.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich ponownie. Wrzucam moje pierwsze logi (jestem gotowy przyjąć całą krytykę na barki bez zająknięcia ).
Problem z mocą ostatnio zauważyłem na trasie, w deszczu, tak jak by turbinka się nie załączała, albo straciła moc. Nie mam pojęcia co to może być. Poprostu nie było czuć tego doładowania przy ok. 1800rpm.. i co za tym idzie powoli szedł do góry.. przy 3000rpm kończyła mu się moc. Po wyłączeniu, 5min przerwy (skoczyłem do sklepu) znowu zaczął chodzić normalnie. Zdarzyło tak się może jeszcze z 2-3 razy ostatnio.. dziwne.

Silniczek chodzi idealnie równo, zero kopcenia (nie ważne czy zimny czy ciepły, czy turbawka się załączyła.. nigdy nie kopci:) ). Pali na trasie ok. 4,8l/100km, po mieście ok. 5,5l/100km więc rewelka.

Apropos temperatury płynu: na wskaźniku na trasie mam prawie zawsze poniżej dolnej kreski, ale jak się zatrzymam lub zwolnię to wzrasta do ok. 80-90 *C (normalne? wynik dobrego chłodzenia przy większej prędkości?)

Wklejam logi:
Statyczne:

000,001,003:


004,007,013:


014,018:

(nie wiem dlaczemu 014 nie ma wartości.. tam nic nie było)

Basic Settings:
000:


003:


004:


011:



Dynamiczne:

000:


001:


003:


004:


008:


010:


011:



Aaa.. jeden błąd znalazłem:


Z góry bardzo dziękuję za wszelką pomoc i udzielone wskazówki!

Pozdrawiam!

niby w 011 bs sztanga pracuje normalnie ale jednak coś ona szwankuje , przepałuj autko z prędkoscią obrtową równą 4000rpm , może kierownice się rozruszają , a jak to nie pomoże to turbo do czyszczenia

Edit : regulator układu chłodzenia kaput - do wymiany na ori

Sztanga pracuje, ale wizualnie wydaje mi się że ma bardzo mały skok (niecały 1cm) - czy to normalne? Przegoniłem go ostatnio ok. 4500rpm.. i znowu się "zawiesił" i stracił moc. Później znów zaczął działać.

Turbawkę dam radę przeczyścić samemu (rozkręcić, przeczyścić łopatki?)? Czy jakiś spec musi to zrobić? Opłaca się to robić, czy lepiej od razu zainwestować w nową (przy okazji zmienić na taką od AWXa co by parę kucyków zyskać w przyszłości )?

Aaa i jeszcze jedno: jaka jest ogólna kondycja całości? Da radę pociągnąć do tych 140-145KM? Czy raczej w tym przypadku odpuścić sobie plany na zabawę (chip+turbo awx+IC)?

Pozdro i dzięki za pomoc!

Zbadaj [palcem ] czy turbosprężarak nie ma większych luzów , w AFN'ie masz dobry dostęp , nie powinieneś mieć trudności z wyciągnieciem i rozebraniem , korekcje masz bardzo ładne , jak zrobisz porządek z VTG to jedz do Rogala , po "Rogalowej" modyfikacji softu auta nie poznasz

p.s : jak masz sporo zaskórniaków to FMIC ,GT22 ,pompa 11 , wtryski 216,Soft by Rogalitto i zpostawiasz wszystkie "czipowane" V6 tdi [2,5tdi]

Tylko że fura ma 200kkm prawie na liczniku + ciekawe ile odkręcone zanim go qpiłem.. Co prawda chodzi idealnie (pomijając tą turbawkę..), pali idealnie, no i nie bity.. więc propozycja bardzo kusząca Jaki jest szacunkowy koszt obu opcji?

PS. co z tą temperaturą? Termostat do wymiany?

Pozdrawiam!

1) Termostat do wymiany (na oryginał z ASO, nie kupuj tanich podróbek, w szczególności Wahlera)
2) Rozruszaj sztangę manualnie , po czym zasuwaj w trasę i przepałuj auto jak się patrzy.
3) Kiedy wymieniałeś filtr powietrza ?

Po jaki gwizdek taki setup w ośce ? Byle ścipowane quattro mu odjedzie

17" 225 i mu napewno nie odjedzie

p.s : przecież pisałem ze termostat [ regulator układu chłodzenia ] do wymiany

- silnik lekko niedogrzany -teromostat do wymiany - tylko ori BTT
- statyczny kąt wtrysku do regulacji...
- EGR - OK
- dawka paliwa - OK
- uklad wtryskowy w stanie bardzo dobrym
- mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK
- Turbo - ewidentnie do czyszczenia - zapieczone lopatki VTG - widac to tez w 011 BS
- LMM - powinien dojsc do siebie po doprowadzeniu turbiny do ładu - jesli nie to zgodnie z tym co pisze Wódz Czarna Chmura - wymienic filtr powietrza

Po naprawie proponuje zaprezentowac ponownie kpl logow dynamicznych oraz 007 stat i 000 BS.

Pozdrawiam serdecznie

Dzięki wielkie wszystkim za pomoc.
Wszystkie filtry, oleje, kpl. rozrząd itp wymieniane 3 miesiące temu.
Ok, dam znać co i jak po naprawach.

PS. nie chcę mega powera styknie 140-150KM tak żeby jazda była przyjemniejsza. Tylko co do takiej mocy trzeba? Bo sam rogalowy soft chyba nie pomoże

PS.2. Nie znalazłem gdzie w okolicy Wrocławia można ustawić wtrysk tak żeby później spać spokojnie Jakieś sugestie?

Pozdrawiam.

Rogalowy Soft + Turbo AWX [GT1749V] i masz 150 km i 350Nm

p.s : po wyczyszczeniu dynamika gazów w sprężarce wróci do normy i lmm będzie prawidłowo mierzyć .

I to by było miodzio. Tylko czy ta turbawka da radę w upalne dni bez FMICa? Może chociaż nadkole od RSki w celu lepszego przeciągu na standardowym ICku?

Pozdrawiam.

nadkole od RS i bedzie dobrze

2 przejazdy na hamowni pokażą czy wystarczy ...

Pakowanie sie w moment > 300 Nm bez quattro mija sie z celem... - IMHO

Pzdr

ponioslo Cie troszke .... 300-320 plasko to koniec na seryjnym ukladzie wtryskowym a i sprzeglo wiecje moze nie wytrzymac ....

a wracajac do tematu .. bez czyszczenia to turbulum do siebie nie dojdzie ...

Czy są jakieś wskazówki odnośnie demontarzu, czyszczenia etc..? Trzeba wymieniać śruby, jakieś uszczelki? Czy wystarczy demontarz, czyszczenie, montaż? Po czyszczeniu jakieś smarowanie?

Pozdrawiam.

W osce wytrzyma, wszak większość momentu pójdzie w nawierzchnię ...
Gorzej w q ... u mnie przy > 320 Nm przy strzale ze sprzęgła zaczynaja sie delikatne uslizgi, czuję to teraz po zmianie oponek na nowe.
Ale wszyscy krzyczą że u mnie moment za nisko ...

Czy można jeszcze tylko prosić o odp. na poniższe pytania:


I jeszcze jedno: czy olej muszę wymienić (bo przy zmianie turbo się wymienia, a ja 3kkm wymieniałem..) czy obędzie się bez?

Dzięki i pozdrawiam.

EDIT:
Ok, już wiem. Przy demontażu turbiny powinno się zmienić uszczelkę oraz śruby. Hmm, tylko czy muszę ją całą demontować do czyszczenia tylko sztangi..