był zapchany katalizator, wywaliłem go i śmiga jak nowy...

Zeszło Ci troche...