.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chciałbym u siebie zrobić porting głowicy.
Kto robił coś takiego u siebie?
Czekam na wszelkie wskazówki i rady.
Z chęcią pooglądałbym jakieś foto z obróbki, jakby kto miał.

I proszę nie odsyłajcie mnie do firm, które zrobią to za drobne 1000 zł.
Chcę to wykonać samemu.

PS: jakby co, to zapasową głowicę dzisiaj przywozi kurier

jeżeli kumasz angielski to mam coś takiego, ale na pewno dasz sobie radę, ja siedziałem ze słownikiem

http://www.sa-motorsports.com/diyport.aspx

http://en.wikipedia.org/wiki/Porting_(engine)

http://www.garbiarnia.com/index.php?opt ... &Itemid=50

http://www.chevyhiperformance.com/techa ... index.html

ogólnie to chodzi o to żeby "wyprostować" i wygładzić kanały.

Moje spostrzeżenie to takie, że jak już robić to konkretnie tzn większe zawory, obrabiać gniazda na trzy kąty, zniwelowanie wszelkich przewężeń, nierówności itp. Samo polerowanie to nie ma za bardzo sensu bo tylko w ch** roboty i nic więcej. Czasami poleruje się też komorę spalania. Tak ogólnie jeżeli nie planujesz dalszych przeróbek tzn większa przepustnica, podniesienie limitera obrotów, zmiana kolektora wydechowego i wyciągania resztek potów z tej biednej dwulitrówki to nie wiem czy jest sens grzebać przy tym. A no i jeżeli chodzi o wykańczanie powierzchni to na wydechach można na lustro polerować, na dolotach powinno się pozostawić powierzchnię lekko chropowatą np po grubszym papierze ściernym ( ja nawet myślałem żeby zrobić takie rysy w kształcie spirali od wejścia do głowicy w stronę zaworu - trochę to trudne ) Dopasowanie kolektora dolotowego do uszczelki i wejść kanałów głowicy do uszczelki. Co nie którzy pisali że po polerce dolotów na lustro nie zauważyli negatywnych skutków ale to wszystko pewnie zależy od konstrukcji układu zasilania i dolotowego silnika.

Ja bawiłem się tym polerowaniem (jedna głowica 16V) i przyznam się że jeżeli miałbym to robić jeszcze raz to tylko w przypadku gdybym chciał uzyskać jak największą sprawność napełniania i zo stała by mi ostatnia deska ratunku . Na koniec powiem jeszcze raz - powtórze się ale w ch** roboty . Dodam jeszcze tylko żebyś się zaopatrzył w taką sprytną szlifierkę na giętkim wałku ( Dremmel ) i zestaw kamieni szlifierskich do tego - sporo ułatwi.

Łeee, no to nie mam dremmel-a, a juz na pewno nie mam takiej giętkiej przystawki.
Zaopatrzyłem się w frezy do wiertarki, prawdopodobnie nie dam rady na całej długości powiększyć kanałów.
Ale to co dam rade, to dopasować kolektor i kanały do uszczelki.
Dzięki za linki, poczytam.

poszukaj w makro lub tego typu marketach jakiegos chińskiego wyrobu - pisze o dremmelu. Ja zapłaciłem za cos takiego poniżej 100 zł bo dremmel kosztuje jakieś 400 zł. Właściwie Twój zakup nie jest zły bo te frezy są napewno bardziej wytrzymałe niż te do małych szlifierek. Spróbuj dorobić jakieś przedłużki do tych frezów i będzie gicior, wtedy dojdziesz wszędzie, kanały nie są przecież pokręcone jak spręzyna tak że da się rade zrobić to frazami na długich trzpieniach. Niech ktoś Ci dotoczy taka przedłużkę i albo dospawać ją do freza lub przykręcić.

No to już mnie pocieszyłeś
Mam zapasowe frezy, więc mogę kombinować ze spawaniem itp.
Dzisiaj niestety nie dostarczono mi głowicy. Jeśli jutro przyjedzie, to mam tydzień (po godzinach) na obróbkę. Mam nadzieję, że wystarczy.

Powiedz mi jeszcze, czy oprócz frezów, używałeś tych normalnych kamieni szlifierskich do obróbki tych kanałów. Czy szkoda się nimi bawić, tylko wszystko lecieć metalowym frezem?

Jak codziennie będziesz pracował przy głowicy to dasz rade w tydzień - w końcu to jest 8 kanałów. Ja jechałem wszystko frezami metalowymi, a później wykańczałem papierem ściernym. Te kamienie szlifierskie to maiłem jakieś ch** bo przyłożyłem do jakieś krawędzi i kamienia nie było .