.: AUDI KLUB POLSKA :.

Autko zaczęło ostro dymić przy wyższych obrotach, więc zrobiłem logi i jestem przerażony:
011: 010: i 003:
czy to turbo przestało pompować tak samo z siebie czy jakaś dziura?

No skoro dymi to wyglada na nieszczelnosc... w logu tez to widac....

czy w przypadku dziury przepływomierz nie powinien pokazywać dużej ilości powietrza (grupa 010 kolumna 1) przy małym ciśnieniu, czyli powietrze leci w "gwizdek", u mnie wskazania przepływomierza rosną wraz z ciśnieniem, może jakiś kot wpadł mi w dolot i to on blokuje dopływ powietrza

Przeplywomierz zalezy od cisnienia doladowania... widac to w 010...

Seb,

sprawdź okolice IC - może spadł/poluzował się/rozszczelnił się przewód.

sprawdziłem dolot do turbo, jest ok choć w samej turbinie jest troszkę oleju (nie wiem czy tak ma być czy go za dużo), górne węże do IC i z IC do metalowego kolektora wyglądają na OK, choć z prawej strony za lampą jest troszkę "syfu" (pomieszanie oleju z kurzem), może sam prawy ICek coś puszcza? Muszę jeszcze dostać się do dolnego połączenia między ICkami ale będzie to raczej trudne na parkingu pod domem

IC na stół i zalecana kontrola szczelności

najwyższy czas żebym wybudował sobie dom z garażem, bo mieszkać w bloku i mieć V6 TDI to pomyłka (chyba że ma się dostęp do garażu z kanałem/podnośnikiem)

Ściągnij wąż w okolicy kolektora wsadz do niego puszkę np po sprey'u zaciśnij opaską odpal auto i dodawaj lekko gazu, jak będzie gdzieś uciekać to jest dziura

albo puszka wystrzeli i kogoś zabije
ale sposób niezły

zdubluje tutaj mojego posta z innego forum:
odpowiedź na moje pytanie (Czy turbo umarło czy dziura w dolocie?) była:
i to i to ecayed:
dziurawy dolot spowodował że turbawa pracowała na za dużym obciążeniu dla siebie i po wymianie intercoolerów i po dokręceniu wszystkich śrub, było lepiej ale nie na zadowalająco, dopiero regeneracja turbiny przyniosła zamierzony efekt, autko zapie^$#$% że aż strach ecayed:
[img width=150 height=44]http://images37.fotosik.pl/19/3950b1d7d96bea41m.jpg[/img]

dodam jeszcze że "serwis" który mi wymieniał odmę tak dokręcił turbinę że śrubę o której carl pisał że ciężko ją odkręcić/dokręcić w swoim topicu (czyszczenie kierownic VTG) odkręciłem palcami tak że połowa(może trochę mniej) energii spalin zamiast trafiać na łopatki turbiny uciekała sobie boczkiem, co tylko potwierdza mnie w przekonaniu że serwisy samochodowe odstawiają w 90% kaszanę albo ja nigdy na dobry nie trafiałem, ale raczej będę się starał nie trafiać już do żadnego, co mogę robię sam