.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie...

pacjent v8 1991 3.6 AT , mam taki problem, gdy silnik sie rozgrzeje i pojezdze troche to zapala sie kontrolka CAT, jak zgasze to potem czasami sa duze problemy z odpaleniem...tzn odpala i od razu zdycha i nie pomoga podbijanie obrotow gazem. Trzeba poczekac az troche ostygnie, dopiero jest w stanie sie utrzymac w pracy.

Z mojej wiedzy o silnikach i po poszperaniu forum wynika, ze jest za katami czujnik temperatury katalizatorow. OK, teraz mamy takie opcje wg mnie:

-zapchane katy
-walniety czujnik
-zakladajac ze powyzsze sa nieprawda, to walniete cos w ukladzie paliwowym i sterowania silnika, ze mieszanka jest zbyt bogata i rozgrzewa za bardzo katalizatory. i wtedy komp tak zubaza mieszanke ze mi nie chce wystartowac łobuz jeden

co na to specjalisci?

pozdrawiam
pawel

niespala ci paliwska w cylindrach tylko dopala w katach - radze jak najszybciej usunąć usterke sprawdzić stan katalizatorów (pomiar ciśnienia przed katem i za).
Na pierszy ogień reg. ciśnienia na listwie, wtryski (mało prawdopodobne), sonda lambda.

tez tak, mysle, ze to jakis problem z ukladem dostarczania paliwa.
co masz na mysli mowiac sprawdzic cisnienie przed i za katem? mam sobie wspawac w wydech przetworniki cisnienia?

Jakie powinno byc cisnienie (albo jego zakres) na listwie w PT przy wlaczeniu zaplonu, a potem podczas pracy na luzie i pod obciazeniem?
Lambda w tym silniku jest 1 zylowa czy wiecej?

dzieki za pomoc

nic nie rób jak nie wiesz jak sie do tego zabrać


zależy czy silnik zimny czy ciepły i ile stoi/stał ale tak dla twojej wiadomości to min ok. 3 bar podtrzymującego po 10-15min

odpowiednio z podciśnieniem na regulator - ok 3.5bar jest ok i 4-4.5 bez.
to nie opel - oczywiścnie 3 przewodowa i lepiej jak nie jest to sonda za 100pln

wiesz bede wiedziec wiecej, jak sie do tego zabrac jak mi powiesz co chcesz zmierzyc... bo napisales tak jakbys chcial zmierzyc cisnienie spalin przed i za katem w celu sprawdzenia jego dzialania. ale ja nie widzialem nigdy w autach zeby mozna to bylo sobie ot tak zmierzyc..




a jakie znaczenie ma w tym przypadku czy silnik jest zimny czy cieply? regulator podejrzewam ze jest zwykly membranowy sterowany podcisnieniem? a podcisnienie jest niezalezne od temperatury silnika tylko od predkosci obrotowej przeciez. podejrzewam, ze jest jakis servozawor na wezyku podcisnienia jeszcze ktory jest sterowany poprzez komputer silnika z funkcji temperatury silnika tak?


ok podepne sie w weekend manometrem na listwe (jesli sie jest tam gdzie podpiac, bo nie rozbieralem jeszcze tego ) i posprawdzam, dzieki
sonde sprawdze sobie multimetrem i w razie czego kupie oryginal, no problem