.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, serdecznie

zamierzam kupić a4 i mam krotkie pytanie do znawcow tematu:
ktory silnik lepszy 1.9 TDI z konca produkcji czy już wybrac 2.0 TDI z początków produkcji ?

dziki za odp !

pozdawiam

Polecam 1.9 TDI - oznaczenia silników - AWX lub AVF

o 2.0 TDi mozesz poczytac tutaj:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=80094

reszta w szukajce..

Pozdrawiam

PS
i popraw nazwe tematu na zgodną z zasadami..

Ja bym kupił 2.0 TDI Zapoznał sie z tematem, wymienił co trzeba i cieszył się z jazdy. 1.9 Tdi ma 116KM w B7 a 2.0TDI jest nową jednostką "dziewiczą" na forum.Dopiero wszyscy ja poznajemy.Po co robia nowe silniki i auta nie możemy sie ich bać. Wrazie czego(nie życzę nikomu ale...) części jest dużo na rynku a my nie będziemy się cofac jak nas stać do ery Golfa II

No własnie po to, zeby za nie klijent płacił.
Co do wyboru między 1.9 TDI a 2.0 TDI , to wybrałbym 1.9 własnie dlatego, ze to bardzo dobra, sprawdzona konstrukcja, a 2.0TDI, to nadal loteria.

a myslisz ze 1.9 sie niepsuje niejednemu napsuly krwi tak samo sie psuja jak inne

Nie napisałem, ze sie nie psuje ... popsuc, to sie moze nawet młotek. Chodzi o to, czy silnik ma wady konstrukcyjne, czy ich nie ma, a 2.0 TDI niestety ma. Juz wiemy o jednej bardzo powaznej, co gorsza ASO nie bardzo sie tym przejmuje, więc koszty ponosic będą nieswiadomi uzytkownicy !!!

wiem o wadach 1.9 tez je ma niebede wyszczegolniac kupujac 2.0 tdi liczyl bym sie z wydatkiem napedu pompy zeby zapobiec innym awariom glowice (wrazie czego) na allegro nie sa takie drogie takze wybor zalezy jak ktos chce miec jako taka moc to mocniejszy i tyle

Podaj dokładnie jaki rok auta chcesz kupić lub model B6 czy B7

Nie mylmy silników 1,9 TDI B7 Audi. W B6 nie było silników 2.0TDI. My nie piszemy o silniku 131 AWX , AVF. Tylko o BKE, BRB lub 2.0TDI BLB, BPW, BRE
Ja wybrałbym 2.0TDi
Lepsze osiągi,spalanie(prawie identyczne jak 116KM) i możliwość zavirusowania do 200KM na luzie

Pewnie że na luzie...

W mojej firmiejest 7 pasków B7 (bkp) 5 z DSG - skrzynia genialna ale co z tego. Jest super do silnika V6 bo jek depniesz zmienia biegi między 3300 i ciągnie pod czerwone pole. Efekt taki, że w 3 wymieniano silniki na gwarancji a głowice razem w tych 5 sztukach już 7 razy. Ten silnik nie nadaje się do kręcenia wysko bo syppią się głowise !!!. W manualu przy normalnej jeździe jest ok tylko z tym spalaniem to nie wiem, mi nigdy nie udało się zejść poniżej 6,5 l n trasie przy prędkości 90 km - 6 bieg. Normalnie to miasto 11 trasa 8,5.

Ja pisałem o Audi B7 a nie o passacie
Passaty są inne

Tylko 1,9, 2,0 omijałbym szeeeerokim łukiem.

Ja osobiście wymianiłbym imbusik na nowy od razu po zakupie auta razem z rozrządem,olejem itp. Najważniejsze należy pamiętać o wymianie imbusika ma wejść to w krew jak wymiana rozrządu i oleju Imbusik kosztuje tylko około 30PLN. Aby takie usterki tylko były w autach

na luzie to Ty grubo przesadziles ...

jezeli juz to ta wartosc do osiagniecia w wersjach 170 PS-ow [i to bardziej ~190 niz 200 - mowimy o bezpiecznym sofcie] ...

co do wersji 140 PS-ow to wartosc na poziomie 200 PS jet wyssana z palca ... 160-170 to rozsadne wartosci zanim turbo nie powie pa pa ...

Może troszkę

Tak naprawdę 2.0TDi 140PS + 30PS(chip) 170PS na luzie

Reszta to dłubanie ale aż takich dużych kosztów by nie było

A silnik 1.9 TDI 116PS + 20 PS(chip) 136PS też na luzie ale mniej

Ja mam 2.0 TDI BKD w A3 i jest ok- bardzo dobre osiagi i spalanie w granicach 6l/100km ON wiec nie wiem czego wiecej chciec.
2.0 TDI ma ponoc jakies wady (pekajace glowice i ten nieszczesny imbusik), ale nie jest to regula z tymi glowicami a impusik mozna wymienic za 30 pln.
Ogolnie polecam 2.0 TDI bo napewno daje Duzooo!!! wiecej frajdy a spalanie takie samo jak 1.9 .

Silnik 2,0TDI już nie jest dziewiczy.Wychodzi po mału "szydło z worka"
Po przeczytani na forum AUDI A4 stwierdzam, że silniki 2,0TDI omijajmy szerokim łukiem
Wyszły dwie bardzo poważne usterki samochodów serwisowanych:
zbierak pompy oleju tzw."IMBUSIK"
łańcuszkowy napęd wałków wyrównoważających

Przed kupnem samochodu z tym silnikiem zapoznajcie się z lekturą z Forum Audi A4 i problemami tego silnika.

http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_propoz ... 849.0.html

Albo przyszykujcie się na wydatek około 4tys na dodatkowe koszta

słyszał ktoś o wycierającym się wałku rozrządu wraz z uszkodzeniami kasatorów w silniku AVF? czy to tylko ja mam takie przypadki na warsztacie?

Co to są kasatory - tak przy okazji ?

Popychacz, inaczej zwany "hydraulicznym kasatorem luzu zaworowego" dziala w ten sposob, ze olej tloczony jest przez zawor jednokierunkowy do kompry popychacza i powoduje jego rozepchniecie i kasowanie luzu pomiedzy krzywka walka rozrzadu i stopka zaworu. W czasie, gdy krzywka zadziala na popychacz olej nie moze sie wydostac w popychacza bo zawor go nie wypusci i powoduje to otwarcie zaworu.
Jesli sa jakies ubytki oleju to zawor otwiera sie w niepelnym zakresie.

Moim zdaniem 1.9 AVF & AFN to najbardziej odporne silniki na "tępych kierowców diesla" no i 1Z także bije 2.0 TDi jak kolor dwie damy.

Te imbulsy w pompach olejowych wycierajacych się częsc w ASO - 20pln .

Księgowy się dotknął to widać, chyba, że 2.0 przejdzie 2 lifty. Ale ja bym był skłonny jednak ku 1.9.

pozdrawiam.