.: AUDI KLUB POLSKA :.

No to ja już nic nie wiem. Stare sprzedałem, a lżejsze o 4 kosmosy....
Wiem na pewno, że 2sek różnicy do setki to kosmos, a to niby ja powinienem mieć tą przewagę.

ale nie jechałeś od "0".
Nauczta się wreszcie wszyscy - Dred wyraźnie napisał - auto nie przyspiesza mocą a momentem.

B4q ABC - goniłem spod świateł AEL-a C4, przegoniłem powyżej 100-ki
B5q ACK tip - poległem z 530-kę BMW o długość auta przy 100 km/h od świateł.
B5q ACK tip VS Passat B5-4motion ACK kolegi - długość -1,5 długości auta przy 100 km/h na moją korzyść, ale on na kapciach 225/17

No to porównuj moment na kołach, to raz. A dwa, to było kilka prób, jedna od zera druga od około 30km/h, trzecia jeszcze szybciej (wiele świateł napotkaliśmy). Jedna próba była taka, że ja wjechałem na zielone i miałem około 40km/h a kolo stał w miejscu i od zera mnie porobił!! Dlatego możesz pisać niewiadomo co, ale 2.2DTI to było albo super wydłubane, albo coś kompletnie innego. 2.2DTi ma 1,7sek więcej do "setki" niż AAH a to dużo. Dodam jeszcze, że kiedyś się mierzyłem z najnowszym paskiem 2.0TDi i mnie zrobił za pierwszym podejściem, za drugim (jak już miałem świadomość że jest ściganie) śliśmy równo z moją małą przewagą powyżej 100km/h. Nawet słabszy 2.0TDi (140km) jest mocniejszy niż 2.2DTi a podejżewam, że to był 170KM...

przeceniasz możliwości swojego AAH to tylko tyle

kurde, chłopie! 2.2DTi vs 2.8 V6?? Czy ja przeceniam na serio? Chyba ty niedoceniasz, bo seryjne 2.2DTI powinno być delikatnie zjedzone przez NG, a przez ABC to już wogóle.... Nie twierdze, że AAH to potwór, ale przecież ty też nie możesz twierdzić, że byle disel jeszcze taki nijaki oplowski mi go objedzie! Ja poprostu stwierdziłem wywód, że znaczek 2.2DTi na klapie, to albo fake, albo trafiłem na dobrze ppodkręconego diesla. Całkiem ładna ta kupeta była, więc wnioskuje, że koleś oprócz woskowania coś tam jeszcze przy niej robił.

tak to jest jak się dostaje smary to od razu jest tłumaczenie, że tamten MUSI być dłubany
powodzenia w dalszych kilach LOL

Kiedyś w Olsztynie mieliśmy hamownię i tylko benzynowe wolnossące Audi nie trzymały serii. Wszystkie inne czyli Audi Diesle, Hondy, BMW, Volvo, nawet poswapowane Cinquecenta i co tam jeszcze było trzymały serię lub trochę więcej. Z resztą kiedyś na forum Audi 80 był temat o spadku mocy i rekordziście w B4 AAH na hamowni pokazało 123KM, czyli uciekło ok 51KM, a to o czymś świadczy. Moje ABK jest też zhamowane na 102KM/165Nm

Ok, wygraliście. Mam popsuty humor.
PS zamienie AAH na 1Y gg w profilu

To i ja wrzucę swoje 5 groszy. Mroova - kolo mógł mieć to dłubnięte więc nie masz się czym martwić. W taki, wypadku miał tam pewnie ok 150 km i z 320- 330 Nm. Mocy fakt, mniej niż u Ciebie, tylko trzeba wziąć pod uwagę, że samochód zaczipsowany jeździ trochę lepiej od seryjnego z taką samą mocą, a to przez troszkę inaczej ustawioną skrzynkę (ja np. po czipsie mogę dokręcić 5ty bieg do maksa, ale co z tego jak jadę 210 km/h). Dodatkowo jest też kwestia kierowcy, a przy tak nieznacznych różnicach w osiągach to każda sekunda się liczy. Dowodem na to jest fakt iż skilowałem Paska 1.8T, a dane twierdzą, że powinienem smród za nim wąchać.

Inna sprawa, że tak mógł być 2.0T

Pozdro

no właśnie!

a nie 4.2 V8?

Pewnie, że się nie martw. Przecież w klubie też jest S4 lub S6 (nie pamiętam) 4.2 ze znaczkiem 1.9TDI na tylnej klapie

o t samym myślałem , ale z klubu to ona chyba już wywędrowała o ile się nie myle bo była na sprzedaż

[quote="Z resztą kiedyś na forum Audi 80 był temat o spadku mocy i rekordziście w B4 AAH na hamowni pokazało 123KM, czyli uciekło ok 51KM, a to o czymś świadczy. [/quote]
Jak w ramach zajęć hamowaliśmy passata 2.0 115 KM (rocznik 94) to zostało uwaga: 72 na benzynie i 68 na gazie. Hamowaliśmy na podwoziówce obciążeniowej.

To ciekaw jestem ile mi zostało kucy
Ja ostatnio dostałem bęcki od E36, wydaje mi się, że miała R6 pod maską, ale głowy nie dam, nie dużo mnie objechał bo o długość samochodu na jakichś 200m, z tym że ja 4 os na pokładzie a koleś tylko z dziewczyną, ale i tak wstyd..

Śmieszne dane podajecie. Skąd pewność, że sprawność osprzętu silnika wynosi 100%? Na moc ma bardzo duże znaczenie właśnie osprzęt...

U mnie AAH też pokazało 130PS - z tym, że na długim dolocie - jak poprawiłem skracanie dolotu czuć było mega poprawę, po wymianie przepływki było jeszcze lepiej, a po wymianie świec i kabli bez porównania... niestety nie mogłem ponownie zmierzyć, ale myślę, że ze 30PSów odzyskałem (ruszając tylko osprzęt). Silnik sprawny w 100% z wadliwie działającym osprzętem nigdy nie wygeneruje odpowiedniej mocy....

powiedz to mroovie , który sie upiera , że tam niewiadomo co siedziało.
to , że jakieś auto ma deklarowaną moc przez producenta , to nie znaczy , że aktualnie taką posiada.

Ja się nie upieram, że niewiadomo co! Zakładając nawet że 40KM uciekło (zero błędów na VAG) spalanie PB/oleju w normie to i tak samochody typu opel 2.2DTi nie powinny....
A tak wogóle jest gdzieś w poznaniu/okolicach hamownia 4x4, ile takie coś może kosztować?

W poznaniu jest Wojtek ze swoja hamownia podczepiana do kola, jakis poglad na osiagi Tobie to da a koszt to ok70pln chyba.
Tu znajdziesz kilka informacji http://www.dieselservice.win.pl/h/kontakt.htm
Pozdro MJ

kurczę, a jak to niby ma działać/mierzyć moc/moment???? Kompletnie nie kumam...
Skoro tam się wprowadza tylko masę pojazdu to wynik zależy od rozmiaru papcia, nawierzchni, od tego czy z górki, czy pod górkę czy zimówki czy letnie... W zasadzie to tylko taki wypaśny prędkościomierz! Bo klasyczna duża hamownia stawia jakiś realny dość duży opór i to z tego obliczane są moce i momenty, a tutaj tylko z wagi samochodu?