.: AUDI KLUB POLSKA :.

Do pelni szczescia brakowalo mi komputera w moim Smoczku. Przez 2 miesiace (moze i dluzej) szukalem na allegro zegarow i udalo sie. Szukalem zegarow z taka sama skala (max 280km/h), czarnymi tarczami, od takiego samego silnika (2.8 nie jestem pewien czy tez ACK) i z manualna skrzynia.
Teretycznie mozna wsadzic inne zegary, ale wtedy trzeba przekodowac je VAG'iem - mie mialem jak, nie mialem gdzie, wole jak wszystko jest ori.

Na forum znalazlem porady dotyczace wymiany zegarow, niektore sugerowaly, ze potrzebne jest odkrecenie kierownicy. Nie jest wymagane odkrecenie, wystarczy maksymalnie wyciagnac ja w strone kierowcy i skierowac w dol. Gdyby jednak ktos chcial odkrecic kierownice polecam fotostory odkrecanie kierownicy s-line

1. w pierwszej kolejnosci odkrecamy srubokretem krzyzakowym 2 srubki modujace plastik maskujacy uchwyty zegarow


2. sruby z bliska


3. w celu sciagniecia plastiku nalezy posiagnac go z lewej strony delikatnie do siebie i wyciagnac z uchwytu bolec z prawej strony


4. teraz mamy dostep do zegarow, odkrecamy srubokretem krzyzakowym 3 sruby


5. wyciagnecie zegarow wymaga delikatnego naciskania na gore zegarow przy jednoczesnym ciagnieciu za uchwyty srub. Przy wyciaganiu nie mozna sie spieszyc bo mozna podrapac sobie tapicerke wokol zegarow, trzeba tez uwazac aby nie ulamac uchytow.


6. kable po odpieciu zegarow


7. nowe zegary wymagaja podpiecia sygnalu spalania i sterowania z przelacznikow zespolonych.
http://www.24max.de/audi-documents/ki_belegung_A6_C4/C4-KI.htm



Od strony zegarow jest to czarna wtyczka 10-pinowa (nr czesci 443 971 980 B, m nr 33 na schemacie)

Piny:
1. brazowy - masa
2. niebieski - zmiana opcji BC
3. szary - przycisk "reset"
4. zielony - zmiana opcji BC
5. niebiesko-czarny - sygnal spalania
6. wolny
7. wolny
8. wolny
9. zolto-niebieski - sygnal cisnienia doladowania
10. wolny

W przelacznikach zespolonych jest brazowa 6-pinowa (nr czesci 443 971 635, nr 17 na schemacie).

Piny:
1. szary - przycisk "reset"
2. brazowy - masa
3. zielony - zmiana opcji BC
4. niebieski - zmiana opcji BC
5. wolny
6. wolny

Polaczenie kostek powinno miec ok 50cm, nalezy pamietac aby zostawic kabel na sygnal spalania.


8. sygnal spalania mozna pobrac z czerwonej kostki zamontowenej w nogach pasazera od strony nadkola.


9. niebiesko-czarny przewod (pin 5-ty) z czarnej kostki wpinanej do zegarow nalezy polaczyc z cienszym niebiesko-czarnym przewodem w kostce (sa tam 2 przewody niebiesko-czarne, cienszy i grubszy)


10. podlaczamy kabelki, przykrecamy zegary i efekt koncowy



Uzywane zegary kupilem na allegro, kostki znalazlem na szrocie.
Po wymianie zegarow Auto Check dzialal bez zadnych dodatkowych kombinacji z podlaczaniem dodatkowych czujnikow - przechodzil pelny test.
Po podlaczeniu Board Computer ustawia sie na "spalanie chwilowe", jesli nie podlaczymy sygnalu spalania wyswietlana jest wartosc '0.0'. Do sterowania BC nalezy zamontowac przelaczniki zespolone z opcja sterowania komputerem (dodatkowe przyciski na manetce sterowania wycieraczkami, prawa strona).
Zobacz takze wymiana przelacznikow zespolonych - fotostory.

EDIT:
Przy wyciaganiu zegarow czesto padaja zarowki od podswietlenia. Warto zaopatrzyc sie w kilka na zapas: 12V, 1.2W w oprawkach.

Ładne foto story a w jaki sposób obliczny jest zasięg. Bo mam problem jeśłi wpadnie mi Bc na L to jak zatankuje niedużo paliwa to cały czas mam L jeśli wiecej to raczej wraca zasięg. Zasięg tez wraca po zdjęciu klemy lub zdjęciu zasilania z zegarów. Pływak juz wyjmowałem i wyglada normalnie. Kiedyś chodziło ok.

"L" na zasiegu oznacza, ze paliwa jest tak malo, ze komputer nie potrafi obliczyc zasiegu. Poziom paliwa jest "LOW" - niski.
BC wskazuje dane prawidlowo "po jakims czasie". Zauwazylem, ze po przejechaniu paru pierwszych km wskazania kompa sa normalne, zaraz po ruszeniu potrafi pokazywac glupoty.

L czyli LEER=pusty ale ja moge przejechac np 200km po tankowaniu i caly czas mam L. A zdejme kleme i odrazu pokaże zasięg. A tak offtopic speco próbowałeś skasować in 0 ?
Pozdrawiam

No i przebieg niekręcony w liczniku

W C4 inspekcje skasujesz tylko vagiem. Narazie nic z tym nie robilem, bo po wymianie zegarow samochod odmlodnial mi o 60tys km. Do konca miesiaca chce kupic TACHOPRO i popchnac licznik na 250tys, tak jak mial wczesniej. Wtedy ustawie inspekcje tak jak powinne byc.


LEER czy LOW, trzeba szybko zatankowac

moze to pomoze:

In 0 pojaiwło mi sie po skasowaniu vagiem wszystkich inspekcji.



Wskaźnik temp paliwa chodzi dobrze przelutowałem też z powodu L prawie pół zegarów w poszukiwaniu zimnych lutów
Pozdrawiam

Probowales wsadzac inne zegary? Moze ktos z wieksza wiedza na ten temat Ci pomoze.

nie szafy nie podmieniałem. Niedługo chyba znów wezme ją na stół.

Wczesniej tego nie zauwazylem, caly czas grzebalem przy zegarach, odlaczalem i podlaczalem - kabelki, zaroweczki, zdjecia, itp.
U mnie jest to samo, zapalila sie kontrolka poziomu paliwa, ale jezdzilem dalej. Jak zasieg zaczal migac i wskazywac "50" zatankowalem 10l, kontrolka zgasla. Ile musisz zatankowac aby zasieg wrocil do normy? W poniedzialek szukuje mi sie dluzsza trasa i chcialbym wiedziec ile PB zalac aby sprawdzic.

tzn. zawiesił ci sie na 50 czy na L ?...u mnie np po 20l wszystko wraca do normy

Najpierw migalo "50", pozniej chyba bylo nawet "30". Zatankowalem 10l i troche pojezdzilem po miescie przez 2 dni i samo sie naprawilo, teraz pokazuje zasieg 120. Pewnie jakas wada w sofcie BC i cos zle przelicza lub sie zawiesza. U mnie objaw minal jak troche pojezdziem.

U mnie póki nie zejdzie na L przelicza natychmiast

Bardzo ładne, czytelne fotostory. Gratuluje.

SPECjalista

Mimo ze nie podlaczylem wszystkich kabelkow do AC to odbiera on czesc danych z systemow i czujnikow w aucie. Kilka dni temu zapalila mi sie kontrolka hamulcow - pomaranczowe kolko z nawiasami obok, ( O ) i kontrola przepalonej zarowki, pomaranczowa zarowka przekresloa znakiem X. Klocki wymieniam w przyszl czwartek, ale za cholrere nie moge dosc ktora zarowka jest przepalona - wszystkie dzialaja. Gdzies na forum wyczytalem, ze blad moze byc zglaszany jesli zarowki sa roznych producentow, nierownomiernie sie wypalaja i to moze generowac blad do AC.

p.s. na spocie koledzy zauwazyli, ze padlo mi podswietlenie tablicy rejestracyjnej na klapie bagaznika. Wymienilem zarowki, nadal wyswietla ostrzezenie przepalonej zarowki. Bede kombinowal dzisiaj z przednimi swiatlami, podmienie zarowki, moze to cos da.

EDIT:
Sprawdzanie zuzycia klockow hamulcowych dziala, byly starte. Wymienilem na nowe (nowe klocki, nowe tarcze, przy okazji zrobienie zawieszenia z przodu) kontrolka zgasla, hamulce bardzo skuteczne
Jak odbieralem samochod od mechanika nie bylo juz komunikatu z zarowka, nie wiem czy cos zrobili.

Gwoli ścisłości (możesz spróbować wyjąć jakąś żarówkę i sprawdzić czy kontrolka działa) kontroli spalonej żarówki chyba NIE MASZ, jeśli brakuje Ci modułu LAMP CONTROL MODULE - piny 1 i 2 wtyczki 14 ( chyba że miałeś sam AC ( w co bardzo wątpię). Choć i do tego mam wątpliwości, bo na starym liczniku mrugała mi żółta spiralka (odświec żarowych) kiedy miałem spaloną żarówkę od stopu)Słowem sprawdzę:) .Pozdrawiam.
EDIT:
Poszło na nowy wątek w celu odświerzenia tematu:)

Zamontowany licznik od angola.
Dodatkowo trzeba przepiąć z zielonej wtyczki kabelek sygnału ciśnienia oleju (pin 14) na pin 12 wtyczki czarnej nr 14 .
Piny 1 i 2 czarnej 14ki idą do wspomnianego modułu kontroli świateł - trzebaby go zamontować, ale roboty z tym wielka kupa
3,4 i 8 do Gammy - gamma dawno w garażu leży więc ciach wywalam piny,
5 to "sygnał kontroli świec żarowych" - należy podłączyć do in 2 (braun/blau; 0,5mm) am grünen 6-fach Stecker (KS2) tylko gdzie to?
11 do czujnika poziomu płynu spryskiwaczy nie wiem który to kabelek wtyczki 26 lub 26a, ale na pewno mam taki czujnik u siebie, więc ZNAJDĘ!
Na schemacie mam jeszcze w AC "electronic voice check button" cóż to jest do diaska (oczywiście słowa angolskie rozumiem, a nie wiem co ten button załącza

Mozesz rowinac temat LAMP CONTROL MODULE, raczej tego nie mam, a chcialbym zamontowac. Duzo roboty? Jakies kody czesci lub schematy?



Gratulacje. Jak szukalem nowych zegarow do siebie to kilka razy trafilem na zegary od anglika na allegro, ale sprzedajacy nie byl w stanie powiedziec co trzeba zmienic przy przekladce i dalem sobie spokoj.

No pięknie opisane, może się kiedyś przydać coś takiego