.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie zerknijcie na logi . Na obecna chwile wszystko jest OK. Nie ma żadnych widocznych, odczuwalnych niedomagań , autko pali bez problemu na zimnym i ciepłym. Jedynie rano jak jest mróz swiece troche dlugo sie grzeją - ok 10-12 s.
Logi dynamiczne wykonane na biegu IV, temp. zew. -1 st. C

stat 000


stat 001


stat 003


stat 004


stat 007


stat 013


stat 014


stat 018



bs 000


bs 003


bs 004


bs 011



dyn 000


dyn 001


dyn 003


dyn 004


dyn 008


dyn 010

Z logow nie wynika nic zlego...
Mam tylko jedną watpliwosc... czy mozesz dokladnie odczytac "z natury" i napisac nam co pokazuje VAG w grupie 004 BS ...ATDC czy BTDC ?

wyglada na wszystko ok

Przemik ustawiałem moimi lewmi ręcmyma na ATDC

Pozdr

W takim razie nie mam juz zadnych wątpliwosci.... jest OK

Pozdr

pytanie - czy nie daloby sie ustawic tak by na late bylo nie 2 ale np 3 i wtedy w 004S wysterowanie byloby <100? (chyba ze zle ta zaleznosc rozumiem)
.. nikt sie nie czepia wiec jakis kamyczek do tych zdrowych logow podrzucic chcialem:)
Przemek

Cos mi sie wydaje ze przepływka tnie od 3357 obr/min. Zerknijcie łaskawie na dynamiczna 003.

kąt ATDC/BTDC można też sprawdzić w 000.2BS.
tutaj jest, jak zauważył Stamlej, OK.




możnaby było.
ale w tym przypadku rozbieżność jest żadna. co więcej, część pomp w tych silnikach nie osiąga rzeczywistego 2.4*ATDC w 004.3sN [zatrzymuje się na 2.2*ATDC bez względu na wysterowanie nastawnika].




nie tnie. gdzieśże to wypatrzył?

Christo - masz zdrowiutkie BCZ ale też inaczej być nie może, skoro zajmował się nim Stamlej.
Nie wazelinuję - poprostu znam jego metodykę działania, sprowadzającą się do nieustannego myślenia przed każdą kolejną czynnością... .

Jedyne czego nie pojmuję, to "jakim cudem" Sławek zgodził się na ustawienie kąta wtrysku na -2* ATDC ?
To oczywiste, że powyższa wartość jest idealnym środkiem dopuszczalnego zakresu i gdyby to był egzamin - Stamlej zapewne otrzymałby piątkę z plusem za aż tak dokładne nastawy - lecz odnoszę wrażenie, że w tej sprawie uległ "jakimś siłom nieczystym" , bo powinien był ustawić ten parametr na ok. -1* (do -0,8*) ATDC /o czym on sam dobrze wie ... /.
Moja sugestia/propozycja jest taka, żeby przy najbliższej okazji przesunąć się z kątem wtrysku jak wyżej ... .
To oczywiście niuanse lecz mówi się, że lepsze jest wrogiem dobrego, a decyzja oczywiście należy do Ciebie .

I ostatnia wiadomość - zupełnie już neutralna z punktu widzenia spokojnej i bezawaryjnej eksploatacji - lecz warta odnotowania "z dziennikarskiego obowiązku":
Pompa wtryskowa (w całości lub tylko niektóre jej elementy) - nie pochodzą z tego samochodu/modelu. Coś było "grzebane" prawdopodobnie zanim kupiłeś auto - ale zaznaczam - nie odgrywa to żadnej roli / znaczenia na przyszłość.

Panowie dzięki za ocenę. Piotr - Twoje zdanie jako wybitnego specjalisty od allroad-ów jest dla mnie "kropką nad i".
Co do korekty kąta wtrysku to przy najbliższej okazji jak najbardziej - ma być perfekcyjnie.

Co do pompy to faktycznie była ona regenerowana przy przebiegu ok. 170 tys km ( mam fakturę ) - poprzedni właściciel nie wzbogacał naszej gnojówki mixolem niestety i pewnie stąd zonk.